Re: [問題] 縱置前驅
※ 引述《sky419012 (fly)》之銘言:
: 目前只有Audi是縱置前驅配置
: 市面上縱置引擎似乎都是後驅或四驅居多
: 很少是有像Audi這樣配置(A4以上 A3以下是橫置前驅)
: 好奇這樣的意義在哪邊?
簡單來說,是為了要能夠配置 quattro 四輪傳動系統。後驅車很難配置 quattro。
對於大多數奧迪量產車型而言(不包括奧迪A1,奧迪A3 和奧迪TT),並未採用一般經濟型汽車(例如:寶獅和雪鐵龍)中最常見的「橫置引擎」布局,因為這可能會限制車輛可以安裝的引擎類型和馬力。為了能夠安裝馬力強大的引擎(例如,早期奧迪 S4 和 奧迪RS4 採用的 V8引擎,以及奧迪 A8L W12 中的 W12引擎),奧迪通常會在豪華車款中使
用「縱向前置引擎」的設計,並將引擎擺放在懸垂(Overhung)位置:前軸的前輪上方。這種布局可以追溯到 1950年代的 DKW 和汽車聯盟(Auto Union)轎車。雖然這樣的配置方便於採用奧迪的恆時四輪驅動系統,但與理想的前後 50:50 車重分配比卻背道而馳。
為了解決配重的問題,奧迪使用了鋁合金製的車體結構技術(被稱為 Audi Space Frame或 ASF),ASF 與傳統的鋼製車架相比,可以大幅減輕車重並提升車身的抗扭轉剛性。
在此之前,奧迪曾研發由鋁合金製成的 Type 44 底盤,作為該項技術的試驗平台。鋁合金製框架的缺點是造價和維修非常昂貴,需要專門的鋁製車身修理廠。鋁合金車體結構可以抵銷 quattro 恆時四輪傳動系統所帶來的額外重量,quattro 在奧迪的旗艦車款中幾乎是標準配備。如此一來,奧迪A8 通常是這個級距的豪華轎車中,重量最輕盈的全輪驅動汽車,也使得油耗表現極佳。除了奧迪A8,目前市售車款中,奧迪TT 和奧迪R8 也配備了 ASF 鋁合金車體結構。
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後驅awd,看看GTR,引擎用1根傳動軸輸力到後輪,再用另
1根傳動軸再傳回前輪
說得好,買audi就是該捏一點上A8
事實上早期大多數的車都是後驅
DKW開發了前驅車 前驅車在當時有輕量的優勢
當時引擎都是縱置的 DKW開發的前驅就是縱置前驅
縱置引擎前驅在Audi合併後被沿用下來
這就是奧迪的傳統 也算是奧迪茁壯的關鍵因素之一
後來 才開發的Quattro
D3 A8 入門款是前驅沒有Q
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Re: [問題] AUDI的quattro有比其他四驅系統強嗎?Audi R8(quattro 四驅) vs Porsche 911 Carrera(後驅) - Top Gear 影片太長,節錄下面這段三秒鐘 GIF 圖 以同樣的高速過彎,配備 quattro 四驅系統的奧迪 R8 可以說是穩穩的貼地飛行,20
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Re: [問卦] AUDI和LEXUS同時期創立,卻屌打LEXUS為什麼 LEXUS 還是不能和 1A2B 平起平坐 奧迪公司(Audi AG)的起源很複雜,歷史可以追溯到20世紀初,最一開始的企業 (Horch & the Audiwerke)是由工程師奧古斯特·霍希(August Horch)所創立。 1932年,與另外兩家汽車廠牌(DKW 和 Wanderer)合併組成汽車聯盟(Auto Union)。
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