Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?
除了龜車
我認為最大的原因是並排行車
或是 對於左右 車道其他車輛的距離
駕駛者完全沒有自覺
開車完全不會注意左右後方來車
或是 跟其他車輛的距離
有些人覺得 他沒並排
可是留的空隙就是不足夠讓後車超車
然後大家就卡在那邊
現代工藝的車 總算爛如納智捷
高速開到120-150 順順的超車 也不會危險到哪邊去
然後很多併排行車的 還是依然故我
內線龜的 還是一大堆
內線110 中線也開110 大家都開110
你為什麼要超車呢?
難以理解這些人
--
那些人就不覺得自己龜車 龜車不單單指慢車而已
併排行車就是佔用超車道,不超車就是滾
動不動就想超速開120,當其他人守法的人都白癡?
車速不論快慢 狀況許可都應該避免並行 保留緊急應
變的空間
雪隧怎麼超車?鍵盤車手?
我就講高速 你在講雪隧
※ 編輯: xheath (42.79.211.157 臺灣), 08/09/2022 11:11:35藍龜好了啦嘻嘻
遇過我跟內線並排,結果來扒外線的我? 國產車錯了嗎
龜車還理直氣壯就很好笑
不管是生理心理還是物理會覺得速限+10是飆車跟極度
危險,真的不太適合上路。然後,龜仔也都是被開罰還
認為自己慢慢的很安全,沒做錯,這種無法注意周遭用
路人、我行我素,跟板上某些族群罵他們口中飆仔無視
他人,我行我素,好像也沒什麼差別。
大家在講雪隧,你講高速 XD; 請看標題。
笑死,原來大家開到上限速度是造成塞車的原因哈哈哈
你想飆,你要講
比飆車更可笑的是自以為自己都對的飆仔
你覺得不會危險,所以就可以超速嗎?
標題或者開頭也講一下是隧道內還是隧道外。
塞車因素很多,如果一個合理中性的行為也被噴成這
樣,難怪道路上充滿「不尊重」其他人的駕駛。
我不是說,路上沒有龜車佔內車道,
我不是說,我支持龜車佔用內車道,
我不是說,我支持三寶發呆開龜車,
我想說,塞車的因素很多,大家彼此體諒,有時忘記
上坡加油門,有時講電話,速度掉了點,人家閃個燈
,提醒你,就加個速,或者找機會讓個道,就不要再
什麼逼車,狂閃燈,狂按喇叭,害人又害己。
先請飆仔寫一萬次自覺再說
或是他們想寫路是我的 也可以
進雪隧前就是龜龜並排不讓人過現在反過來責怪大家
都飆仔啊
龜龜不維持合理車距並排堵在那還敢大聲喔?跟逼車飆
仔一樣垃圾
10
你拍一段有測速照相的來看看 看看大家是不是還是開100,答案就迎刃而解了,就是這麼簡單 速限80開80的是板龜,有相機的時候你還繼續開100嗎? 拿個影片來打我臉吧,如果有相機的時候,大家都降速的原因是什麼可以告訴我一下? 為什麼自己超速超車還要檢討別人阿,我超速向來都是自己找縫鑽12
「國道公路警察局曾說明,內側車道為超車道,非「超速車道」,小型車以最高速限行駛 於內側車道即合乎規定,如後車任意迫近,連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓 道,警方將嚴加取締此等惡意逼車行為。」 開車挺無聊的,我才懶得花精神考慮還要看後面是不是想超車要讓,是不是有測速照相考 慮寬限值。不管內線外線雪隧,我都ACC最高限速設定,速限100就訂個105,110就訂11511
原來速限+10、跟上車流、別佔用內車道就能讓板龜們如此崩潰 還能直接解讀成雪隧換車道、飆車仔..令人頗呵呀 今天上下班我特地拍了實際車流的狀況給板龜們看看 (我錶速和GPS誤差5%自己換算囉) 究竟是飆仔太多? 還是板龜活在自己零的領域裡? 先說好...本人不提倡超速、逼車9
他講的觀念是對的,竟然沒人認同我好訝異... 不知道大家已有沒有搭過捷運,在大站下車時,可以觀察一下為什麼出站會"塞車", 最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人, 就像水流一樣,同樣的管徑下捏住水管頭,水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。 "速度"絕對也是影響塞車的關鍵!6
內線前方無車還定速90根本就是自私吧? 只比飆仔會造成別人危害好一點點 開過很多次雪隧,裡面真的要前車速度高於自己車許多,幾百公尺沒車,才有辦法真的維 持定速度不變,不然就是要在那邊手動調整定速,加加減減。後車的距離除非剛好有自動 跟車的車型,不然也是長長短短會調整 因為前方的車不可能每台都有自動跟車,或是距離不可能拉到車速微變化,後車都有辦法13
