Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？
簡單講，你不保持車距，更容易塞車。
這個影片可以幫助了解，有中文。
https://youtu.be/iHzzSao6ypE
維持穩定車距車流車速，減少煞車帶給後方車輛的操作，就可以減少塞車。
所以，支持樓主用合理的速度穩定前進。
除非在隧道內，
「如果」你前面真的沒車，稍微加一點點速度，直到確定違法，或者已經看到前車，再恢復合理速度，我覺得更好。
另外，我不懂為什麼很多車子不開定速，定速很棒，又省油，腳可以休息，甚至提早放在煞車上，減少煞車反應時間。
定速這麼簡單，按下去，看到有狀況，煞車就解除。
想要超車，油門踩下去，放開，又回到剛剛的速度。
不用分心看儀表，專心在四周路況，還可以分心挖鼻屎摸手機，好工具用起來。
acc 睡覺，撞工程車的就算了，人的問題，不是工具的問題。
※ 引述《jazzcai (如果有一天)》之銘言
: 如題
: 魯叔我今早6點多開在雪隧往宜蘭方向
: ACC定速90Km/hr（雪隧上限就90）
: 然後後車貼我很近
: 看照後鏡目測後車離我應該不超過20公尺
: 還對我閃大燈
: 這應該不是我開太慢吧？！
: 總之我就沒理他繼續龜好
: （當時有一個想法是想踩煞車嚇嚇他
: 但我還是沒做這件事）
: 果不其然
: 一出雪隧後，後車就立馬加速從我旁邊刷卡刷過去
: 然後出雪隧的第一個閘道就下了
: 不知道超我有什麼意義
: 對了，那台後車是RAV4
: 總之想請問一下
: 在雪隧開最高速限被後車閃大燈
: 單兵該如何處置？
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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定速真的方便 長途下來差蠻多的
定速是很方便 但是台灣太多龜車
你以為每個人車都有哦-.- 用嘴定速嗎
此篇正解
對不起我的老車沒定速
沒定速不是問題，我以前也沒定速啊，但是我就「盡
量」專心開車。
不保持車距緊貼前車煞煞停停才是塞車毒瘤
精闢
就跟行軍一樣
我最近開公司貨車，我上林口也是盡力保持90跟上車
流，直到前方瓶頸。
最重要的就是跟上車流
逼車的錄影檢舉就對了 至少6000 這種人收入通常都
我知道自己做好，也是照樣塞車，沒差啦。
很低 別客氣
但是如果「多數人」都不願意做基本的技術，保證塞
的更離譜。
退 一堆人 嫌開速限慢 然後每個看到照相機就在那
邊急煞 製造隱形紅燈 是有比較厲害嗎？
還有一種在雪隧前方無車80，一出洞馬上100
就是不專心，沒技術，一定有這種人，只能要求自己。
※ 編輯: Ccsteeker (112.78.76.110 臺灣), 08/05/2022 10:47:51分心摸手機？
我還有分心挖鼻孔喔
這篇是對的怎還有人噓？是有啥問題？
沒定速你的腳一樣可以維持速度啊！
原本那篇就只有定速90，沒有像你說的稍微再多踩一點
點好嗎？ 多踩一點點就被說飆仔 逼車。
沒定速的建議別上高速公路 這樣國道交通會更好
沒錢換車車QQ
說定速方便的八成都是路隊長。前面有車的話超廢
除非你就固定龜速，跟前車距離會越拉越開
定速好用啊 會發現一堆人控制油門有問題XD
白話就是烏龜加上不保持距離的飆仔就會塞車
單一存在就沒事
說定速不好用的八成是勁戰仔，兩成是沒錢買新車
當初蒸汽引擎發明的時候應該也有人酸說只有不會騎馬
的才會用這種東西
因為定速 我上星期天才能一天開600km高速公路
用定速就一定是路隊長 真會扣帽子
定速也是能微調速度的好嗎
更不用說新車一堆自動跟車
維持「穩定車距」跟「用定速」，兩者不衝突^^
為什麼上坡路段，容易塞車，就是腳踩油門反應不及
說定速，八成是路隊長就誇張了，我覺得大概3成吧。
上坡路段，更容易凸顯駕駛人不夠專心開車的問題。
因此定速可以幫助穩定車流車速。
穩定車速 維持車距沒衝突 謝謝
不過問題還是在車流太多
沒錯，車流太多，無法容錯，所以只要100台裡面有一
台猴子，其餘99台的努力可能都會減少很多。
我們只能要求自己，盡量不要自私，盡量專心。
煞車給電腦踩，自己負責方向燈跟方向盤就好，偶爾
踩個油門，一天台灣最北直衝最南輕輕鬆鬆
只是被猴子害到取消定速會很不爽
之前租Starex 定速速度修正很快 手撥不踩煞車 方便
但是自己的抖就加減速很慢 還是要煞車
車沒定速的應該都15年以上的老車了吧，也差不多該
換了
飆仔沒在管油耗，在意油耗還叫飆仔
隧道內心理上就是會降車速，這個情形不只在雪隧，國
3土城到木柵這段就很明顯了
車少我會用定速微調加減速，不要真的定在某速
答非所問 檢討被逼車的喔
很多車都不會保持距離，塞車時就急加速跟上，然後又
緊急煞車，後方的蝴蝶效應是一連串的
神邏輯
這裡前面沒車就是路隊長 開得比後面慢就是該死
定速真的超舒服
那是不是前面開200我也要跟著開200
4
人家就合法而且開到表定速限了，塞不塞車乾原po什
麼事
因為這樣塞車不會去怪交通部逆
定速開最高速就是會撞到前車阿...不是每台都有ACC
