Re: [討論] COLT PLUS為什麼賣不好???
這台跟Grand Lancer還有Delica一樣,都是新瓶裝舊酒的拉皮車
就是榨乾最後一滴價值,賣到通不過新的油耗/廢氣法規甚至撞測才會停產
日本都停產沒新一代的車,你能期待些什麼?
要不是日本的輕自動車沒有左駕版,新型輕自動車隨便一款都打爆Colt Plus啦
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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看看mirage有沒有機會引進吧
勁哥也在拉皮 爛透了
差很多 CP已經墮落到使用中製引擎變速箱了 lancer引擎
還是日本設計的 這樣也可以比
三菱現在全都是拉皮車啊,看都不想看
日蝕不錯啦
Colt Plus 2007年發表時用的是2000Lancer引擎,跟日本
不同。真的爛的有剩
為什麼三菱為什麼不引進新車了啊?
三菱日本自己都自暴自棄了吧
因為台灣三菱主力是商務車,家用車不是主要市場
所以只進口日蝕,產線開給實用取向的凹練、CP
得利卡那台拉皮爛車還可以一直賣,就知道商用車市場有多大,
可是 其他車商怎麼都不太重視這一塊,才會讓中華一直賣爛車
給台灣人
我覺得就跟其他家不想打房車市場一樣吧
市場有限+霸主神A站在那,商用車同理
商用車利潤低 其他間去做只會瞎忙而已
商用車思維就是問題越少越好,剛好台灣人也需要一台問題
少保養方便的商用車
台灣三菱有進日蝕 日蝕不論各方面都是同級佼佼者
日本三菱把資源主力集中在SUV上 放棄房車市場
可是價格不是佼佼者
日蝕問題是比同級車貴一截就算了,還近cuv格
休旅車主流的現在,大空間小車也只剩它,拉不拉皮還好
這幾年日蝕真的是代表作了,資源集中在這邊
日蝕的車格我很喜歡 但拔配備真的不行
其實同級還有vitara啦,只是價格低的反面配備輸一截
Tcross之後的我就沒坐過了
我家旁邊的三菱展場只剩兩台車XD
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[討論] 除了EC,為什麼其他三菱車還有人想買?基本上除了日蝕CROSS世代較新, 其他中華三菱的化石拉皮車為什麼都還賣得動呢? 難道就真的是因為夠便宜? 從COLT PLUS到LANCER再到OUTLANDER, 對比其他廠牌除了價格,完全沒任何優勢,54
[討論] 台灣三菱為啥要躺平擺爛?台灣三菱 好像十幾年 沒有引進新的車了 幾乎所有車都是舊世代的 老氣橫秋20
Re: [討論] 日本Audi A3 才賣七十幾萬一堆沒去日本買過車的 根本不知道日本的市場 跟你說拉 日本賣車的 通常會聚集在同一個區域 同一條街上 只有在都市大地區 雙B 保時捷等等的外國車 才會有店面 離開鄉下 賣車的地方 就只有日本國產車品牌14
Re: [新聞] Honda Civic將退出日本市場,臺灣市場還其實這個消息在五月底就有了: 基本上 Civic Sedan 停產,的確是為了第11代車型產線鋪路 另外一個原因就是「選擇與集中」的策略下 Sedan 的必要性並沒有其他二個產品來的重要,加上2007年上市到現在 Sedan 販售比例 真的很低,甚至是 Honda 少見折扣大的車款6
Re: [討論] 台灣三菱為啥要躺平擺爛?其實中華真的沒招了 只剩貨車能賣 不然也不會沒事去弄MG進來 以目前三菱乘用車的產品線來看 Colt+: 便宜治百病, 銷售量穩定, 除非法規要求停產, 不然可以再戰十年3
Re: [討論] 為什麼Nissan要放棄60萬以下小車市場?以技術層面來說 Livina 自始至終無論是在東南亞或是中國市場,都沒有 ESP 系統配置 所以如果要裝上去勢必要花錢進行大幅度的修改才行 但由於現款 Livina 在中國已經停產,所以全世界只有台灣有 那裕隆日產的母公司日產,當然不願意為了台灣小地方2
Re: [討論] 日產的未來是不是比雙田還黯淡媽的Nissan真的廢 最近出的ARIA選配弄一弄要600多 上個月底出輕自動車的Sakura結果電池 只有20kWh 這台我原本想買來當會動的蓄電池用- 剛來日本時,覺得他們車子都小小的好可愛...後來才知道、真的有比較小的「輕自動車」 離開電車密佈的都市,到了郊區鄉下,車不是家裡一台,而常常是一人一台。 就像台灣一人一台摩托車吧... 這樣狀況下,蠻多人選擇小巧玲瓏、價格較低、稅金比較低廉、停車許可取得比較輕鬆(或根本不需要,看地區)的輕自動車。 一般來說,分別方法是看車牌。