Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？
※ 引述《bmwg8 (G8)》之銘言：
: 前方如果沒車，定速開90真的自私
: 什麼定速100會被開罰單
: 這種弱智的假設不用拿出來講
: 我還沒開車的時候，我就知道限速50，可以開到GPS時速59
: 這是一定不會開單的
: 這麼基本的觀念都不知道
: 回家搭客運吧
: 為什麼雪隧以前限速80，現在90
: 就是一堆低能，把錶速當成超速標準
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-G9910.
但事實就是 一堆人的錶還真的壞了
感覺應該是錶壞了，才會開到速限還會去逼人家吧
錶有誤差大家都知道
但是逼人家的那些 感覺別人開到90 他的錶可能只有60的樣子
我自己是沒看錶啦，因為我是外接HUD了
HID可以調整車速，我把它調成和GPS導航一樣的速度
且有透過三台以上的GPS設備確認
所以我幾乎可以確認我的100就是GPS100 就算有誤差也是1~2 不會差到5公里
即使如此吼，開到速限上限了，甚至寬限值也吃一半了
還是一樣逃避不了那些錶應該故障掉的車子
欸欸，不對，壞掉的應該是自己的錶
連GPS都一起快樂了，大家說對不對
只要開到速限頂還被逼車，一定是你的錶故障了
GPS校正？那一定是你的GPS也是快樂的GPS，大家說對不對？
--
你為什麼一定要佔在內車道? 這才是你的問題
hud吧
對，打錯了 改過來
很多人不知道輪胎規格有點差異是會讓錶速差更多的
HID疝氣頭燈
head-up display，抬頭顯示器
在雪隧裡面 哪來的GPS訊號
HUD是接OBD2的 然後當然是平常就調整好啊，又不是在雪隧裡面看GPS 調整到OBD2輸出到HUD顯示的數字會幾乎等同於GPS 我是以100km/h為基準下去調，通常100準了0~100都會很準
先學好字吧...
幹
你的頭燈能顯示時速？
HUD吧？
HID HUD 傻傻分不清楚
ADSL輔助系統
HIV高乘載車道
Hiv 吧
好啦我嘴爽了，反正法治國家就是誰動手誰輸，end。
美國的觀念，不管誰引發爭執，一方先動手，另一方
就能自衛，台灣在這方面的觀念甚至略顯保守落伍。
自己感覺沒誤差不是真的沒誤差，有沒有誤差不是靠
感覺吧
逼車仔要逼車還需要真的理由嗎？都嘛隨便找理由的
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你拍一段有測速照相的來看看 看看大家是不是還是開100，答案就迎刃而解了，就是這麼簡單 速限80開80的是板龜，有相機的時候你還繼續開100嗎？ 拿個影片來打我臉吧，如果有相機的時候，大家都降速的原因是什麼可以告訴我一下？ 為什麼自己超速超車還要檢討別人阿，我超速向來都是自己找縫鑽![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://img.youtube.com/vi/NxNBq21bpaM/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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除了龜車 我認為最大的原因是並排行車 或是 對於左右 車道其他車輛的距離 駕駛者完全沒有自覺 開車完全不會注意左右後方來車12
「國道公路警察局曾說明，內側車道為超車道，非「超速車道」，小型車以最高速限行駛 於內側車道即合乎規定，如後車任意迫近，連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓 道，警方將嚴加取締此等惡意逼車行為。」 開車挺無聊的，我才懶得花精神考慮還要看後面是不是想超車要讓，是不是有測速照相考 慮寬限值。不管內線外線雪隧，我都ACC最高限速設定，速限100就訂個105，110就訂115![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/3hIAPYrb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
最近常常在高速公路看到電子看板寫 龜車請勿佔用內線車道 還會貼心畫個卡通烏龜 呢 內線請開最高速限好嗎？ 開90定速 要不要測看實際GPS多少？![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/S0eA8Geb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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原來速限+10、跟上車流、別佔用內車道就能讓板龜們如此崩潰 還能直接解讀成雪隧換車道、飆車仔..令人頗呵呀 今天上下班我特地拍了實際車流的狀況給板龜們看看 (我錶速和GPS誤差5%自己換算囉) 究竟是飆仔太多? 還是板龜活在自己零的領域裡? 先說好...本人不提倡超速、逼車![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://upload.cc/i1/2022/08/09/1otWbi.png "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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他講的觀念是對的，竟然沒人認同我好訝異... 不知道大家已有沒有搭過捷運，在大站下車時，可以觀察一下為什麼出站會"塞車"， 最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人， 就像水流一樣，同樣的管徑下捏住水管頭，水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。 "速度"絕對也是影響塞車的關鍵!![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://img.youtube.com/vi/iHzzSao6ypE/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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內線前方無車還定速90根本就是自私吧？ 只比飆仔會造成別人危害好一點點 開過很多次雪隧，裡面真的要前車速度高於自己車許多，幾百公尺沒車，才有辦法真的維 持定速度不變，不然就是要在那邊手動調整定速，加加減減。後車的距離除非剛好有自動 跟車的車型，不然也是長長短短會調整 因為前方的車不可能每台都有自動跟車，或是距離不可能拉到車速微變化，後車都有辦法![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/MHGiGBTb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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幾件事： 1。塞車讓你龜藍趴火，但並不是所有人把解決塞車看得最重要 如果要在不要塞車和不要逼車之間做一個選擇，那我選擇不要逼車 2。阿魯巴和阿魯巴到死，你選哪個？ 當只有兩個爛選擇時，怎麼選都不好；如果可以腦洞大開來解決問題，那或許更好![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/qwoPZW3b.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因？因工作需求有時在平日深夜（23-01）往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置？再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度，就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來？3
討論速限、實際速度根本假議題 8成用路人在8成的情境下 根本都離最高速限很遠 連最低速限都到不了 剩下的情境，大部分人也都會選擇繞過去，真的被「單一」車輛阻擋的情境並沒有那麼多
爆
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Re: [討論] 大家開國道的平均車速?我來說說自己在美國開車的經驗好了， 在美國里程數>10000KM， 先講結論：大家平均都開比速限還快10mile/hr (GPS速) 首先， 我在美國租過幾台車，都是錶速=GPS速，![Re: [討論] 大家開國道的平均車速?](https://i.imgur.com/pRRuDgib.jpg "Re: [討論] 大家開國道的平均車速?")
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Re: [問卦] 有GPS定位的八卦嗎說到GPS定位 其實現代已經稱為GNSS了 除非你的接收器是很早期的 才會只接收單GPS衛星 GNSS 是各大系統組合而成的稱呼 GPS 美國 全球定位系統X
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