[問題] 降檔頓挫?
一直以來都有這個疑惑
因為要換電車了怕永遠找不到答案想問一下
我一直都是開家裡的w203 c240
他有排檔桿往左右可以升降1~4檔的功能(手自排?)
有時候上下山或是高速公路換車道後加速滿有用的
不過我自己降檔超車時:退檔—>踩油門
會有一個被往後扯的頓挫感
研究一下發現時因為齒比不同產生的轉速差導致
在手排車就是用補油可以解決
(上面是查到的 我沒考手排駕照)
那為什麼我明明也有補油 就還是會有頓挫感呢?
或是有什麼方法不要有頓挫?
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手自排不可能補油的
補油門跟補油不一樣嗎?
因為大多數人頓挫都是往前傾
CVT躍升市場主流不是沒有原因 更先進的技術更舒適
的駕馭體驗
補油要在空檔或是踩離合當下補。手自排不可能。
補了個寂寞
新的賓士有可能是曲軸感知器,好像很多人都會這樣
那所以這樣無解嗎QQ
。
※ 編輯: ae585jim (1.162.222.13 臺灣), 02/14/2022 12:26:20
你就直接油門到底讓他自己降檔吧
頓挫不是像被踢一腳的感覺嗎?
以前不會 現在才會嗎
一直都會
※ 編輯: ae585jim (1.162.222.13 臺灣), 02/14/2022 12:36:56手自排MT檔仍透過電腦進退 不若真MT直觀
這個無解,是機械原理問題
最接近的做法:鬆油門->看準轉速跟時速->手動降至適
當檔位->踩下去
要肉身實驗才抓得到適當檔位。結論:手排車比較好
玩
只降檔沒補油本來就會頓一下,你還不如大腳讓它自己
降檔。如果手排,一般都會在半離合的時候慢慢補油,等
離合器全放開再補油也是會頓一下,速度低就準備熄火
。
我是會在踩下離合器的時候先補油,接著降檔後馬上
補油其實就不會頓了
非MT是要補個屁啊
不過原PO就算油門到底,讓車自己換檔,應該還是會
有頓挫感?因為我最近也被這個問題困擾,以為變速
箱問題,結果問車行,他說重踩會強制降檔很正常。
對啊 但是大腳油門踩到底沒有我直接降檔頓挫感來的
大
你的問題也是我的問題 我一直奇怪為什麼我開手排換
檔都沒感覺手自排就一直不順 剛剛有人解答了 就自己
要抓時機換檔 沒有離合器沒抓好就有頓挫無誤
機械硬連結除非補油 不然驅動輪跟引擎100%干涉下
如果不會頓挫那就是打滑
你沒有離合器踏板是要補什麼油啦
每台狀況不一樣,有些車排檔前面就要補油才會順,有
些是排檔之後再補
時機對了,頓挫比自動降檔大是因為油門深度太深
要抓到不同檔位,維持某轉速的踏板深度,然後再按照
降檔之後的轉速踩油門,之後再補油門
如果轉速差有點多,要提前補油讓引擎轉速上來
自排車沒離合器,轉速響應不會快
自排降檔補油還是有差,二降一很有感,只是沒必要去
練...
和變速箱設計也有關係,CVT比較無感
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Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何低速頓挫感覺是福斯車系的通病了? 我的A5也是這樣,如果從時速四、五十(大約五檔)開始放開油門滑行,滑到時速三十後從 三檔降二檔時會有個檔煞感,二檔降一檔也會再被扯一下。剛開始真的不太習慣... 當時試車的時候沒注意到,牽車後日常使用時才發現。 建議有在考慮福斯車系的人試車一定要試一下這種滑行讓變速箱自己降檔時的頓挫感,能17
[問題] 關於根趾這個技巧大家好,因爲本身沒開過手排車只有用模擬駕駛配備玩類擬真賽車遊戲中的手排跑車,想請 問有開過手排車的大大一些關於根趾這個技巧的問題: 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感,那如果車速降到夠低不用根指一 樣會有頓挫感嗎? 2. 另一用途查到是在降檔轉彎時用根指讓引擎保有一定轉速讓出彎後加速更順暢,假如車速11
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Re: [問題] 關於根趾這個技巧先說,用模擬駕駛的要練習手排的話,可以選 Assetto Corsa,遊戲擬真度滿好的 唯一缺點就是離合器不會熄火,然後遊戲方向盤跟踏板都太輕,跟真車差很遠 但對練習反應還是很有幫助的 : 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感,那如果車速降到夠低不用根指一 : 樣會有頓挫感嗎?
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