[問題] (更新)長輩一直說開車上下坡要換檔
更新一下 寫在原文章下面
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家裡買了一台5代CRV
上次到郊外時我家人開車
例如說上坡他用撥片打到D1
說
"像這種上坡要打低速檔 馬力比較大 下坡也要打 因為引擎剎車"
但我看他打D1時
上坡明明就爬很慢(而且那個坡明明就不陡 是在?)
而我沒講什麼 反正我不想回什麼這樣開還不是很慢這種話
我已經能想像我下次開的時候
他又在我旁邊說 要打低速檔了喔
而且我又沒打過 如何打得好我也沒練習過 只是叫我按那個撥片
請問真的有人打嗎?
如果真的要打 要怎樣才能打得好?
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更新部份
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其實版友說的開車觀念問題 我都虛心接受 觀念不足的地方我會改進
上下坡換檔 我100%同意(這考駕照時就明白的道理)
我的重點還是在於說
在駕車行駛的時候 流暢感對我來說可以說很重要
那麼 換檔的 "時機" 就是最著重的部份
"不熟悉" 如何正確換檔 是問題所在
什麼時候該 自行換檔
什麼時候該 交給電腦操作
如果自行換檔 卻沒有交給電腦來得順暢 不換檔 才是我比較傾向的做法
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下坡要，上坡應該沒差
而且不陡 是在打身體健康的?
長輩都這把年紀了，打一下讓他開心，出遊快快樂樂
的不好嗎，這種沒危險沒傷害的小事情，多聽聽長輩
的讓他爽吧，不過如果是那種對你沒有養育之恩，只
是偶爾客串來鬧的長輩就算惹
而且打D1 引擎超大聲又慢 後面又有車子追很緊 這樣速度正常??
我上下坡都用sport檔
這應該是以前一路開手排跟現在沒碰過手排的人的差
別
因為上坡要踩油門它自已會判斷爬坡吃不吃力
下坡會 上坡不會
下坡不踩油門，它不知道你是不是要滑很快還是滑很慢
以前開手排的習慣吧
山路用檔位開比較順啊…不用一直踩煞車
開鄕間小路還是要自己切檔位會比較好 還是要練習怎麼換檔的意思嗎
※ 編輯: chin2049 (118.160.183.89 臺灣), 03/10/2021 12:13:48原po不知道檔煞的概念？
不錯啊，長輩觀念正確
上坡降檔比較好爬，不一定回1檔，而且覺得慢很大
聲代表可升檔了
只是利用剛好遇到的坡道示範給你看而已，他自己平常
開一樣的坡可能不會換，長坡道再考慮換檔就好，而且
很少有坡道需要打到D1吧
在長下坡用低檔 是可以減輕煞車負擔 有些老車不這
樣開 煞車會越來越沒力 就比較危險
上坡用高速檔在爬然後油門又踩很深 會不會爆炸
感覺比較爽而已，不然平常也用不到！
上坡的話靠自排自己降檔太慢了 你開始上坡油門踩重
他才會跳檔 前面手排的話早就看不到車尾燈了 人家上
坡前就準備在低檔位了
你觀念不如這位長輩
我知道要用低速檔的觀念 但自己很少實踐過 他當時打D1真的很慢 而且有沒有往D2去打我也忘了 只是如果你打檔 卻沒有直接D檔這樣開車流暢 後面又有車子在跟 自己會覺得壓力大 因為真的車速太慢
每次山路看到過彎一直踩煞車的八成就三寶
你可以買自己的車，不要載他
觀念正確啊怎了
手排才這樣吧
我上坡也會降檔欸
長輩就開手排的觀念
一看你就是那種d黨到底然後下坡來令磨光的人
與其電腦判斷，自己降比較快，也不好讓引擎拖
上坡其實沒什麼必要 尤其又是新車 換檔邏輯沒那麼
笨吧
*也不用讓引擎拖
上坡幹嘛低檔？
我都用S檔上下坡給你參考
跟你說個故事 有人以前沒有這觀念 下合歡山時不打低
速檔單純用煞車下山 到一半煞車失靈
長輩有觀念阿 但實做上有點問題XD
上坡還好但下坡很需要檔煞，否則就跟j大說的一樣
電腦不會知道你要上坡啊
上坡降檔有力 下坡檔煞 觀念沒錯啊
不是上坡讓電腦判斷，下坡低速檔嗎@@ 昨天才
看到，一直踩剎車，來令片會過熱，嚴重點剎車會失
靈
下坡沒有低速檔觀念很危險 很容易煞車過熱
觀念沒錯啊，尤其下坡有檔煞比較安全
你要上坡你要先講啊
自排車又不知道你前面要上坡 你油門重踩下去他才知
其實他說的沒錯啊，只是隨便找個坡示範吧XD
道要降檔了 CC數大的車可能還好 但小車一開始一定
上坡打檔就維持最高馬力轉速就爬蠻快的
明顯沒力
爬山會 停車場不會
電腦不知道在上坡？？？
上坡電腦判斷不是發現沒力了才會換嗎
電腦本來就不會知道你上坡啊....
