[情報] 針對PHEV貨物稅減免提案(184委28679)
最近考慮購入新車,依使用狀況以油電車為優先,
碰巧公司有充電樁可充,便以PHEV插電式油電車作為目標,
殊不知看那善液滿滿的車價,貨物稅在2.0L以上居然要課30%!
雖然油電混動車是有條件的減免,然而依現行法令,
貨物稅減免僅針對完稅價格在百萬以下油電車適用,
在目前車市上想找到符合的PHEV車款根本不可得,
便搜尋立院提案有無相關修法資訊,以下:
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1110520
立法院第 10 屆第 5 會期第 13 次會議議案關係文書
院總第 184 號 委員提案第 28679 號
案由:
本院委員趙天麟、林宜瑾等 17 人,鑒於插電式油電混合車、氫
燃料電池車及純電動車為國際能源總署認可之零碳排車輛(Zero
Emission Vehicle),而插電式油電混合車類車輛,可自外部充
電且純電行駛達 50公里以上,符合台灣民眾日常使用所需,因其
較純電動車無里程焦慮,更易被消費者所接受。財政部已將同為可
充電與可加油之「增程式電動車輛」列為「完全以電能為動力之電
動車輛」,享有相同貨物稅減免。為加速國內減碳車輛推動、符合
國際作法及政策一致性,爰提出「貨物稅條例第十二條及第十二條
之三條文修正草案」。是否有當?敬請公決。
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重點:
1. 依國際趨勢及科學數據,「插電式油電混合車」與純電車碳排相
當,應給予相同貨物稅減免。
2. 依財政部之「增程式電動車」等同「完全以電能為動力之電動車
輛」,增程式電動車輛亦為可充電與可加油車種,政策實施應有
一致性,應給予相同貨物稅減免。
3. 修正條文節錄:
(1)「完全以電能為動力行駛里程達五十公里以上且可自外部充電
或加氫之電動車輛及油電混合動力車輛,按第一項第一款及第
二款稅率減半徵收。但油電混合動力車輛以符合財政部公告之
標準者為限。」
→EV行駛超過50km之PHEV擬貨物稅減半、一般油電款仍有百萬門檻。
(2)「自中華民國一百十一年一月一日起至一百十六年十二月三十
一日止,購買完全以電能為動力行駛里程達五十公里以上,且
可自外部充電或加氫之電動車輛並完成登記者,免徵該等車輛
應徵之貨物稅。但電動小客車免徵金額以完稅價格新臺幣一百
四十萬元計算之稅額為限,超過部分,不予免徵。
→2022/1/1~2027/12/31購買EV行駛超過50km之PHEV,免徵貨物稅,
但有完稅免稅額140萬限制。
心得:
1. 法令有隨時代改變修正,這點真的給推。
2. 待修正通過,會不會開啟大PHEV時代?
3. 我 +<>< 呢? QQ
--
百萬以下非插電的油電車有阿
依照我整理法規資料庫的經驗,立委諸公提的修正草
C大抱歉,本文主要針對PHEV~
案大多提爽的,要行政院各部處提的草案才看得出修
法趨勢
至少感覺慢慢有在重視,期待後續!
那第5/6行要修改..油電車要改成PHEV
這種法案會簽到財政部就躺著了..不用期待
除非給總統變臉才有機會加快處理
交通部應該不會擋..但財政部勢力很龐大的
C大感謝已改,另全台都有缺電趨勢,替代過渡方案勢
在必行
phev不值得買 公司有得蹭當然純電蹭爆它
板上已經有prius prime非常詳細的心得
早該這樣。在米國傳統油電車早被當普通車看待
等MG吧,不是說今年中華汽車會國產化MG某款PHEV的
小休旅。
d大:公司只有慢充而且沒幾隻,想說沒得蹭還可以當
油電開開哈哈哈
沒得蹭的時候背大電池油耗比油電車還差 有得蹭的時
候背著引擎變速箱跑效率比純電差
怎麼不說沒得充電時不會里程焦慮有得充電的時候省
油又安靜
有得充的頻率低幹嘛多花幾十萬安靜個一下下?
~只能說有利有弊~
財政部至少有動作值得嘉勉了,像i3 Rex油電增程版已
經可以免貨物稅掛電動牌,想要享同樣優惠的PHEV本來
就該朝這種增程式發展,主油副電的PHEV只能說是假PH
EV
油電Fit算增程式嗎?
