Re: [討論] 何謂車評口中的「指向性」
※ 引述《vince866 (溫斯86)》之銘言：
: 看車評會說哪台車操控很好之外，很常也會說車頭「指向性」很好
: 因為我不是統哥、德哥那種專業車手，所以其實覺得指向性是一個蠻抽象的概念
: 因為每台車都是我方向盤轉多少車就大概會往那方向走啊?
: 硬要說就是以前租過的Yaris不知道是不是被開壞
: 比起當天還車後開朋友的日蝕覺得Yaris方向盤沒這麼靈敏而已
: 就是可能往左打一點點車好像還沒接收到這訊息
: 雖然方向盤很輕手，但就有點容易轉過頭或者轉不夠多的感覺
: 但除了日蝕，還有唯二開過的SUV是之前陪朋友去試駕過的森林人
: 就算車身都比Yaris大也都不會這樣
: 還是這就是所謂指向性好壞的差異?
看了大家的回應有關指向性還是很模糊，大家都說是感覺和logo，幾個問題：
1. 四驅車﹑後驅車指向性會不會比前驅車好？
2. 指向性可以用麋鹿測試來數據化嗎？還是不太能類比？
--
答案因Logo而異
後驅容易轉向過度
但是現在新一點的車都有內側輪輔助夾剎車
覺得跟方向盤圈還有避震器硬度有關吧！圈數越少避
震越硬轉向越精確 一般國產車圈數多避震軟趴趴轉向
其實麋鹿測試我建議參考就好 很多高檔車結果也不怎
就會很模糊
樣 就算是雙B也是
麋鹿對應緊急閃避能力,PSA前驅比賓士四驅還靈活
預到前方突現路障,閃過去沒事,閃不過就準備事故善後
有人說車子能按照自己想得路線走 那不就是麋鹿測試
？ 快速變換車道還能按照自己想像的路線走？
賓士真的垃圾，換車道跟翻車一樣 VAG屌打
賓士是認證最會失控的車無誤
麋鹿測試在閃避中是不踩油門或煞車的，電控也只能
透過煞車來輔助，因此跟驅動輪無關。
2樓的內側輪煞車不是更轉向過度了嗎…？
MB的三芒星標誌BMW的XY線標誌指向性都很清楚
像雙田凌志馬自達 標誌線都歪斜的 代表指向性不佳
避震調硬點指向就上升一半了啦
全時四驅車指向性應該多半不錯 如果搭配類似AYC裝置
會更穩，像是日蝕的S-AWC就是兩者相配合
彎道穩定循跡減少推頭
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首Po看車評會說哪台車操控很好之外，很常也會說車頭「指向性」很好 因為我不是統哥、德哥那種專業車手，所以其實覺得指向性是一個蠻抽象的概念 因為每台車都是我方向盤轉多少車就大概會往那方向走啊? 硬要說就是以前租過的Yaris不知道是不是被開壞 比起當天還車後開朋友的日蝕覺得Yaris方向盤沒這麼靈敏而已![[討論] 何謂車評口中的「指向性」](https://i.imgur.com/UZN97Vab.jpg "[討論] 何謂車評口中的「指向性」")
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跟車主判斷能力也有很大的關係吧 一個75歲剛領到駕照的老婆婆 跟一個40歲開車20年的 二個人來開，開同一種車款 遇到各種彎以及過彎後的打直回正![Re: [討論] 何謂車評口中的「指向性」](https://img.youtube.com/vi/b4HTLVpey9s/mqdefault.jpg "Re: [討論] 何謂車評口中的「指向性」")
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關於指向性 中國有個說法[隨動性] 我覺得更貼切一些 [轉動方向盤時，你可以很清楚的知道車子會往哪裡去] 而不是4
昨晚剛好有遇到一個非關車子的案例 但是應可以明確感受所謂的指向性 大家手邊都有手機吧，現在手機錄影都有基本的軟體防手震了 用照相模式跟錄影模式快速微幅的左右轉動鏡頭 也慢速微幅的左右轉轉看8
指向性好，可能很難沒體驗過的人感受到差異。因為這個年代的車基本操控都做的很好。 指向性很差，這個比較具體。 最簡單最有畫面的是方向盤虛位、方向盤間隙。 也就是在直線時，搖晃方向盤卻沒有改變輪子轉向的範圍。 車子變換車道、過彎時，很容易側傾，而且側傾的很有感，過個彎輪子還沒打滑，車身就
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[請益] 指向性麥克風跟靜音鍵盤問題每天晚上都會跟女友講電話(20:00~24:00) 之前是沒什麼在玩PC遊戲 近期跑回去懷舊楓之谷 因為高頻率瘋狂按按鍵女友覺得很吵 目前有兩個方案去解決 1.換指向性麥克風10
[問題] 聊天用抗躁or指向麥克風每天晚上都會跟女友講電話(20:00~24:00) 之前是沒什麼在玩PC遊戲 近期跑回去懷舊楓之谷 因為高頻率瘋狂按按鍵女友覺得很吵 目前有兩個方案去解決 1.換指向性麥克風9
[請益] 指向性麥克風=全指向性嗎?如題 為了避免機械式鍵盤的噪音都收進去 想說避開全指向性 不過其實又看到很多可以調整方向的指向性 標榜是全指向 這種的是不是該避開啊?![[請益] 指向性麥克風=全指向性嗎?](https://img.youtube.com/vi/SSIuZxqVWKE/mqdefault.jpg "[請益] 指向性麥克風=全指向性嗎?")
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[問卦] 有沒有指向性天線的八卦？？？汝題 我阿肥啦 是這樣的 魯肥想問板上有沒有人在用這種東西？？？ 魯肥兩地距離1公里左右
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