看坡度跟轉速決定檔位，不是上坡就是1檔，那些長輩
就是自以為開過手排車卻不懂檔位跟變速箱特性
那他排檔桿有打到s嗎?? 在D不是又會跳回自動?
就只在D 我覺得他跟我都不清楚S 跟 L 要怎麼用
小車開去武嶺就知道了啦 一路D檔一定當路隊長的
長輩觀念真的比你好
他只是剛好用當下的坡傳達給你正確開車觀念
下坡真的用低速檔比較好
一堆人不看說明書……反而是「下坡」要打檔，引擎煞
車。上坡不用，大腳踩就自動降檔了。
去合歡山就可以看到路上一堆三寶
自爬爬坡本來就可以自己變檔控制
沒錯啊！是沒開過手排車還是檔車？
下坡檔煞
他排檔桿在D檔，撥片降檔，轉速太高，又會自動升檔
上坡看狀況，基本維持在2-3檔，1檔除非是陡升坡吧
聲音太大是轉速過高的關係吧，雖說上下坡要切低速檔
，但轉速還是得控制在一定範圍內
5代CRV變速箱是CVT，打M檔位自爽而已，根本沒必要，
一堆駕訓班車手不知道低速檔怎麼用啊XD
給電腦判斷就夠
電腦是看你踩多深跟採多快吧 加速不夠就自動退
山上我都掛2檔就是了 反應快
看誰開車吧，太囉嗦叫他去坐後面，
不然幫他叫計程車給他去跟司機探討如
何開車。
有對於長輩講的話可以事後再虛心檢討看看是否正確，
不要太自以為是。
轉速沒到紅線區都沒事啊…自排車基本上也不用管轉速
多少 你轉速快到紅線他就自己跳檔了
一堆路隊長不敢大腳怕把車開壞 就D檔唧唧叫慢慢爬
不過都說沒很抖的話幹嘛到D1
我很常打，只是我是用S檔。最後就變成手動模式，所
以我很少踩剎車。載人時就保持S檔或D檔，不打撥片
原po以為路邊牌子寫低速檔是寫好玩的？
檔，以免開的人很爽，坐的人不舒服（我自己開常讓
轉速維持在高轉，很吵，且油門放太快擋煞力道太大，
坐的人會不舒服，所以自己開才打）。爬坡掛S檔記得
關掉ECO模式
手排的觀念啊，歐洲現在都開手排，跟長輩什麼關係？
叫對方長輩就贏了哦
下坡用引擎煞車
就只會開自排的年輕人 以為低速檔有老人臭的
下坡要 上坡不用好嗎 車子自己都鎖定在1-2檔在跑了
現在變速箱都很聰明吧，家裡4.5代rain4下坡不用打
都會自己引擎煞車
長輩觀念正確 他只是開比較慢而已 反而你不知道如
何運用檔位才危險 下坡不打低速檔會煞車過熱 導致
失靈
下坡一路腳剎到最後煞車失效你就知道怕了 嘻嘻
樓主應該是自排駕照,長輩爬坡用低速檔觀念沒錯
國道林口上坡段，如果你掛D檔正在錶速7、80左右，
打入S檔會有不一樣的感受，瞬間有動力推你一把的感
覺
只是實務上應該不用到1檔，除非下地下室怕磨到下巴
CVT上坡沒差吧...