還有Nissan的E-Power算不算增程式?
目前修法方向是以純電行駛50km為分界
fit有純油模式所以不行吧
那E-Power呢?引擎不驅動車輪,但不確定能不能純電
行駛50km
E-Power 電池容量 1.57kwh, 純電行駛應不遠
且無法插電,應不屬PHEV範疇
因為當初就是和泰賣太爽才被限制的
希望CX60 PHEV售價可以甜一點
貨物稅採「先徵後退」,因此價格猜測可能不會太甜
fit油電不能插電就不是phev啊
PHEV用家用插座就可以充了,怎麼會頻率低.
住透天 每天通勤在50km以下基本上就是當純電車在用.
笑死 你家可以充買純電車就好了
bev免稅免保養你買phev做什麼?
等等 i大是指家用110V插座,純電應該無法充飽
不過以目前稅制、相對維修保養項目確實phev站弱勢
bev也可以插110v啊 池子更大你可以插更久跑更遠啊
你也太專業了吧
以Nx450h+手冊上載明家用電110V(12A)充滿18.1kWh需
13小時,phev如次,況且一般bev
18.1x1000/82=226wh/km
model3 lfp 57.5x1000/485=118.5wh/km
法案會過 但車商不會降價
phev背太重就是這麼慘
沒錯車重真的是硬傷,等於空車多載好幾個人~
貨物稅非定額不會先徵後退,車商不會讓消費者能算出
原始進價的,就好像你永遠不知道你繳了多少奢侈稅一
樣。只有那種什麼貨物稅退五萬才會給你先徵後退
政府這點很精的,跟車商配合無間呢
QQ 最軟的一塊
你還是不要想太多 省都是廠商在省 輪不到消費者==
你看Toyota/Lexus哪一台油電車比同款純油車便宜的
貨物稅減免,車商也不會降價+1
最便宜的Prius PHV不是才100出頭?
硬要買大排氣量豪華PHV還抱怨車價貴是在?
哈哈 貴是用來買商品大家應該都可以接受阿
19年PriusPHV減徵貨物稅售價159.9→137.9,看來可以
大家不要太悲觀,有修法有希望~
那時候 PHV 沒減徵吧。還是當普通油電。
最早油電一律減徵,有個立委出來靠夭圖利,才變成
有門檻。其實真的要讓民眾感受到,應該是直接退稅給
民眾
沒錯 退稅最有感!
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Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先講結論: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧! 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事54
Re: [問題] PHEV沒電時我現在開的是三菱Outlander PHEV 就由我來回答你的問題吧 2021年4月三菱進口一批Outlander PHEV共72台 那時候剛好想換車,跟朋友去試乘後,又帶老婆和岳母看一次,就下單了 之前做功課時,光是版上提到三菱的車就很少了1X
[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 但是看鄉民討論 家裡充100公里大概也要兩小時 那也是超級慢 假設今天回家剩下不多電29
[討論] 電動車的補貼是不是真的很多?最近路上感覺電車能見度越來越高了 以我自己在上班的北市街頭 大概平均停一個紅燈可以看到1~2台model 3 上個月份特牌的交車數也終於突破1500大關 感覺有點預算的人都會想要再貼一點直接上電車26
Re: [新聞] Toyota bZ4X 電動休旅台灣網站上線美、日、英三國價格比較 中國看起來最便宜 為什麼中國可以賣這麼便宜8
[討論] 電動車充電站會不會漲價啊?最新上路 電動車充電 尖峰時段比離峰時段電價貴四倍 這下好了 外面一堆充電站11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。2
Re: [問卦] 中國在電動車是否會成為歐美日最大對手在電動車領域,還吹歐美日的完全是老觀念了,歐日基本掉隊了,現在就美國特斯拉還 可以,但核心的電池解決方案還用的中國寧德時代,比亞迪的技術和產品。 電動車時代真的有可能能實現彎道超車,因為燃油車時代的很多知識產權壁壘和技術積 累都不需要了,比如變速箱,發動機的工況調節。而正式因為燃油車產業鏈是一個很大 的既得利益集團,歐美日快速的產業轉型是很難的一件事情。4
[問卦] 電動車免徵貨物稅 有佛心嗎?大家安安 事情是這樣的 剛剛看到新聞跳出來 電動車免徵貨物稅的時間延長了 這樣有佛心嗎?
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