Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何
我是現任福斯車主
變速箱型號就是dq200
車齡快一年了
平常都使用D檔
使用起來時速55公里以上(上5檔)真的爽
加速的扭力真的不是日系車比得上的
但55公里以下,都有可能因為剎車後補油門產生頓挫
尤其是時速10-30這個區間,最容易發生
因此剎車後不能馬上補油門
要等個大概0.5~1秒讓電腦的檔位入檔後,再補油門就比較不會有頓挫
至於台灣的道路,上下班尖峰時間都走走停停
每次遇到塞車我都覺得變速箱在哭泣
因此後來遇到塞車我都打S檔
不過仍然在時速10-30還是會偶發頓挫
最近我遇到塞車都打M檔,用換檔撥片自己打檔,就比較沒有發生頓挫了
另外這具變速箱容易有異音
有很多車友都說在冷車時
起步會聽到變速箱的金屬摩擦聲
或是滑行時踩剎車,也容易聽到金屬摩擦聲
所以就像原廠業務說的一樣,變速箱當耗材就好,別想太多
體驗過DSG變速箱的高速加速真的很爽
但這台車對於我來說,擔心的部分>開心的部分
所以我應該下一台車應該也不會再買DSG了
--
低速塞車換M檔+1,完全沒遇到頓挫
好車+1 但建議甜蜜點脫手 5年或10萬內
摩擦聲是因為齒輪的關係嗎?還是有其他原因
M檔是看轉速換檔 還是顯示建議升檔才換?
撥叉的聲音吧?
2020變速箱還會這樣 福斯真的要加油欸
說M擋是手排擋 但其實到一個臨界值也會強制換擋的
M檔看轉速換吧
Skoda有車主高速失速哭著叫老公賣車的,也是dq200
M不會強制換檔,但是螢幕會跳出建議升檔的提示,類
似1>2這樣
DSG粉寧願修也不要CVT
變速箱當耗材的風險就是可能會連命都變耗材....
變速箱除離合器三保外,正常的規範是與車同壽,變消
耗品是設計瑕疵
消耗品是一回事,但是像不定時炸彈又是一回事
請問地瓜的DQ381有比較穩定嗎? 地瓜好香 但DSG怕怕
低速塞車換M檔+1 但建議甜蜜點脫手+2+3
DSG年輕時開自己顧路沒差,有家庭不適合
我開了10年~終於認清他是瑕疵!無解!$$$換生命
真的 QQ
這片有點長 但講得還不錯
同感
乾式不要碰 雙b都是用濕式的
講真的這變速箱就是給你有越級的操縱感,真的喜歡的
話還是直上BMW吧
濕式的更香 放心開啦
推文說的好,有家庭不適合
直上BMW??
直上BMW 領更進階的教材來進修 學海無涯
bmw1系、2系的雙離合,記得是乾式
當然是指高階的阿 用錢換耐用的意思
原本想說直上濕式 不過還是有高低階之分 表達不好
其實直上濕式不是很好 幹嘛要冒風險
QQ 因為預算啊
沒錯~~開過就不會買了...太多車友都換其他品牌了
7DCT300是濕式的
說直上BMW的 是要直攻博班嗎
DQ500 異音偶爾才有,低速頓挫就是自手排日常吧,
但高速開起來真的不錯
便宜、性能、耐用 只能三則二 DQ200就是捨棄耐用
大多數CVT捨棄性能,高階雙離合捨棄便宜,如此而已
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不是DQ200,不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3, 變速箱DQ250,目前剛滿五年,做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異,不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG,我幾乎只用M手動,10
手癢回應一下XD 講到DSG唯一缺點就是等紅燈 停車時的 低速滑行時那個轟隆隆的感覺真的不好 還有煞車總是無法控制到如預期般無感 試了N遍 就是一定會頓一下12
車子是MY2017的 阿塔,變速箱也是dq200,里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動,D1升D2約在時速5公里就換,但這邊不會有抖動是半離合,在D3升 D4有感,原廠的轉速在1800rpm就進檔,進完檔,車重點,轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右,在扭力高原的邊緣,就會出現手排動力不足的頓挫感。20
先說我沒開過DSG 但看完這串車主分享心得 手癢想要回個文 感覺這應該是物理限制 小排渦輪的轉速不能太低34