上坡還是看坡度跟速度吧 爬看不爬得動
跟他講要馬閉嘴要馬他來開
大部分都是捨不得踩 覺得引擎會爆炸
長輩是對的+1
紅明顯，自排駕照也會教這些啊，原PO問題吧
下坡檔煞沒問題 上坡沒必要 除非是沒力老車
D檔上坡不敢踩深就是災難啊
風向帶不起來 可憐哪
小時候家裡都開手排車，因為窮。當家裡購入第一台
自排車時，家父從山上開到山下，輪圈裡的煞車零件就
冒煙還出現燒焦味，最後趕緊找路邊修車廠處理
低檔位確實爬坡比較有力，只是你那位長輩油門捨不得
踩，才讓你覺得慢
自排仔：山路D檔開20就很快了 超過我的都飆仔
下坡重點不是流不流暢吧 是用低速檔比較安全
呵呵
長輩觀念是正確的 不過有點變成強迫症 沒啥意義
男人總是有理由拉轉 改天你可以問問為什麼引擎這麼
燙 他一定會說
AT車還有用 CVT車算了吧
長下坡是否也可以用OD off??
原po腳很厲害可以用油門控制退檔的話可以不用理長輩
，但是看起來原po開的速度應該連kick down都沒有，
還敢笑長輩阿
我都定速 長下坡不用煞車和補油門，不怕測速相機
連檔位都不會打還好意思笑長輩，他看你不會才教你
CVT模擬檔位還是有去控齒比來使用引擎煞車，不是沒
用
我開軍車無時無刻都在打檔，參考一下
平常不練習，你跑山路就變烏龜車
現在中戰都改自手排了 駕駛兵不用學換檔也可以開
家人覺得你不會開車在教你+1
5代掛渦輪馬力扭力都還可以吧 不用特地手動換
烏龜車跟檔位沒太大關係吧
山路會慢都嘛是看不到對向 跟怕撞到山壁
一堆休旅車在尋常山路也很慢啊
沒很陡的話 不用
10噸半還是要會
長下坡會怕煞車過熱，上坡不會，電腦很聰明會看油門
深淺幫你進退檔。
仰德大道下坡需要換成手排嗎？
CVT沒差，CRV動力也夠，不太需要降檔
觀念正確啊 善用排檔
仰德一小段 D檔控在40-50下來沒什麼問題
上下坡都會降檔，但我開車旁邊的人安靜睡覺就好
你才是不會開車……
你就說 啊幹你你開啊啊幹
開特斯拉沒這困擾
因為除非極度陡的上坡 不然根本不會用1檔
根據經驗，上坡要D檔或S檔或降檔都可。端看你想讓
車身呈現什麼樣的動態，流暢線性動態，還是頓挫動態
等。動力性能不夠的破爛小車不管有無降檔上坡都沒力
，AT跟CVT都一樣。
下車 給他開
文章一開始就是長輩在開啊......
