Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全
這有何難?
1.ACC不支援車道維持 (開ACC自己車道維持)
2.保險業不賠償開ACC肇事
3.開ACC肇事 另有交通處罰條例
這三樣執行下去
每個開ACC的 還敢不敢當自動駕駛開
※ 引述《ASKA (The 羊男)》之銘言：
: 原文連結：
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220310001343-260402?chdtv
: 原文內容：
: 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全爛橫擋大塞車
: 國道1號南下297公里、下營系統路段今（10日）上午8時許發生車禍事故，
: 據了解，一輛轎車疑似因未注意，撞上內線的國道工程緩撞車，轎車橫擺
: 在內線與中線車道，警方獲報後已趕往現場處理，目前該路段仍在排除事故，
: 有車流回堵情況，盼請用路人提前改道。
: 心得/說明：(30字以上)
: TSS2.0 參戰!! 不知道是不是全速域的。
: 用駕駛輔助功能還是盡量乖乖走中線就好，至少工程車幾乎不會在中線工作。
: 不過 TOYOTA 大家應該比較能接受吧。
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多了自由 少了秩序 擅於抄襲 缺乏創造 文化無根 盲目追崇
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為啥要因為那些白癡害我不能用車道維持？
光是 2 就會有一堆人去挑戰 ACC 極限...
例如 100KPH 切進去馬上急煞
政府不也因為那某白痴搞區間測速 意外嗎？
ACC使用7年的經驗。低速無論移動中或靜止車，皆可
自動煞停。高速時遇移動中的車會跟車保持距離，也
可以跟到停，但是遇到靜止車輛……不會減速更不會
煞停……。
這是非常重要的安全問題，新車幾乎快標配了，車商
不講，業務也不強調，駕照也不考。悲劇一直重複發
生。
車商推車險啊，像特斯拉一樣
ACC技術的出現本來就是使駕駛人懶惰的推手而已
有誰開啟ACC會更加專注，多數人都是放鬆放軟
AI技術還沒辦法完全取代人類之前ACC都不應該出現
但真的AI能取代人類那應該會發生機器人大戰消滅人類
所以人類要自救能做的就是不要過度依賴電腦
有ACC還是要看路啊,用過就回不去了
沒ACC的車我北中要休息兩次,有ACC的我可以直衝
為了一個輔助功能要大家重考駕照 七年邏輯怪怪的
開acc可以放鬆還是要看路啊 有看路就不會撞上施工
車好嗎
....
有輔助是可以更專注看路，保持輕鬆，不是依賴。
吵什麼吵，是3000分之100還是200啊，沒幾個人是有
必要成天瞎嗶嗶嗎
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前幾天 印象中是禮拜三 國三北上60-65k那一段 前面跑馬燈雖然有寫 60-65k 移動作業中 但很不巧那個路段 有兩座隧道![Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全](https://i.imgur.com/7RBc5dRb.png "Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全")
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此事故絕對是不注意路況的冒失鬼的錯，沒問題。 然而隨著配備lv2的車款越來越多， 還會有更多濫用的老鼠屎是可以預見的。 而便宜行事的工程車， 根本就是國道上的蠕行路障，49
影片來了 高級神車 VS 神車 車頭對車頭 altis的板金其實還不錯 人可以安全的走出來 lexus根本沒在看路阿4
問題是這種會撞到的事情跟 ACC 哪有關係 通常國道工程車一定是靜止狀態在處理事情 我剛算了一下 時速100公里就是 10萬公尺 10萬公里 / 3600秒 = 27.777 算每秒移動28公尺 查了一下 ACC 的雷達偵測距離約 120~150公尺X
大家都知道不是ACC的問題，是人的問題 但不斷重複出現的錯誤，總要解決 國道上的工程車、三角錐等，是時候這些東西該有讓ACC辨識的功能了吧？ 開車的人當然要注意，但這不跟防撞設計衝突 難道就這樣看事故重複發生，責任都是駕駛不長眼，所以繼續讓它發生？4
: 大家都知道ACC比較無法識別靜止物體 那如果在工程車後面放幾組理髮廳旋轉燈， 是否就能辨識的到呢？![Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全](https://i.imgur.com/FExktg8b.jpg "Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全")
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特斯拉沒這個問題…… 但還是撞了 特斯拉很早就可以辨識三角錐了 所以ACC之類即使能辨識，還是會有出問題的時候 車子功能再好，駕駛是個白痴也沒用啊
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Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被之前討論過ACC沒有辦法防止撞上靜止物 是因為可能有上坡被判定為靜止物的狀況 因為高速公路撞上蠍尾車的狀況真的層出不窮 那假如今天設定一個防呆裝置 讓ACC系統辨認 像是大型斜條紋斑馬紋反光板 即判定為靜止物![Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被](https://i.imgur.com/uzvvqrHb.jpg "Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被")
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Re: [問題] ACC stop & go不尋常煞停…本人某車廠自動駕駛的研發工程師來回答一下您的問題 每家的自動駕駛演算法的邏輯設定都不一樣，從您分享的狀況來看，應該是AEB作動了（ 緊急剎車系統） 通常為了保持行車安全AEB會一直處於On的狀態。 然而我的猜想是當ACC停止再開的時候，通常有一個自車速度假設A，由於前車速度較於緩25
Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被想到之前跟我開賓士的主管聊， 跟我說ACC很輕鬆啊，他每次從台北下南部， 手機放在儀錶板上，ACC開著， 然後就開始看電影，大概看2～3部電影就到了， 完全不累，我心想怎敢這樣做，ㄧ不注意就完了，![Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被](https://cdn2.ettoday.net/images/5562/d5562565.jpg "Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被")
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[問題] ACC驟然減速，煞車燈會亮嗎？以前的車沒有ACC，煞車減速煞車燈會亮 對後車有個警示的效果 去年購入新車用ACC一直有這個疑問 ACC跟著前車驟然減速，煞車燈是不是不會亮？ 減速會亮的話就三不五時亮，不亮又沒有警示效果…![[問題] ACC驟然減速，煞車燈會亮嗎？](https://i.imgur.com/YJX8rQQb.png "[問題] ACC驟然減速，煞車燈會亮嗎？")
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Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被讓人使用全速域ACC又要求專心開車是不 是本身就是一件矛盾的事情。因為ACC的 發明不就是要讓人輕鬆開車，既然輕鬆， 當然就不用那麼聚精會神，就好像自己開 車很容易認得路，但給別人載十幾趟可能X
Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被ACC 應該改稱 ㄟ死死，自動駕駛輔助系統 應該改稱 自動投胎輔助系統 開啟 ACC 或自動駕駛輔助系統睡覺的，應該跟酒駕一樣加重刑責 然後保險公司應該設立附加條款，凡是開啟 ACC 跟自動駕駛模式的車禍事件不理賠 這樣才能有效嚇阻三寶殺人歪風 --4
Re: [新聞] 國3死亡車禍！特斯拉自動駕駛撞毀工程車ACC 應該改稱 ㄟ死死，自動駕駛輔助系統 應該改稱 自動投胎輔助系統 開啟 ACC 或自動駕駛輔助系統睡覺的，應該跟酒駕一樣加重刑責 然後保險公司應該設立附加條款，凡是開啟 ACC 跟自動駕駛模式的車禍事件不理賠 這樣才能有效嚇阻三寶殺人歪風 --
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