Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？

辛苦的爬了一遍文，想說若沒新東西就別回了
通常月經題就是沒新東西
可能只是文字重新組織
我也和逼車的傢伙戰過，也輕鬆破解他了

1。勸你買 GPS，你就知道你開多少
都什麼時代了，導航是標配，都有 GPS；你就知道我沒買？

整天攻擊哈哈錶，問題是若政府的超速槍是哈哈槍，那還不是一樣？
重點是我拿過罰單，所以我不慢好嘛

2。你知不知道超速 10 公里不罰

廢話，但我被罰了，所以我超速 20 公里了好嘛
何況寬限值存在的目的是為了減少爭議，所以那不是你的權力
如果政府的槍完全準，不會有爭議，那應該超速一公里就開罰
還會寫超速二十公里才開罰，不就是因為爭議太多了

就像有人說過年時超速槍會調嚴，所以車速最好降十公里
那是不是合法值就少了十公里？
當然不是，速限沒有變來變去，寬限值部份不是你的權力

打到一半就封鎖我了
我開分身去查這傢伙，追焦頭像，哼..

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碰到逼車的是個機率，不代表你錯；當然是逼車的錯
現在開車比較常碰到的，是讓開回中線後，對方以明顯超速的速度超過

1。他超速，但他自己負責
2。不逼車；能快是緣份，不能快他就悶著，不會逼車

這種人開一趟長途我能碰到三次以上

現在真正的超速主流是很有品的
沒品的才會逼車

畢竟，能力超強的是他，不是一般人
如果他的行為造成別人危險，他揚長而去
這種做法絕對不能佔據道德高地

所謂的安全，不是我自己安全就算了
還包括給週圍其他人足夠的空間，不是讓別人不安全
就只有飆仔會說我自己超速鑽過去就算了
後面別人亂成一團撞成一團不關我的事

馬路不是一個人的

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沒用，隧道看前後相對車速就好，反正也禁止變換車道了 另外就是訓練自己的路感 車速當然不是永遠盯著 GPS 在控制的 是偶爾看一下校正自己的路感 我校正好後要說我太慢就說不過去了啊.. 隧道真正的問題是進出隧道時會有減速車流 這串裡都沒提 XD 我提 GPS 是把隧道外的話題混進來了 嗯，我離題，我的錯 要不要露出胸部道歉？ 露肚子好不好？比大多數女人的胸部還大！ --------- 很久前我用一款車機，有車輪校正，這款在隧道內仍可有效測速 大家知道時速錶的原理，是從輪胎轉速而來；可以說就是轉速錶換個錶頭 而輪胎充飽氣和沒氣時的半徑有些微差異 所以輪胎的轉速錶其實並不精準等於時速錶 GPS 先當個標準，而 GPS 和輪胎轉速間的比值，其實一直有些微變化 當開了幾公里之後，其實可以校正出一個數值，這個數值不會快速變化 進隧道後，雖然失去衛星訊號，但是輪胎轉速仍然可以參考 因此車機款的導航有本事靠輪胎轉速算出時速來，進隧道後仍可用 再說到政府的測速槍，我們可以繪製出空間關係 首先是有測距槍這種產品，原理是訊號傳遞時間除以訊號速度，得到距離 而訊號速度是光速，在光速時牛頓傳統物理不夠用了，甚至要用相對論校正 相對論可以不懂，但總之基本原理是測距槍 你現在離我一百公尺遠，一秒後離我有兩百公尺遠 那也就是秒速一百公尺；從測距再套一次物理公式就變成測速 可是這裡有個問題：三角函數的問題 如果你遠離我的路徑並不是測量方向，而是有夾角，那麼這公式是不是需要角度校正？ 我曾以為這問題不大，但事實上就是有差 保持著一樣開車習慣的我，在高速公路內線道衝過測速槍...沒事 在外線道衝過測速槍，收到精美沙龍照一張 所以後來我比較喜歡內線道 :P 寬限值真的有較大 XD

打字慢真吃虧，我上面回了

昨天又碰到一個，在中線道緊接前車車尾，想要進我的安全距離 在這段期間他就是在逼中線車加速；他真的逼太近了 他雖然插得進來，但那是我的安全距離好嘛！ 我就閃他一下大燈 然後他就走了，後來我看他從外線道找到機會超車了 常有人說台灣的超車道在外線，他是這樣；其實我也常是這樣 當然這違法，但沒在抓也是真的 可是別人的安全距離不能吃 直線車有優先權堅持 這點也不能忘記 不管是喇叭，大燈，或是加速 只要直線車道的後車表達拒絕，鄰車道就不能切進來 所以常有人說'我想超車，他就加速，很討厭' 他搞錯了一件事：直線車道就是有權拒絕 我變換車道都是切在鄰車車尾而不是車頭 要切車頭必需對方主動減速禮讓（別說不可能，人家就是有可能禮讓；我也讓過別人） 有規矩，用禮讓來維持的相互關係安全很多 我都看到你了，禮讓你進來，還有不安全的？ 車道真的不是一個人的，是大家互相協調的結果

打錯字？我幫你修；全刪掉還怎樣？ 你說怎麼修那行我也一併刪掉，不然看不懂

儀表表頭有個現象叫做 阻尼 我們可以用訊號產生器，產生一個時變電壓 其時變頻率要很慢，表頭才可以跟上，否則表頭會表達出平均值 真正能好好表達瞬時量的叫示波器 所以警察出示測速槍，說我超速二十公里，但我自己看錶都沒超過 已經沒意義了；能被存證的是他的，不是我的 另外我曾是 GPS 相關業者，目前的 GPS 科技，在 x,y,z 三軸中，z 軸（高度）很不準 這和衛星在天上，三角測量法的誤差有關 而什麼是 GPS 速度？它其實得不到"瞬時速度" 它是每兩點間的距離除以時間，此兩點還無法太近，不然資訊量太少，誤差會太大 因此 GPS 速度別當做是神，它的誤差量其實很大，且又無法快速反應 它所產生的阻尼效應也不小

是，而這個校正後的數據在隧道內仍可繼續使用 這就是隧道內測速的原理

還必需是直線，彎道會有截彎取直誤差。 被抓以下坡路段居多，因為gps 對高度不敏感，造成會對速度低估， 再加上錶頭阻尼，超速但指針還未跟上 警方只要在下方拉直線測，速度就比我們的高，這就是儀表學裡的盲區釣魚巧妙應用 警察開單根據他們的槍，不是根據我們的 gps,所以我們不跟他們校正根本沒用。 比如新竹就有測速並顯示的機器，要和警方標準校才有用

有購買定速的人，設定速的原理在定錶速，所以 GPS 速降了也不會變 我等沒購買定速的人是自己拿捏，如果根據是 GPS 速 那麼 GPS 速降了就會補油，錶速事實上是升了 這裡是有差別，你成功了，要向我推銷定速是嗎？原車沒有的裝一套多少？

我被抓過超速，當時我想的就是我有盯著錶速開；但我在吃寬限值 XD 被抓時我想我不會超過 20，但警察也很大方說小超不抓，說我有超過 20才抓 那段就是下坡，我想很久只有阻尼效應可以解釋 也就是我的時速上去了，但我的錶頭還沒動作 但這事以警方為準，不以我的錶頭為準

》閃大燈只是提醒你前面很空，不代表逼車 這我知道，所以其實沒品的人不多 真正在逼車的是網友，比如上面這位 閃我們大燈的朋友未必要逼車 但網友真的在逼