其實不用想太多，他只是找話題講讓氣氛不要太乾冷而
已。低速檔這種事情沒什麼一定要怎樣，觀念正確隨機
應變即可。
下坡擋煞可以少踩煞車 上坡就看坡度了
你就載他都切S檔阿 爽爽開
我上下坡都用空檔，給你參考XD
坡度低打1檔根本沒意義，原po都說長輩用1檔又吵又慢
了
下坡很陡的山路要低速檔
比較安全
靠D上坡有時候太慢，S或低速檔上陡坡較佳
長下坡一定切1~3檔，減少踩煞車
感覺很不以為然 跟長輩感情應該很差
搭配換檔撥片，下坡可以輕鬆又安全
推文一堆沒看內文
所以你知道檔位意義嗎？問這問題
長輩那年代的車都小排量NA車居多，所以觀念是正確的
，而你都開渦輪車了，放D檔都輕鬆爬了，放心的開吧
過彎踩煞車又怎樣了 不急煞 不超線 車上沒乘客靠腰
不適 根本沒差吧.. 一堆車沒有手動排檔都開的好好的
了 當然低速檔比較穩 但不要送豆腐根本都很穩阿
走山路下坡不換低速檔一直踩煞車，久了可能會壞掉
觀念正確啊，重點在轉矩強，所以上坡有力量，下坡有
檔煞，要關心應該不是只有轉速快
打D2就好了吧
引擎都有扭力最大的輸出轉速，假如升檔後也能維持在
甜蜜區且力量也夠那就可以升檔，這個跟車子還有駕駛
的經驗有關係。
長輩開心就好 他的錢他的車
我都用R檔 給你參考
上坡你不降檔其實速度會很快，尤其是停車場
這樣蠻危險的
我都用P檔 給你參考
上坡看坡度啊 在旁邊吱吱歪歪就他來開省得麻煩
老車比較需要
我的車只有sport檔。沒有低速檔了
長輩？一律回應，我在開車不要在旁邊嘴，要不你開要
不下車
200匹馬力以上的,隨便輕鬆開上坡路
還好啦，這個可以接受
就跟長輩說CRV夠有力 重踩油門讓他了解 下坡用檔煞
還ok
下坡用低速檔是正確觀念阿
順暢度其次，安全因素所以下坡要換低速檔位
如果順暢度優先，那你下坡就一直含煞車...
同意
※ 編輯: chin2049 (118.160.183.89 臺灣), 03/10/2021 14:17:56CVT上坡好像是悲劇呢
上坡維持低檔位高轉速，扭力高原一直在，爬坡本來就
比較輕鬆
安全重要 管他後面有沒有車....
渦輪車一千多轉開始就到扭力高原,不用那麼麻煩換檔
舒服比安全重要的觀念到底誰教的
上坡需要的時候電腦會自動降檔，長下坡就要自己來
我一樣crv5上坡D檔電腦自己換、抖下坡S檔
果然是台灣駕訓班的產物
其實新車上下坡。變速箱都會幫你換檔。如果下坡過程
上林口坡一堆龜車不到80的，降檔踩油門爽爽超車就
中。發現自己踩一直在剎車。再手動降檔就好了
對惹
個人都是上坡S+ 下坡低速檔M2 M3
手排車很自然會這樣做
你考駕照沒教嗎？觀念有夠差
D檔走天下～吃飽太閒才換檔……S#衝衝衝 （菸
下坡會 上坡要加開延後換檔
是你爸吧？
多打多練習阿 用沒練習過當理由就不打 那不就永遠
練不起來
自排跟手排上坡先一檔，夠力在上到2檔，CVT沒差吧
上坡要看 車沒力還是要退 下坡一定會
長輩完全沒錯啊 屁孩前面一下換低檔對不對 後面說我
知道要換啊 我只是問時機... zZ
上下坡要打低速檔都不知道
上坡重踩油門車子會自己降檔阿 還是CRv不會
上面幾樓有人說下坡要一直含著煞車？不太對吧？
上坡速度不夠自己會降檔吧，而且這還是CVT欸
問這個就拿到駕照後沒什麼開車 要開車聽轉速聲就
知道換檔時機
不過你用撥片其實電腦也會幫忙換，就爬坡不順再開
就好
開著順 不用一直換檔 那只是很忙而已....
