Re: [心得] SKODA Scala 1.0t 掀背,滿一年心得
(原文恕刪)
爬文爬到這篇,想說同為Scala1.0T的車主
購入滿半年也來講講小小心得
首先這車的空間真的是無庸置疑的無敵
長軸距短車身,非常適合市區穿梭
『都會專用跨界旅行車』的定義非常到位
開到現在也沒什麼大問題,當然缺點也不是沒有,比如說轉彎時如果有擠壓到車體,些微的異音是一定會有的
高速平穩,但是1.0T獨有的再加速特性,比如說油門深踩時會有一小段渦輪遲滯導致的空洞感
還有一個我覺得1.0T車主一定會遇到的,低速扭力不足時感受到的車身晃動現象,這個是真的很有感
比如說在狹小巷弄穿梭,或者是停車場低速找車位的時候
因為這顆變速箱的設定是起步馬上換二檔,導致二檔的區間其實很大,所以當你時速在1~20公里左右慢行的時候,很容易因為轉速不足扭力太低加上引擎煞車的緣故,導致車身會晃啊晃的
解決方法也很簡單,稍微補個油讓它轉速上來進3檔就好了
開到現在大概就這個缺點比較需要讓人習慣,不過聽說1.5T就沒這個問題
也因為這個現象很容易讓人誤會是不是變速箱快壞了…XD
最後一個缺點就是在打R檔要倒車時,有時候會聽到撥叉動作的機械音“卡噹”一聲
聲音很悅耳,不知道的人可能會嚇一跳
原廠的反應是這就是DQ200的特性,叫我放心開就好,反正四年保固包含變速箱大小器件,我就繼續這樣開吧…
以上
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1.0 動能版推一個
1.0路過推 低速建議打M或S就好 尤其是塞車
這就是dsg的特性
很悅耳?
會給人一種純機械作動聲,所以悅耳XD
講簡單點就是開起來很像手排車,速度沒起來太早換檔
所產生的那種搖晃...
我阿塔嚴重塞車掛d檔 1-2太頻繁 有一次雜音大到怕
但回去保養 插電腦沒error紀錄就是了
後來都乾脆市區S 高速公路D 塞車/停車場M
就沒再聽過異音了 蠻喜歡1.0這顆引擎~
低速掛s檔試試。
市區S有時候起步太猛會被老婆罵,所以我大多用D
掛S油門分多段一點 油門滿敏感的w
就是外表太難看
低速掛s吧
車友推
1.0豪華推
缺點很實在 低速的晃動很惱人
市區開S 塞車開M 油門點一下就好 可以滑很遠
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[分享] 日本車都採用CVT的原因前陣子看到上面的影片,介紹日本市售車為何都用CVT,大致摘要一下 先說我的心得:沒有最好的變速箱,只有最適合的變速箱 CVT的優點: 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作,節省油耗或是提高加速度34
[心得] Honda CVT變速箱過彎會自動降擋拉轉速前幾個月,當了HRV車主後 我就發現,為甚麼每次腳放開油門踏板後,踩下煞車 都可以感覺到,有一股車身自動煞停的力道在作用,力道還滿強的 如今我找到了答案34
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何不是DQ200,不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3, 變速箱DQ250,目前剛滿五年,做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異,不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG,我幾乎只用M手動,28
[問題] NA引擎喜歡大腳油門不如S檔常駐 ?S檔就是增加在低檔的時間,透過引擎的轉速撐速度,所以相同速度下,聲音會大聲。 優點: 是在低速下有較高的扭力,所以起步,超車都比較順暢。 缺點: 耗油。26
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何我是現任福斯車主 變速箱型號就是dq200 車齡快一年了 平常都使用D檔 使用起來時速55公里以上(上5檔)真的爽20
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何先說我沒開過DSG 但看完這串車主分享心得 手癢想要回個文 感覺這應該是物理限制 小排渦輪的轉速不能太低19
Re: [問題] 長輩一直說開車上下坡要換檔小弟ubike仔啦 野人獻曝一下 不懂換檔時機? 來,找條車少的路練習 起步用低速檔起步19
Re: [分享] Taycan vs Model S 加速對比Taycan高速優勢不是因為變速箱..... Taycan的換檔策略 Range(巡航模式): 追求最佳效率,除了在低速情況下盡量使用第二檔12
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何車子是MY2017的 阿塔,變速箱也是dq200,里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動,D1升D2約在時速5公里就換,但這邊不會有抖動是半離合,在D3升 D4有感,原廠的轉速在1800rpm就進檔,進完檔,車重點,轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右,在扭力高原的邊緣,就會出現手排動力不足的頓挫感。11
Re: [問題] Fabia和prius c怎麼選擇?剛好我兩台都開過 Fabia combi是現任車主 PriusC是在紐西蘭時租過 安全性如果單比車身剛性兩台可能差不了太多 畢竟進口車都有撞擊測試 但是如果是主動安全的部分
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