低速頓挫感覺是福斯車系的通病了? 我的A5也是這樣,如果從時速四、五十(大約五檔)開始放開油門滑行,滑到時速三十後從 三檔降二檔時會有個檔煞感,二檔降一檔也會再被扯一下。剛開始真的不太習慣... 當時試車的時候沒注意到,牽車後日常使用時才發現。 建議有在考慮福斯車系的人試車一定要試一下這種滑行讓變速箱自己降檔時的頓挫感,能13
因為稅金可愛+安規不錯,去年讓老喜美退休,換了skoda 1.0 本來打算買fabia combi,但滑到阿塔1.0 2018實在香就改二手車了... 先說結論,這台里程現在約4.5萬,剛做完第3次保養 在我手上跑了差不多1萬公里,期間異常過1次 塞車約半小時,打d檔走走停停時變速箱忽然很吵,沒亮燈9
鳥頭牌車主回覆 這顆變速箱說真的起步0~30這個區間真的夭壽難開,踩大力一點直接跳二 檔就有種被大力踹一腳的感覺一開始真的要去適應油門控制,變速箱電腦就真的看你的駕駛 習慣回去適應你,我車只跑高速大約60km/h就跳7檔了,過了1-2檔後其實換檔的感覺沒有很明 顯啦!最大的優點就是真的很省油如果不常開市區在來考慮吧 呵呵~32
GOLF 7 1.2TSI 2015款 2019/09 開7萬8 下班一發動就紅色閃光 顯示變速箱故障。 幸好保險有買道路救援,拖到原廠檢查說變速箱閥體壞 報價6萬。 去外廠處理4萬完成。 2021/01 開10萬 家族旅遊到四重溪泡溫泉,結果在飯店停車場電瓶沒電,39
DSG故障文 最近爬文網路上看到大概2015以後的案例 (也包含2015年前的舊車故障發生在2015後 , 對象不限於5年內低里程新車) 我找到的都是 "剛發動時"12
車友有開里程18萬還沒壞的也有16萬上課的 反正修一次閥體,回原廠6萬、外廠2-3萬。 感覺不會比以前nissan的變速箱修起來貴 豐田的cvt也是最多用30幾萬公里,但修一次要10幾萬 這樣比起來DQ200也不會比較貴,討論自然就少了。
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[討論] CVT改開一般變速箱的適應期?本來的車是TOYOTA PRIUS C,CVT無段式變速箱,大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON,7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時,可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作,造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺,但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車,大部分時候油門也都是穩定含在一個行程,但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問,這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎?大概要花多久時間,或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢? 感謝各位先進! --X
[問題] TOYOTA的M檔到底可以幹嘛?今天無聊試了一下TOYOTA這個10速CVT的M檔 乾 超難用 就手動M1 -> M2 -> M3 這樣 一檔一檔升上去 然後每升一次就頓挫一次16
[問題] 2013 Fiesta 變速箱請教在網上看了幾輪2手車,在預算考量下,有2013年的fiesta想入手, 但查了PS變速箱的眾多災情後實在有點擔心, 主要兩個問題想請問比較有經驗的各位, 1. 2013小肥的變速箱只有PS嗎還是有MK?車主是說是MK的。 2. 為避免自手排半離合的時間,起步用L檔,再時速到20-30公里後再切回D檔。這個打檔12
Re: [討論] Focus MK4變速箱通病,原廠無解看到推文,人家車主在講一個自己的車遇到的變速箱頓挫事實,也能有人護航說什麼有改 裝就如何如何。 我只能說 呵呵 。 玩越野車的多的是一台車引擎改、底盤改、大盤改、差速器還前面air lock、中間中央差 速器鎖、後Lsd 三顆差速器鎖定形式都不一樣、輪胎也是改到傳動軸能承受的極限大,整12
[問題] SKODA 行車中頓挫請教一下車版前輩 小弟車子是2019年 skoda octavia 1.0 變速箱應該是DQ200 目前里程接近55000 平常順開不大腳
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