Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何
低速頓挫感覺是福斯車系的通病了?
我的A5也是這樣,如果從時速四、五十(大約五檔)開始放開油門滑行,滑到時速三十後從三檔降二檔時會有個檔煞感,二檔降一檔也會再被扯一下。剛開始真的不太習慣...
當時試車的時候沒注意到,牽車後日常使用時才發現。
建議有在考慮福斯車系的人試車一定要試一下這種滑行讓變速箱自己降檔時的頓挫感,能接受再買。
至於要怎麼避免這種頓挫感,我的作法是避免讓車子滑行,持續補油,再用比較多的煞車讓車子停下來,大概就比較手排車的開車模式吧。
※ 引述《michael21 (鐳小騰)》之銘言:
: 我是現任福斯車主
: 變速箱型號就是dq200
: 車齡快一年了
: 平常都使用D檔
: 使用起來時速55公里以上(上5檔)真的爽
: 加速的扭力真的不是日系車比得上的
: 但55公里以下,都有可能因為剎車後補油門產生頓挫
: 尤其是時速10-30這個區間,最容易發生
: 因此剎車後不能馬上補油門
: 要等個大概0.5~1秒讓電腦的檔位入檔後,再補油門就比較不會有頓挫
: 至於台灣的道路,上下班尖峰時間都走走停停
: 每次遇到塞車我都覺得變速箱在哭泣
: 因此後來遇到塞車我都打S檔
: 不過仍然在時速10-30還是會偶發頓挫
: 最近我遇到塞車都打M檔,用換檔撥片自己打檔,就比較沒有發生頓挫了
: 另外這具變速箱容易有異音
: 有很多車友都說在冷車時
: 起步會聽到變速箱的金屬摩擦聲
: 或是滑行時踩剎車,也容易聽到金屬摩擦聲
: 所以就像原廠業務說的一樣,變速箱當耗材就好,別想太多
: 體驗過DSG變速箱的高速加速真的很爽
: 但這台車對於我來說,擔心的部分>開心的部分
: 所以我應該下一台車應該也不會再買DSG了
--
恩丟喔 正手排車是會空檔滑行的 有誰會故意選不舒服
方式開車 又不是賽車 想太多了
恩恩 只是想形容怎麼避免這種頓挫感的開法,也不是要說自己多會開車,其實這種頓挫 感是一個很不好的開車體驗(對我來說是這樣)
純手排這種頓措感就是靠踩離合器來減緩,沒離合器
後當然很難避免了
原來是因為沒有離合器 蠻有道理的
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 10:38:35 ※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 10:41:12就用S延後換檔時機囉
我切S檔還是覺得有頓挫欸~ 不過蠻多車友說切S檔就ok了。可能我比較敏感?XD 反正下一台車想找一台穩一點的,開過幾台福斯的車(GOLF, A4, A5, Q2),都覺得起步時 油門好敏感,點一下就噴出去的感覺。一開始覺得刺激,現在還是覺得車子穩穩的比較好 ..
※ 編輯: nissangtr (42.72.253.158 臺灣), 04/28/2021 10:46:14A5從一開始到現在有用幾款變速箱 問題還是要看哪款
手排要滑行踩空檔不就好了 你是不是不會開手排阿
不是,我只是想形容那種含著油門的感覺而已。你是不是文意理解有問題啊? 為什麼有些人一看到提「手排車開法」就好像想化身教練一樣?很難聊天欸哈哈
※ 編輯: nissangtr (42.72.253.158 臺灣), 04/28/2021 10:48:05自以為很厲害啊 好為人師
AT也是吧 一二檔間只要猜錯車主意圖就會頓挫
你解決方法很像一腳油門一腳煞車
開自排車還要sop, 買手排就好了呀!
同意,所以我不覺得這是好的開車體驗 XD 下台車想換換別的車系了
開這麼累最後還是會被原廠堵一句變速箱是消耗品
很多酸民很愛貶低別人來獲得自己的優越感啊 好奇現
實也是這樣講話嗎真的難聊XD
我也這種感覺 呵呵
A5低速用s檔可稍稍改善
樓上 你確定他們有朋友嗎
你描述有問題阿 手排開法根本不會有滑行頓挫的問題
手排車會頓挫就是你左腳離合器沒控好而已阿
好好好 你最會開車 讚 100分 以後就叫你手排車大師 明明要討論DSG變速箱也可以變成你的駕訓班課程,真的很不會聊天
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 11:08:17根本搞不清楚狀況就亂套用詞然後怪別人解讀錯誤?
