[討論] ACC和車道維持系統。哪個技術成本高?
好奇討論一下
大部分車子是配有ACC.
高階一點才是ACC加上車道維持
但KIA的picanto卻是只有車道維持沒有ACC
還蠻奇怪的配置
不曉得哪一個技術要求比較高呢?
以實用性來說
應該ACC大於車道維持?
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一個晶片就搞定的事情 卡在專利而已...成本不值一
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談 除非你覺得那些靠鏡頭數堆疊的也叫做技術...
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以車廠採用順序來說是ACC 可能是比較簡單的?
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ACC很早就開始有了 2000上下
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前後偵測誤差1公尺 vs 左右偵測誤差1公尺,誰影響大?
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左右還要考慮車重、前後配重、胎壓、路面角度,超難
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一樓正解 蘋果一台三萬 成本才8千上下 賺的都是研
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發成本
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差不多的東西吧 沒有決定性差異
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車道維持還是相對acc難很多
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不過硬體到了 再來後面就是比軟體了
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不好用的adas 也沒意義
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鏡頭比雷達便宜
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車道維持,acc雷達參數調一下簡單的就有啦
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車維有OP啊 硬體不到5千 軟體開源 超便宜
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[問題] 簡單問。縮減車道匯入需等待直行車?簡單問 我行駛的車道因為車道縮減 必須偏右匯入右側車道 依照路面指示已經打了方向燈準備匯入右側車道 然後後方直行車還加速不想禮讓22
Re: [問題] ACC stop & go不尋常煞停…本人某車廠自動駕駛的研發工程師來回答一下您的問題 每家的自動駕駛演算法的邏輯設定都不一樣,從您分享的狀況來看,應該是AEB作動了( 緊急剎車系統) 通常為了保持行車安全AEB會一直處於On的狀態。 然而我的猜想是當ACC停止再開的時候,通常有一個自車速度假設A,由於前車速度較於緩5X
Re: [問題] 簡單問。縮減車道匯入需等待直行車?還是來影片吧 要鞭就鞭 前方道路車道縮減 我就是已經打右方向燈了。準備匯入右車道 但後車很明顯看到我打方向燈後卻刻意加速且意圖逼迫我讓出車道20
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[問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛如題 對向車道中間的分隔島我還能理解 可是同車道的分隔島到底可以幹嘛 有時候為了要右轉 必須要在前一個路口切出去外車道 不然就是尖峰時段所有機車都塞在外車道只為了等一個轉不出去的汽車8
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