10
你拍一段有測速照相的來看看 看看大家是不是還是開100，答案就迎刃而解了，就是這麼簡單 速限80開80的是板龜，有相機的時候你還繼續開100嗎？ 拿個影片來打我臉吧，如果有相機的時候，大家都降速的原因是什麼可以告訴我一下？ 為什麼自己超速超車還要檢討別人阿，我超速向來都是自己找縫鑽![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://img.youtube.com/vi/NxNBq21bpaM/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
2
除了龜車 我認為最大的原因是並排行車 或是 對於左右 車道其他車輛的距離 駕駛者完全沒有自覺 開車完全不會注意左右後方來車12
「國道公路警察局曾說明，內側車道為超車道，非「超速車道」，小型車以最高速限行駛 於內側車道即合乎規定，如後車任意迫近，連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓 道，警方將嚴加取締此等惡意逼車行為。」 開車挺無聊的，我才懶得花精神考慮還要看後面是不是想超車要讓，是不是有測速照相考 慮寬限值。不管內線外線雪隧，我都ACC最高限速設定，速限100就訂個105，110就訂115![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/3hIAPYrb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
最近常常在高速公路看到電子看板寫 龜車請勿佔用內線車道 還會貼心畫個卡通烏龜 呢 內線請開最高速限好嗎？ 開90定速 要不要測看實際GPS多少？![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/S0eA8Geb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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原來速限+10、跟上車流、別佔用內車道就能讓板龜們如此崩潰 還能直接解讀成雪隧換車道、飆車仔..令人頗呵呀 今天上下班我特地拍了實際車流的狀況給板龜們看看 (我錶速和GPS誤差5%自己換算囉) 究竟是飆仔太多? 還是板龜活在自己零的領域裡? 先說好...本人不提倡超速、逼車![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://upload.cc/i1/2022/08/09/1otWbi.png "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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他講的觀念是對的，竟然沒人認同我好訝異... 不知道大家已有沒有搭過捷運，在大站下車時，可以觀察一下為什麼出站會"塞車"， 最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人， 就像水流一樣，同樣的管徑下捏住水管頭，水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。 "速度"絕對也是影響塞車的關鍵!![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://img.youtube.com/vi/iHzzSao6ypE/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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內線前方無車還定速90根本就是自私吧？ 只比飆仔會造成別人危害好一點點 開過很多次雪隧，裡面真的要前車速度高於自己車許多，幾百公尺沒車，才有辦法真的維 持定速度不變，不然就是要在那邊手動調整定速，加加減減。後車的距離除非剛好有自動 跟車的車型，不然也是長長短短會調整 因為前方的車不可能每台都有自動跟車，或是距離不可能拉到車速微變化，後車都有辦法![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/MHGiGBTb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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幾件事： 1。塞車讓你龜藍趴火，但並不是所有人把解決塞車看得最重要 如果要在不要塞車和不要逼車之間做一個選擇，那我選擇不要逼車 2。阿魯巴和阿魯巴到死，你選哪個？ 當只有兩個爛選擇時，怎麼選都不好；如果可以腦洞大開來解決問題，那或許更好![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/qwoPZW3b.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因？因工作需求有時在平日深夜（23-01）往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置？再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度，就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來？3