幾件事: 1。塞車讓你龜藍趴火,但並不是所有人把解決塞車看得最重要 如果要在不要塞車和不要逼車之間做一個選擇,那我選擇不要逼車 2。阿魯巴和阿魯巴到死,你選哪個? 當只有兩個爛選擇時,怎麼選都不好;如果可以腦洞大開來解決問題,那或許更好4
有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因?因工作需求有時在平日深夜(23-01)往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置?再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度,就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來?3
討論速限、實際速度根本假議題 8成用路人在8成的情境下 根本都離最高速限很遠 連最低速限都到不了 剩下的情境,大部分人也都會選擇繞過去,真的被「單一」車輛阻擋的情境並沒有那麼多6
: : 華國的隧道特別詭異 : 所有隧道不管長短、不管曲率,一進去就是雙白線 : 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險? : 一進到隧道就不能換車道,機車進去就會窒息
爆
[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?如題 魯叔我今早6點多開在雪隧往宜蘭方向 ACC定速90Km/hr(雪隧上限就90) 然後後車貼我很近 看照後鏡目測後車離我應該不超過20公尺60
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?抱著被噓到XX的準備要來逆風嚕。 覺得台灣真的不是法治國家,大家對法的理解真的是超級薄弱,一堆人永遠用自己的想 法來解釋法條,整天在那邊用道德凌駕法律,不得佔用超車道把超車道當飆車道來用。 但卻忽視法律是道德的最低底線,飆車仔連道德最低底線都達不到,到底有啥立場跟人 談用高道德標準來檢視占用內車道?8X
[討論] 內線只能開最高速限 飆仔看不懂嗎?大家好 肥宅我常常在內線被國產破車閃燈 高公局明確說明 內側車道就是要依路段限速行駛17
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?在板上吵很久的內線超車道,但事實上看起來不是超不超車的問題吧? 通常車流會是平均的,不會有哪一道特別空,空到可以跟臨道差速超過 20~30 km/h 以上 因為人性就是哪裡空就往哪裡鑽,所以到最後通常都是平均分配 大概都是 內線 105~115, 中線 100, 外線 85~90 不要說什麼錶速、GPS 速比較,在內線通常都跑還不到錶速 120 咧6
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我來解釋一下為何並排行駛會導致車流堵塞 其實以雪隧為例最為簡單 等速並排行駛會使後車無法超車 等同於隧道內的行車環境 一樣都無法超車 只能跟著前車行進 跟車有個很大的重點4X
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?只問你3件事 1. 你開90 你知道實際的GPS車速是多少嗎? 2. 速限90,實際車速可以開到100你知道嗎? ( 雪隧順暢時,我會開到104) 3. 最重要的,你跟前車的距離是否愈來愈遠? 不管你開多少,如果大家都要超你的車,請乖乖讓出內車道吧。(北上出雪隧速限80,就3
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?這個案例在台灣,從道路規劃就無解了 前車如果不想超速,後車只能乖乖排隊 華國的隧道特別詭異 所有隧道不管長短、不管曲率,一進去就是雙白線 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險?
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