Re: [問題] (更新)長輩一直說開車上下坡要換檔
有開過本田或喜美的都應該知道
喜美老車跟toyota並不一樣
Toyota只有一個D檔,然後透過O/D Off的方式來限制檔位
而喜美則是D3 D4, D3等於Toyota的車開啟O/D Off的意思
但長輩開車卻習慣先以D3起步,時速40以後再換到D4
而且還要鬆油門再換
然後開他的車,直接D4起步還會被說這樣開法不對,車子容易壞
說起步一定要D3,40以後才能進D4 而且進檔要放油門
有一次車子因為老舊,起步怠速過低而熄火,就被說是因為用D4起步的關係
還好這部車現在已經變成5萬塊的形狀了
※ 引述《chin2049 (YesOrNo)》之銘言:
: 更新一下 寫在原文章下面
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: 家裡買了一台5代CRV
: 上次到郊外時我家人開車
: 例如說上坡他用撥片打到D1
: 說
: "像這種上坡要打低速檔 馬力比較大 下坡也要打 因為引擎剎車"
: 但我看他打D1時
: 上坡明明就爬很慢(而且那個坡明明就不陡 是在?)
: 而我沒講什麼 反正我不想回什麼這樣開還不是很慢這種話
: 我已經能想像我下次開的時候
: 他又在我旁邊說 要打低速檔了喔
: 而且我又沒打過 如何打得好我也沒練習過 只是叫我按那個撥片
: 請問真的有人打嗎?
: 如果真的要打 要怎樣才能打得好?
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: 更新部份
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: 其實版友說的開車觀念問題 我都虛心接受 觀念不足的地方我會改進
: 上下坡換檔 我100%同意(這考駕照時就明白的道理)
: 我的重點還是在於說
: 在駕車行駛的時候 流暢感對我來說可以說很重要
: 那麼 換檔的 "時機" 就是最著重的部份
: "不熟悉" 如何正確換檔 是問題所在
: 什麼時候該 自行換檔
: 什麼時候該 交給電腦操作
: 如果自行換檔 卻沒有交給電腦來得順暢 不換檔 才是我比較傾向的做法
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時代的眼淚...QQ
美規可樂娜也有底速檔
D3D4不都從1開始跑嗎?只差最高到3或4不是嗎?
Toyota 4AT不是D 2 1嘛 +OD剛好四檔
哈哈,長輩不意外
長輩的話就當放屁 一堆封建思想
只是不了解自排變速箱而已
我都放在D4,都不知道D3是什麼
自排可以開到熄火...
要不要幫他買台手排的比較省心 要排讓他去慢慢排
可能是之前開過2代喜美的習慣
2代喜美的Hondamatic真的要自己換到星星檔,再往上OD
Honda老車D3不會上四檔,D3或D4起步根本沒差,但2
不行,因為2就是真的從2檔起步,那是雪地怕起步打
滑用的,所以,D4就好,不要麻煩了
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hi 又是我ubike仔啦 你有你的經驗 分享是很好 可是,不是每個人都跟你一樣聰明 也不是每個人的車性能都跟你一樣好,1X
剛去查了一下,發現原po和長輩沒概念外,下面的網友也在黑白講,實在... CRV五代是用CVT變速箱,亦即是無段變速系統,根本沒有檔位的問題。 撥片只是行車電腦模擬給爽的,下坡時打個低位檔,稍微安全,檔煞一下無可厚非, 上坡就給他一般D檔打到底即可,何必搞一些有的沒的? --4X
換檔這件事這個我幾年前就講過了 只要你沒有下列症狀: 1. 心理潔癖 2. 自作聰明 3. 不手動排檔不舒服爆
首Po更新一下 寫在原文章下面 ---------------------------- 家裡買了一台5代CRV 上次到郊外時我家人開車 例如說上坡他用撥片打到D1
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[問卦] 開車會對上坡塞車恐懼嗎?想問大家,小弟開車經驗也有10幾年了,但只有假日在開啦哈 是一般的國產自排的toyota 但說真的,有時遇到山路,上坡路段停等紅燈,或是一點點上坡塞車時,都會有一點點恐 懼… 甚至不太敢上坡或下坡停車…26
[討論] 自排需要換檔前鬆油門再踩油門嗎?各位 大大 下午好 ! 本人是美龜的Corolla ,本人在開車的時候一檔起步大概會拉到2500轉,然後 接近時速20公里時鬆油門再踩下去,然後接近40公里鬆油門再踩下去,接近 60公里鬆油門再踩下去,可是如果沒做這個動作,有時一檔會接近3000轉才跳 這樣會有很大的頓挫感,可是本人去問開賓士的,他說開自排需要那麼累嗎?- 前陣子看了一些歐洲先進國家的駕駛日常介紹 他們的交通效率真的很棒 而且每個人的駕駛技巧都很不錯的樣子 透過妥善的檔位應用,甚至連75HP的小車都不會在市區當龜車 TOYOTA的車現在都有所謂的M模式可以精準的控制檔位
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Re: [問題] 長輩一直說開車上下坡要換檔小弟ubike仔啦 野人獻曝一下 不懂換檔時機? 來,找條車少的路練習 起步用低速檔起步12
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何車子是MY2017的 阿塔,變速箱也是dq200,里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動,D1升D2約在時速5公里就換,但這邊不會有抖動是半離合,在D3升 D4有感,原廠的轉速在1800rpm就進檔,進完檔,車重點,轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右,在扭力高原的邊緣,就會出現手排動力不足的頓挫感。11
Re: [問題] 手排車路口左轉的問題既然你誠心誠意的發問了,本肥宅就大發慈悲的告訴你 本肥肥這10年來較常開的手排貨車: toyota surf/mazda bingo/isuzu fuso/mitsubishi canter 手排低速控制的確需要一點點小小的技術 需要左腳控制離合深淺配合右腳的油門和煞車9
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣這個是(上坡)起步... 其實要正常的開, 新車也不用去踩油門, 電腦會幫你補 連手煞車都不用拉 右腳煞車、左腳離合器9
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油,其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步,我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來,這時就算不補油門,靠離合器放的比較柔軟,車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高,離合器放的柔軟,要無頓挫換檔很簡單2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣駕訓班超高怠速車碰到緩上坡才可以這樣 或是新型車有斜坡補償也可以 : 但也有的說先油門再放(至半?)離合 : 到底哪一個才是對的啊?? 台灣的正常市售手排車應該都這樣開2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合