Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？

MoonCode 08/15 17:07

eddisontw 08/15 17:16LEXUS不是讓你開快的 要開快就不會選LEXUS

eddisontw 08/15 17:17LEXUS的車 只要油電一定搭自然進氣 所以綜效馬力還

eddisontw 08/15 17:17是輸裝了渦輪的歐洲車 反正開的人也不介意這些

jdward 08/15 17:30豐田集團銷量2021打敗福斯變全球冠軍了

BlacKlonely 08/15 17:46頭又大選擇讓輪胎飛出去

awayaway 08/15 17:58電動車的關鍵技術不是只有電池/馬達.日本在熱能管

awayaway 08/15 17:58理上也有蠻大的佔比.

supereva 08/15 18:16在我看來就跟當年面板產業很像 日本人覺得LCD不夠

supereva 08/15 18:16完美 不配當電視 結果被台灣和韓國搶光光

supereva 08/15 18:17電動車不完美 使用上的確有弱點 但不代表賣不動

yamatobar 08/15 18:20亂講,明明是日本的LCD生產成本過高,才被台灣韓國中

yamatobar 08/15 18:21國搶光光,Sharp就是賭新LCD技術才要弄堺工廠,結果誰

yamatobar 08/15 18:22知道拚不過三星和LG瘋狂低價搶市,弄到Sharp財政爆炸

supereva 08/15 18:22還有人覺得每項技術都沾一點叫做分散風險

supereva 08/15 18:26那已經是後面的事了 你看各家在推便宜的爛lcd時so

supereva 08/15 18:26ny在幹嘛

supereva 08/15 18:27還記得電漿王者pioneer嗎

yamatobar 08/15 18:36電漿就是卡在散熱和畫面烙印難以解決才沒救

ciswww 08/15 18:38如果世界上到處在推技術次級的電動車，才適合這個比

ciswww 08/15 18:38喻吧？

supereva 08/15 18:39電漿的畫面表現可是屌打lcd喔

supereva 08/15 18:40我是跟氫電比啊 氫電用起來體驗一定更好 現在的

supereva 08/15 18:40電動車比起來就像你講的次級電動車

supereva 08/15 18:41要在商業上成功 體驗好就不是唯一因素

ciswww 08/15 18:44氫電技術可以直上電動車，電漿技術不能直上LCD

supereva 08/15 18:45哪來直上….