叫他自己開 最討厭這種別人開車在旁邊靠北的
樓上，那是長輩自己開在教啦
D2差不多D1太慢了，美次看到下坡狂踩煞車就知道是三
寶
低速檔 扭力大
現在新車都上坡開S模式衝啦 上坡打低檔是老車沒力
才要這樣開 長輩只開過老車你就見諒吧
上坡d檔吧 一檔智障？
好奇問，下坡用定速的話是電腦幫踩煞車還是降檔
前面一堆考試背答案的 上坡能順順上去特地換檔慢慢
爬幹嘛
換台好點的車就解決惹
換電動車就解決惹喇
我家舊車 上坡用低速檔 比較有力是真的
去借一台多段變速的腳踏車爬山，你就知道用什麼檔了
知道要用低速檔，但下坡還是不用???
下坡真的要低速檔，之前開太久剎車過熱差點剎不住
比較有力是真的 但後面看前面爬這麼喘只會害怕你等
等會不會滑下來
都能拉高轉了還堅持一檔根本像低能兒
觀念對 可惜過氣
下坡就轉一次低速檔是會多不順暢？何況低速檔是為了
來令不要過熱，原po聽進去了嗎？
長下坡一直含煞車 要死比較快
上坡就D檔到底 沒力再降檔就好
上坡直接切沙地模式油門一敗就行了
現在都電腦車邏輯判斷沒那麼差 下坡要手動低檔而已
一檔上坡還慢是沒重踩吧
錯了，上坡要停下來將胎壓
現在的新車，很多都有陀螺儀跟3D sensor會判斷車子
傾斜度，不需要重踩油門，電腦就知道是上下坡了
長下坡要注意注意注意...
D1是給很斜的坡用的吧 D2就差不多
D1是起步的那種速度欸
沒開過電動車，請問電動車下坡一樣打低速檔嗎？
陡坡降檔很正常不是 降檔一踩扭力就出來 D檔還要等
他切換太慢了 下坡引擎擋煞是基本吧
力是功率跟變速箱無關 換檔是影響扭力
下坡低檔是對的 上坡低檔要看多陡
郊區山路除非爬髮夾陡彎會用1檔，不然2檔就夠了
山路不是看多抖，是看多少彎，彎度多少，很多彎你
大腳一踩試試
你只是不喜歡他嘴你
上坡要超車我會退檔，但是1擋是要超什麼
看看現在一堆變速箱都CVT的 最好需要手動退
CVT的特色，轉速拉很快 速度拉很快
CRV五代如果在D檔用手撥片降檔，降為D1到D6後，放
掉油門不繼續踩才會維持在D1到D6，否則油門踩下去繼
續加速，馬上就被解除變回自動D檔。S檔手排模式才會
持續維持在降檔的檔位，加速到紅線區，電腦才會自
動幫你升檔，速度太慢則電腦會介入幫你降檔。手排
模式在S1及S2電腦介入最多，一般開手排車幾乎一起步
就要換2檔，CRV五代S1一起步換S2後，電腦就又強制
無知老人無解啦 除非不開他的車 現在車子幾乎都能
把你降為S1，很煩，除非你S1就衝很快。
應付大部分上下坡了
CRV五代的D1，應該馬上就被電腦解除變回自動D檔了吧
上坡不用 下坡要降檔
你下坡是不是一路煞車煞到底啊?
長輩邏輯的確沒錯呀 至於換檔 你自己要去掌握你車子
升降檔會多久才有反應
我都檔檔紅線給你參考
在那邊講順暢 明顯就是還不懂下坡用低速檔用意
下坡換檔能當煞車 我坐過機場接送的整條路都在換檔
幾乎不踩煞車的
奇怪 你就承認你不會換檔就好了啊
不會開車、沒有檔位觀念的是你。你一定不會開手排或
騎檔車
這長輩肯定也很喜歡車，不然他不會和你說這些
就是手排的概念阿 低速檔扭力大
上坡切OD Off延遲換檔；下坡OD Off+低速檔
下坡路段 路邊很多請用低速檔的告示牌 沒看過嗎
沒有手排駕照 就去騎檔車 至少有檔位概念==
你騎腳踏車遇到上坡不變速用低速硬尻嗎
斜坡用低檔沒錯哦
自排車上坡換什麼低速檔，1檔重踩是要看轉速破萬轉
嗎
正確啊 想說哪裡錯了 前幾樓怎麼了
是不是沒騎過變速腳踏車？
上坡長輩會說換檔的話，應該是因為你用自動檔但是又
開很慢，會覺得說車子沒力，所以要馬你油門要大踩
讓加速度出來，不然就要降檔讓加速度扭力出來
我怎麼會知道你面前的坡抖不抖
某牛牌車主: 三義/林口D檔順順開就好
私心認為你對他早就有偏見了...換不換檔還是取決於
駕駛，旁邊碎念又如何，若覺得不合理，網路也很多資
訊可以說服他呀，弄懂原理再對他笑笑吧...