討論速限、實際速度根本假議題 8成用路人在8成的情境下 根本都離最高速限很遠 連最低速限都到不了 剩下的情境，大部分人也都會選擇繞過去，真的被「單一」車輛阻擋的情境並沒有那麼多
爆
[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？如題 魯叔我今早6點多開在雪隧往宜蘭方向 ACC定速90Km/hr（雪隧上限就90） 然後後車貼我很近 看照後鏡目測後車離我應該不超過20公尺![[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/y7AAiQEb.jpg "[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
51
[問題] 可以忍受前車加完油後多久還不開走？常常自助加油看到一些車子，加好了不趕快開走，不知道在車上摸什麼勁。 剛剛就碰到一台車自助加油加完，明明知道我在後面等了， 上車後等了30秒都不動，我閃了一下大燈， 才看到他踩煞車發動車子，以為他要走了，結果再等了15秒還不走， 我又閃了兩次大燈，才看他"慢慢"離開，我孬不敢按喇叭怕碰到棒球隊。![[問題] 可以忍受前車加完油後多久還不開走？](https://i.imgur.com/YncliAhb.jpg "[問題] 可以忍受前車加完油後多久還不開走？")
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[問題] 踩油門習慣先講一下個人習慣，以開高速為例， 習慣踩油門直到需要的速度後， 就會鬆開油門將腳放到煞車踏板上， 不會踩煞車，目的是為了可以快速應對緊急情況， 當速度減少後，會再將腳移到油門上踩。![[問題] 踩油門習慣](https://img.youtube.com/vi/NN3Iut66j2Q/mqdefault.jpg "[問題] 踩油門習慣")
1
[討論] 遇到紅燈就龜速滑行的車子如何處置今天開車時， 連續遇到兩台，本來速度就不快， 看到前面是紅燈，就開始放油門滑行， 時速大概20以下那種。 遇到這種車，![[討論] 遇到紅燈就龜速滑行的車子如何處置](https://i.imgur.com/iPo5rIXb.jpg "[討論] 遇到紅燈就龜速滑行的車子如何處置")
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[問題]高速緊急煞車有降檔的機會嗎？情境： 在61上面時速110km/hr 巡航，突然看到一隻狗衝出來。 大概在3秒後就要撞上它。此時一定是要緊急煞車， 前後煞全力按下去。但前面按太大力會蓋綿被，不按大力又會撞上。 這時候有配快排的是不是就可以連踩3下，6檔降到3檔。這樣引擎阻力巨大。 煞車的負荷就可以變小。 那如果沒快排的車，不可能全力煞車下，34
Re: [新聞] 啟用ACC沒看路出事了！休旅國道猛撞工程查了一下 ACC 的新聞 "目前多數車上配置的毫米波雷達偵測範圍，大約只到120公尺甚至更短" 120公尺是什麼概念，假如你用時速100公里來計算 只需要4.32秒鐘就能跑到120公尺 那你說用4秒鐘的時間煞停有沒有可能20
Re: [問題] 踩油門習慣真正會開車我覺得是用油門控制安全距離不是 煞車，煞車是速度降到四十以下後輕踩直到煞 停。 另外ACC設定好以後腳就移到靠近煞車踏板 的地毯上預備就好，不用抬起來放煞車踏板9
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況6
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我來解釋一下為何並排行駛會導致車流堵塞 其實以雪隧為例最為簡單 等速並排行駛會使後車無法超車 等同於隧道內的行車環境 一樣都無法超車 只能跟著前車行進 跟車有個很大的重點![Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?](https://img.youtube.com/vi/Suugn-p5C1M/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?")
爆
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