延後換檔還是會換檔
不懂的東西就不要亂用 很難? 哈哈
來了來了 認為自己最懂最優越 手排車大師
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 11:09:52我車AT也會這樣頓挫+1
Arteon DQ381 跟你完全相同的心得&解法,單純切S檔
確實效果沒有很顯著
遇到好多福斯車友都是這樣做了哈哈 現在是如果有載人我才會這樣開去避免頓挫感。 自己開就是給他頓 不管了XD
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 11:13:32你講的不是DQ200的問題,是所有自手排的問題
建議掛在M模式,除非要再加速不然不要退檔
為什麼會滑行,不是到紅燈停止線前踩煞車嗎?
如果是急速退檔,檔位燈會掉,但是引擎轉速並沒有上
其實只要是轉速和時速不匹配,就會頓挫,自排和CVT都
升,所以離合器並沒有完全連接
在M的模式下退都是有完全咬住
所以才會有明顯頓挫
不過 A5 真的蠻好看 想買 A7
聽起來就是很耗油
開個車還要分心害怕變速箱,雙福仔真是有心
謝謝你的心得,雙離合pass
我開Q3完全沒這個感覺,看他常常放空檔滑行或是純電
滑行滿爽的
tesla也有跟自手排類似的 放開油門就剎車
一堆酸酸嘴巴說雙離合pass,啊你本來就不會考慮啊
笑死
原po就是分享經驗而言一堆人不知道在兇什麼的 無言
一堆很像很懂的幹嘛不po一篇 瞎
那就好好講你的DSG阿 扯去根本沒開過得手排幹麻?
就像我不會去跟你扯DSG怎樣一樣 我跟DSG不熟
就乖乖閉嘴阿 自己硬要亂講被抓包腦羞喔
沒有惱羞啊,只是覺得你挺無聊的,就繼續活在你的自我優越感世界吧~ 想提醒你你這 種說話方式不會讓人覺得你很專業很厲害,只是覺得你很可笑罷了。 現實生活中也是有認識一兩個像你這樣的人,多半是大家聚會時會拿出來嘲笑的對象。你 可能也是吧 :)
同意原po,第一次開時真的沒注意,後來日常使用才發
現有這種狀況
這個聽起來像檔煞的感覺
那開ACC前方有車降速時也會這樣嗎
ACC的煞車倒不會 因為ACC煞車滿用力的蠻快就讓速度掉下來,不會有那種滑行中慢慢降檔被檔煞的感覺。
雙離合器本質上還是比較接近手排變速箱
之前查了一下,DSG是自手排,介紹上說這就是自動的手排變速箱,應該是蠻接近的。
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 12:58:10我們互相找一下共同處。ford focus mk3.5 6at,有bm
s。同樣在20-30kmhr會有種拉扯感,類似撞到東西的感
覺。不過後面拆除bms後,就好很多。但齒比落差的頓
挫免不了。手排車減速很少會降到一檔,一檔是起步檔
位。
有再猜是不是bms發電機滑行時的回充造成的負載造成
的
剛好可以自動減速
我還覺得不錯比較好煞車XD
我的手自排也會呀…
萬惡檔煞!
18年A3,DQ200,6萬公里,E/D/S檔都沒有這個問題QQ
羨慕..我是不是買到車王啊
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 13:16:46原來有人的心比雙離合還玻璃,好好討論很難嗎?
如果你覺得ACC降速方式比較舒適,那你模仿不就好了
嗎
轉速界於兩個檔位之間就會這樣,開習慣就知道油門要
多少會進檔,就不會發生了
我家Q5本來D2滑到D1也會,回原廠技師調整電腦後好很
多,可以試試
先說我原本出現頓挫的機率就很低,只是回廠調整完之
後幾乎沒再出現
幫baro大拍拍,我看到煞車補油我也想了一下,一定是
我們真的不懂,我們旁邊檢討
題外,這顆還需要習慣斜坡停車(尤其是倒車向上)
,有一小段要接合,常常差點A上去,怕……
樓主就是分享使用經驗要買的自己判斷阿,鄉民真的
就是戰鬥民族
福斯全車系都像這篇講的一樣??