低速正確啊，問題可能只是他打太低了
d1太低
沒拉到紅線其實都可以，只是很吵很費油而已，只是轉
速太高升到二檔的轉速差很大，車子會很大力的震一下
一般路況沒問題，濕滑路面可能會失控
一檔有點太低，家用車非運動型車款，一檔拉到紅線的
時速不會破百，如果是在高速公路的話根本龜車
自吸車轉速4000左右就滿夠用的，也夠你加速拉到最大
馬力的5252轉以上
下山的路比上山還難
加了"長輩"兩個字就好多人批評喔...明明是正確觀念
爬合歡山上昆陽前最後的一段直線..多數車都要1檔
就算2.5如果自然進氣用2檔也很吃力 除非已有速度
下坡打低速檔，幾乎都不用踩剎車才順
試試手排吧
陡坡要，一般緩坡不用，長下坡要
等你發現變速箱比你笨的時候就會懂惹
之前開過髮夾超抖彎，退到1擋了油門踩到底才免強能
上
陡坡需要退檔比較有力 常走山路應該能理解 下坡就是
用檔煞減少踩煞車時間
聽引擎聲音和車子行走的流暢度去做適合的變檔 才是
正確的
下坡如果需要一直踩剎車,是該考慮降檔
有些彎道進入前打低速檔可以幫助剎車，彎中固定檔位
乘客會比較舒適
跟慢不慢沒關係，而是基本中的基本
上坡沒差，但是下坡還是建議學一下怎麼打低速檔
下坡煞車會失靈的就是沒打低速檔
我是不知道CVT打M檔是三小意思啦，自慰用的低能觀念
不要拿出來給人笑，上面一堆鍵盤車手真的是笑死人
現在的車上坡應該沒差吧
明明就是正確的觀念 不知道你為何要戰長輩
合歡山水晶宮上坡那段 NA2.4Q只能一檔慢慢龜上去Q
Q
看到打低速檔馬力比較大這句話就笑了
我小車連超車有時都換檔
打檔催一下 有的長輩就會縮了
三義林口本來就D檔順順開啊 下坡路段D檔不踩油
車速剛好不增不減
看坡多大吧，爬大坡用D檔，車子夠聰明會自己降，但
是下山最好壓在低速檔，來令過熱是很可怕的。我通
常用M mode換檔，我對我自己車子最高扭轉的時速有
概念，爬山下山都是低速檔開。
你駕照自排的對吧？
上坡正常不換沒有差，除了坡太斜要換而已。下坡是山
種長下坡跟坡太陡要換
1檔平常很少用，通常用2檔會比較順
1檔是起步跟超陡坡用的，平常山路用2-3檔很順
引擎剎車很合理啊 我已為這是常識ㄟ
看變速箱 有坐過下坡打空檔的亞哥 個人不敢這樣開
但老司機說15年一以貫之且變速箱頭好壯壯
急彎多的長上坡路段你用D檔開出彎不會覺得很沒力嗎
49
hi 又是我ubike仔啦 你有你的經驗 分享是很好 可是，不是每個人都跟你一樣聰明 也不是每個人的車性能都跟你一樣好，1X
剛去查了一下，發現原po和長輩沒概念外，下面的網友也在黑白講，實在... CRV五代是用CVT變速箱，亦即是無段變速系統，根本沒有檔位的問題。 撥片只是行車電腦模擬給爽的，下坡時打個低位檔，稍微安全，檔煞一下無可厚非， 上坡就給他一般D檔打到底即可，何必搞一些有的沒的？ --![Re: [問題] (更新)長輩一直說開車上下坡要換檔](https://i.imgur.com/soJcciub.jpg "Re: [問題] (更新)長輩一直說開車上下坡要換檔")
4X
換檔這件事這個我幾年前就講過了 只要你沒有下列症狀: 1. 心理潔癖 2. 自作聰明 3. 不手動排檔不舒服![Re: [問題] (更新)長輩一直說開車上下坡要換檔](https://i.imgur.com/4SwNJYUh.png "Re: [問題] (更新)長輩一直說開車上下坡要換檔")
5
有開過本田或喜美的都應該知道 喜美老車跟toyota並不一樣 Toyota只有一個D檔，然後透過O/D Off的方式來限制檔位 而喜美則是D3 D4， D3等於Toyota的車開啟O/D Off的意思 但長輩開車卻習慣先以D3起步，時速40以後再換到D4