ciswww 08/15 18:47因為是氫電

supereva 08/15 18:47以為多向發展可以贏別人專心發展 那就是把別人當

supereva 08/15 18:47塑膠了

supereva 08/15 18:47所以直上在哪？ bz4x是用氫電直上的嗎？

skthree 08/15 18:55toyota要做的是可以穩定賺錢的車

skthree 08/15 18:55策略上一定比較保守

skthree 08/15 18:56缺乏大破大立的心態遲早變成下個Nokia

a94260088 08/15 18:56換個說法，Hybrid也集油與電的優點於一身，根本看

a94260088 08/15 18:56你怎麼解釋而已

supereva 08/15 18:57mirai底盤都放壓縮氣槽 改成電池就是一款電動車了

supereva 08/15 18:57？

yamatobar 08/15 19:01放心!TOYOTA能賭博的老本絕對很多,必要時就會玩了

supereva 08/15 19:02現在大家都還在嘗試 怎樣的電池容量 怎樣的續航力

supereva 08/15 19:02能最佳化 包含底盤設計和車內空間都息息相關 你

supereva 08/15 19:02做做氫電還能突然直上成插電電車喔XD

pc0805 08/15 19:04只要沒辦法把充電時間縮到跟油車一樣短就沒辦法取代

pc0805 08/15 19:04油車

supereva 08/15 19:05特斯拉沒花幾年就賣破百萬輛 lexus從來就賣不過

supereva 08/15 19:05我覺得toyota的人應該不像你這麼放心XD

pc0805 08/15 19:05如果全換電車可以想想充電的成本多高，除了時間之外

pc0805 08/15 19:05還要有空間停車

bruce2248 08/15 19:28這牌子從來就沒有領先歐車過 反正依照八二法則造車

bruce2248 08/15 19:28就有信徒買單了

bruce2248 08/15 19:33客群就只要能無腦養車 什麼操控動力紮實感都不重要

humaisme 08/15 19:38美國人都覺得不重要了 鼻屎大國家裡小眾中的小眾誰

humaisme 08/15 19:38理你

orzzz 08/15 19:51誰說我豐田沒領先歐車? 在圈粉、培養盲目死忠支持

orzzz 08/15 19:51者這領域上，我豐集團領先各歐系品牌

ducah 08/15 20:07這在說啥? 上世紀末尾聲 Toyota押注Hybrid

ducah 08/15 20:07歐洲車廠押注小排氣柴油引擎

ducah 08/15 20:08結果是各種作弊被抓包 賠一堆錢

ducah 08/15 20:09到這篇變成Hybrid是落後的選擇 有夠好笑

KayRoe 08/15 20:28就繼續賣hybrid就好了 轉電車轉不動啊

piyopiyolee 08/15 21:34還在柴油，歐車都已經放棄柴油小車了

bruce2248 08/15 22:13支持頭又大繼續賣油電車放棄純電車

escobar006 08/15 23:30可能是大股東不願意改變那麼大吧，穩穩賺不是很好嗎

escobar006 08/15 23:30？

escobar006 08/15 23:32日本不像歐美企業那麼趕衝創新

bruce2248 08/15 23:54https://money.udn.com/money/amp/story/5612/49011

bruce2248 08/15 23:5522

soyghcg 08/16 02:07日系領先的HEV混動也是以油引擎為主 電機為輔

soyghcg 08/16 02:07與現在新技術主流的以電機為主 油引擎為輔的PHEV

soyghcg 08/16 02:08使用成本差太遠 後者日常當純電車開電費一度幾毛

soyghcg 08/16 02:11CVT+自然吸進就是日系車秘密啦 動力就是軟腳蝦

soyghcg 08/16 02:12老人車不能像歐系車劇烈駕駛 一樣劇烈駕駛所謂的耐

soyghcg 08/16 02:12操神話就被戳破了

soyghcg 08/16 02:13(上面CVT+自然吸進 更正 CVT+自然吸氣)

soyghcg 08/16 02:13(上面CVT+自然吸進 更正為 CVT+自然吸氣)

soyghcg 08/16 02:16日系車的主打競爭力特點 濃縮成一句就是使用經濟性

soyghcg 08/16 02:23純電車(不太需要保養 省心)與新PHEV(日常純電油錢超

soyghcg 08/16 02:23省，搞不好汽油在油箱都放到劣化)

soyghcg 08/16 02:24剛好打爆 日系車主打特點

soyghcg 08/16 02:25馬力更不用說了 電機合法限速內遠比油引擎猛

XXPLUS 08/16 02:27氫電如果成功商品化，那是比純電更複雜的技術吧，

XXPLUS 08/16 02:27要改純電應該是直下才對

soyghcg 08/16 02:30日系入門車零百加速軟趴趴的12-13秒

soyghcg 08/16 02:30新能源車入門級隨便就是8秒內

soyghcg 08/16 02:32等同油車2.0T水準 做到5秒內的超跑級也是輕輕鬆鬆

soyghcg 08/16 02:34氫電並沒有好跨 還是缺其他大電池技術 轉不了純電

soyghcg 08/16 02:52而其他大電池最關鍵還是規模化降低成本

soyghcg 08/16 02:54如果真的電池發生大突破(不使用較貴的金屬)

soyghcg 08/16 02:54真的會成為絕殺

banbanzon 08/16 07:21當immd epower都空氣唷

banbanzon 08/16 07:23問界m5還和epower、理想一樣 高速無法引擎直接驅動

banbanzon 08/16 07:24車輪

Tieylea 08/16 08:54車重真的硬傷 初代is 還可以跟3系 c咖打得有來有往

Tieylea 08/16 08:54 is煞停距離還可以輕鬆幹掉3系 二代is以後整個就是

Tieylea 08/16 08:54烙賽…. G20都賣到中期改款了 全新is還不知道在哪

Tieylea 08/16 08:55裡

houseguy 08/16 14:42油電好啊沒壓力，是否電池材料進步以後油電的電池

houseguy 08/16 14:43容量可再加大，那會越來越省油嗎

soyghcg 08/16 23:18而且日系插電混動phev跟現在新崛起的插電混動phev

soyghcg 08/16 23:19是完全不同的設計思維 日系插電混動是以油引擎做

soyghcg 08/16 23:20主動力核心，電機為輔助 等同作堆材料加法

soyghcg 08/16 23:20新崛起的插電混動phev則是以電機為主動力核心

soyghcg 08/16 23:22大量結構進化成多合一零件 油引擎為輔

soyghcg 08/16 23:23等同材料做減法(變速箱等消失) 成本可以大幅度降低

soyghcg 08/16 23:24這就是日系插電混動phev成本價格始終降不下來主因

soyghcg 08/16 23:28日系純油車價格得再加上至少1/3價格才能有PHEV插電

soyghcg 08/16 23:29混動版本 而新崛起以電機為主導的插電混動PHEV

soyghcg 08/16 23:30價格能很接近純油車只貴一點點

soyghcg 08/16 23:30這還是電池價格影響的

soyghcg 08/18 16:38RAV4 PHEV就很典型用油思維做插電混動

soyghcg 08/18 16:38https://b23.tv/BV1zd4y1w7cX