330地瓜也是在低速頓挫
我以為只有福斯入門golf才會,原來連A5都會
我開手排 遇到紅燈之類的就直接打空檔用滑的
喜歡有檔煞的車
34
不是DQ200,不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3, 變速箱DQ250,目前剛滿五年,做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異,不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG,我幾乎只用M手動,10
手癢回應一下XD 講到DSG唯一缺點就是等紅燈 停車時的 低速滑行時那個轟隆隆的感覺真的不好 還有煞車總是無法控制到如預期般無感 試了N遍 就是一定會頓一下12
車子是MY2017的 阿塔,變速箱也是dq200,里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動,D1升D2約在時速5公里就換,但這邊不會有抖動是半離合,在D3升 D4有感,原廠的轉速在1800rpm就進檔,進完檔,車重點,轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右,在扭力高原的邊緣,就會出現手排動力不足的頓挫感。20
先說我沒開過DSG 但看完這串車主分享心得 手癢想要回個文 感覺這應該是物理限制 小排渦輪的轉速不能太低26
我是現任福斯車主 變速箱型號就是dq200 車齡快一年了 平常都使用D檔 使用起來時速55公里以上(上5檔)真的爽13
因為稅金可愛+安規不錯,去年讓老喜美退休,換了skoda 1.0 本來打算買fabia combi,但滑到阿塔1.0 2018實在香就改二手車了... 先說結論,這台里程現在約4.5萬,剛做完第3次保養 在我手上跑了差不多1萬公里,期間異常過1次 塞車約半小時,打d檔走走停停時變速箱忽然很吵,沒亮燈9
鳥頭牌車主回覆 這顆變速箱說真的起步0~30這個區間真的夭壽難開,踩大力一點直接跳二 檔就有種被大力踹一腳的感覺一開始真的要去適應油門控制,變速箱電腦就真的看你的駕駛 習慣回去適應你,我車只跑高速大約60km/h就跳7檔了,過了1-2檔後其實換檔的感覺沒有很明 顯啦!最大的優點就是真的很省油如果不常開市區在來考慮吧 呵呵~32
GOLF 7 1.2TSI 2015款 2019/09 開7萬8 下班一發動就紅色閃光 顯示變速箱故障。 幸好保險有買道路救援,拖到原廠檢查說變速箱閥體壞 報價6萬。 去外廠處理4萬完成。 2021/01 開10萬 家族旅遊到四重溪泡溫泉,結果在飯店停車場電瓶沒電,39
DSG故障文 最近爬文網路上看到大概2015以後的案例 (也包含2015年前的舊車故障發生在2015後 , 對象不限於5年內低里程新車) 我找到的都是 "剛發動時"12
車友有開里程18萬還沒壞的也有16萬上課的 反正修一次閥體,回原廠6萬、外廠2-3萬。 感覺不會比以前nissan的變速箱修起來貴 豐田的cvt也是最多用30幾萬公里,但修一次要10幾萬 這樣比起來DQ200也不會比較貴,討論自然就少了。
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[問題] 關於DSG變速箱放煞車滑行大家好,小弟有一台舊2014尾的Superb combi 2.0 TDi,記得當初剛牽車的時候,剛打入 D檔且煞 車沒踩,車子是連滑行都不會滑行的,當初想說畢竟是自手排這樣應該是正常的,除非踩 油門才會開始半離合。 但現在開車的時候就變成都會滑行了,就算剛打入D檔,不踩油門放煞車都會往前滑。已11
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣手排車最重要的是你跟車車的默契 要用肌肉記憶你的半離合大概到哪 ※引述《ifromtaiwan ()》之銘言: : 看了很多教學影片 : 有些是說(上坡)起步先放(至半?)離合再油門9
[問題] 檔車升降檔慢放離合器的疑問小弟原本在駕訓班學到的 升檔就是拉離合的同時收油門 然後腳勾升檔 再放開離合同時補油門 雖然會有頓挫 但是感覺蠻爽的 後來看到13N影片 有一集講到雙載的時候 升降檔盡量慢放離合 我自己試了一下 發現1檔升2檔的時候9
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油,其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步,我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來,這時就算不補油門,靠離合器放的比較柔軟,車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高,離合器放的柔軟,要無頓挫換檔很簡單8
Re: [問題] 手排車有辦法開得跟CVT一樣平順嗎?針對CVT頓挫 CVT在改變變速比過程的確幾乎不會有頓挫感,這是CVT平順的特性。 但這不代表CVT就不會頓挫 譬如Jatco 的CVT7, 內部除了CVT外還包含了一組齒比差異很大的兩速行星變速,用來切換高/低速,以彌補這顆CVT變速比不夠寬的問題 所以在特定的時速(通常在30-50之間),高低速切換時會非常明顯的感覺到換檔頓挫,是非常明顯的那種。開放Kicks 車主抱怨。7
Re: [問題] 輕檔車新手的一些疑問以下個人操作經驗參考 ※ 引述《forever8015 (拿鐵少冰兩顆糖)》之銘言: : 各位檔車前輩們大家好 : 最近剛加入輕檔車的行列 : 有去youtube看過教學也有出門去練習
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