53
[討論] CVT改開一般變速箱的適應期？本來的車是TOYOTA PRIUS C，CVT無段式變速箱，大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON，7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時，可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作，造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺，但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車，大部分時候油門也都是穩定含在一個行程，但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大概要花多久時間，或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢？ 感謝各位先進！ --3
[問題] 下坡引擎聲音很大小弟開車新手(目前開ps變速箱的修的痛快) 山路下坡會打S檔 但有時車速太慢(煞車後)轉速就會飆高 整台車轟轟轟的叫 有問過別人19
Re: [問題] 長輩一直說開車上下坡要換檔小弟ubike仔啦 野人獻曝一下 不懂換檔時機？ 來，找條車少的路練習 起步用低速檔起步13
Re: [問題] 為什麼試車業務都不建議下坡低速檔很多板友都說新車的變速箱能感應到下坡自動降檔 所以不需要手動降檔 因為小弟都開舊車 手自排一直都是開L1 L2 D N P檔的車 想請問新車的D檔可以自動一直降到1,2檔嗎？ 我開彰化74甲東外環下坡 D檔踩煞車就是少一檔3
[問題] 很陡的上坡與下坡要用什麼檔？印象中 如果是自排 很陡的上坡：可以不須換檔，讓電腦去換，因此可以打 D檔 很陡的下坡：須要引擎煞車，以免煞車過熱，所以要打 L檔 請問這樣觀念正確嗎？2
Re: [問題] glb如何操作換檔撥片看你的問題，你應該是不知道檔位、轉速、扭力、馬力之間的關係，還有引擎煞車作用 就從最基本的觀念說起: 以相同行駛速度而言，檔位越低時，則轉速越高。 所以降檔的目的是為了提高轉速。 然後看這張圖: (這張圖的轉速-扭力-馬力數據跟你的車滿接近的，所以用這舉例)![Re: [問題] glb如何操作換檔撥片](https://i.imgur.com/gvD0KPcb.jpg "Re: [問題] glb如何操作換檔撥片")
1
Re: [問題] 很陡的上坡與下坡要用什麼檔？觀念大致上是正確的， 不過要看車子的排檔有什麼可以選擇的 因為如果是換檔很頻繁的山路， 為了舒適性可以換成手動模式 以下是以手自排為例子
65
[討論] 車真的買越大台越好嗎？31
[討論] 油電車的燃油效率到極限了嗎![[討論] 油電車的燃油效率到極限了嗎](https://money.udn.com/SSI/ednvip/default_logo/logo_1280.png "[討論] 油電車的燃油效率到極限了嗎")
31
[討論] CX5/X trail 擇一20
[討論] Rav4(e4)的脫困能力為什麼設計成這樣![[討論] Rav4(e4)的脫困能力為什麼設計成這樣](https://img.youtube.com/vi/Lu1g13ZfvnY/mqdefault.jpg "[討論] Rav4(e4)的脫困能力為什麼設計成這樣")
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