Re: [心得] 終於明白“船”是什麼意思了
其實說這種跟開法有關的問題或是說法
我也想到一個類似的
就是DSG變速箱
有的人破十萬公里都沒事
有人兩三萬就死亡閃光
一般熟知特性的
不外乎建議你開的時候
避免蠕行
塞車的時候降低換檔頻率
拉開跟車距離
用S mode甚至切到手排mode等等
這些動作可以做是可以做
但就會被認為我開AT或是CVT都不用這麼麻煩啊
船不船不都是基於一般開法的前提下在講的嗎
注意這些事情其實只是增加開車的疲勞度而已
※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言:
: 船不船跟開法很有關係
: 之前某天 因為前一晚只睡三個小時
: 決定用APP叫台灣大車隊上班,照道理應該上車就睡死,補個30分鐘的眠應該不無小補: 碰到一個開Rav 4油電多元的女性司機
: 她起步就是馬達提速猛烈加到想要的速度,減速就是快到停止線才煞車,沒有在提前減速
: 慢慢含著煞車
: Rav 4 的避震行程長又軟,就在那邊 翹頭 點頭 來回不停,我的人也跟著前後擺盪,加
: 上偶爾的坑洞不平,雖然我沒暈沒吐,但是完全清醒到毫無睡意,最後的20分鐘更是連閉
: 目養神都不用。我想體質稍微容易暈的人應該不用10分鐘就會吐出來
: 加上她又不認路,明明我家到上班地方走基隆路高架上環快,下來秀朗橋後,跟著64高架
: 走,就到了。但是當時我閉目養神完全沒注意到她給我自作主張走永福橋,還是我坐了一
: 陣子覺得奇怪,張開眼睛才發現她迷失在永和的巷子內。
: 早上八點多走中永和開車真的是跟自己時間非常過不去的事情,真的毫無sense,而且下
: 了永和以後,還一度開錯要繞一小圈,平常我自己開25-3
: 0分可以到的路程,加上塞車,硬生生的被她開到50多分鐘...這輩子沒碰過這麼崩潰的經
: 驗跟這麼可怕的組合
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我覺得啦 船 是值得驕傲的事 別的廠牌想船海沒得船
DSG就是通病 你又不是豐田集團個案個P
能船驕傲,修車花的錢多也是驕傲因為花得起,台人精
神真是讚
太好養的車不屑開,要開當然要開花大錢的車才威風
覺得有點不太一樣欸,因為那種開法開什麼車應該都是
讓人暈,但剛好她又開T牌,真的是超不舒服
重點市區過彎換車道是要快才能感到船,轉彎20 就能
覺得船也太誇張
不用20吧,牛頭牌乘客上車下車就搖搖晃晃了。
我家鳥牌 什麼蠕行半離合的 根本感覺不到
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推 k7881683 : 上次有個人沒買賓士被老婆打 08/30 22:24 是說我在女版有人提到,這位cola330在汪踢的豐功偉業,所以我找了一下 [徵求] 被嗆買不起車怎麼辦 (已刪文) [徵求] 要不要買進口車? [徵求] 買120幾萬的車還行嗎?5
豐田不是標新立異要做船,其實只是他們更希望產品可以更精準的面對的客戶群。 前面有專業底盤工程師分享了很多專業底盤訊息,我大概說一下車廠開發輪胎的過程。 記得沒錯的話,豐田或者這些歐美日大廠,他們會在車輛開始調教之前就先把輪胎供應商 定點下來,技術需求及基準對標胎設定好後並給廠家做輪胎開發,除了室內台上試驗以外 ,我這種事外輪胎測試的就必須要做下列測試(大多都與基準胎做對比):6
這讓我想到 去年底我姐夫買了一台rav4是2.0旗艦 試開了一下 市區低速20-30開 其實不太船 但一過45-50就開始船起來了6
船不船跟開法很有關係 之前某天 因為前一晚只睡三個小時 決定用APP叫台灣大車隊上班,照道理應該上車就睡死,補個30分鐘的眠應該不無小補 碰到一個開Rav 4油電多元的女性司機 她起步就是馬達提速猛烈加到想要的速度,減速就是快到停止線才煞車,沒有在提前減速99
上個月去南部出差時 叫了多元計程車 來了台Rav4 不管是市區還是快速道路 我坐在後座的體驗就是頭暈想吐 要多晃有多晃13
小弟這陣子剛好有機會開RAV4 載小孩上學 老婆抱怨避震很差 比前陣子開的Altis 還軟 問朋友說牛頭牌都這樣?建議我改避震? 真的是這樣子嗎?因為之前有幾次是開家裡的ML350老婆說比起來RAV4的避震太軟 不過我是覺得車價差這麼多 正常吧!?爆
車輛工程在描述基本的底盤特性會用K&C K是kinematics:懸吊連桿等機構運動特性 C是compliance:連桿或襯套的彈性變形 一般的乘用車(3噸以下&軸距3m以下) 都可以透過標準機台試驗
爆
[心情] 為什麼不可以提前答應?前情提要 之前因為想買車,但對車不是相當瞭解 挑了心目中的幾款小車之後 某星期一問男友能不能當週的星期天去汽車展間陪同試乘 男友答應了~我也打電話跟車商約好時間爆
[心得] FORD FOCUS 8年終於下課------- 先統一回覆一下 我不想公布保養廠,因為他們的人真的都很客氣,我不想擋人財路, 但如果你是福特車主想知道的話,可以私訓我,私底下說就好了。 然後關於R檔變D檔,其實沒字面上的那麼可怕,因為那時候已經車子異常,6X
[心情] 小事但不斷的累積直接切入重點: 當沒人用廁所時, 我習慣把廁所門關起來,看了比較舒服 我先生則是把廁所門打開…通風(廁所無窗都有抽風設施) 但重點是廁所沒有潮濕的時候,他也是開的…83
[問卦] 開車會對上坡塞車恐懼嗎?想問大家,小弟開車經驗也有10幾年了,但只有假日在開啦哈 是一般的國產自排的toyota 但說真的,有時遇到山路,上坡路段停等紅燈,或是一點點上坡塞車時,都會有一點點恐 懼… 甚至不太敢上坡或下坡停車…78
Re: [問題] 17年式 Mazda CX-5 玻璃變速箱請益嗨大家好,很不幸的又看到我回覆自己的文了 我是 Mazda CX5 的車主 車種:MAZDA CX-5/NCD-71-04-7(17年式-汽油) 目前行駛約 6 萬多公里 7成高速公路行駛|3成平面道路行駛53
[討論] CVT改開一般變速箱的適應期?本來的車是TOYOTA PRIUS C,CVT無段式變速箱,大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON,7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時,可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作,造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺,但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車,大部分時候油門也都是穩定含在一個行程,但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問,這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎?大概要花多久時間,或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢? 感謝各位先進! --48
[分享] 日本車都採用CVT的原因前陣子看到上面的影片,介紹日本市售車為何都用CVT,大致摘要一下 先說我的心得:沒有最好的變速箱,只有最適合的變速箱 CVT的優點: 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作,節省油耗或是提高加速度37
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積26
Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍我是覺得齁 單論一個牌子的變速箱沒什麼意義啦... 你至少要講 跟誰比啊 什麼都是比出來 以我的經驗22
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言: : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔(改變變速比)的狀態下,
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[問題] 有人也是這樣養車的嗎?11
[情報] 25年式cx-58
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