Re: [討論] 會讓你想換電動車的最大誘因是什麼?
※ 引述《mcuronan (mcuronan)》之銘言:
: 電動車是未來的趨勢沒錯
: 但現在價錢還是很貴
: 能選擇的純電動車廠牌不多
: 而且台灣的環境充電是個問題
: 花200萬買電動車 我不如買雙B
: 等電動車成熟才是買點吧?
: -----
: Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB.
電車最吸引人的地方是瞬間大腳的及時反應 安靜 無任何震動
我開過的電動車不多 不過我猜測這應該是通則
如果是因為加速 那很可能會後悔
起碼目前來說是如此
比如目前台灣在跑得最快的特斯拉model s 性能版
0-100確實驚人
100-200就會比新款m3 舊款c63s慢
過200大概只剩三百多匹或四百出頭匹油車的水準
光講秒數的話 200-250剛好是infiniti q50 400匹馬力版本的秒數
models性能版尚且如此
model3性能版就更不用說了
破百之後只有慘而已
不過即使這樣都無法否認
瞬間踩下去的動力即時反應 是電車的最大優勢
而不是整體加速
因為很難用言語形容
所以我找了一個影片
https://www.youtube.com/watch?v=k89W1qG_WtE
這種測試就是路上真正會用到的測試
不是零四 也不是零到一百 而是定速巡航後瞬間大腳的加速
也就是rolling race
我相信各位有開過大馬力油車的
平常順順開車的時候應該都會是在comfort mode
這時候像這種測試更能體現"真正路上緊急情況時"的加速能力有多巨大差異
可以看到影片特斯拉像是比別人早兩秒踩油門一樣
瞬間拉出一個巨大差距
因為特斯拉不需要等待進氣的慣性
特斯拉目前(除非plaid進來以後)也許不適合在高速公路跟大馬力油車尬車
但是這種沒有延遲的動力反應是非常實用的地方
一般汽油車本來低轉速巡航 遇到需要緊急加速時重踩油門
必然會有延遲 而且很久
不要跟我說xx牌不會 我貼的影片xx牌oo牌都有
事實上就是每台油車都會延遲
切換成sport模式會好轉 但是無法完全改善
這是我目前覺得 起碼在動力方面
電車最迷人的地方
--
Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
--
台灣開到200+機會不大
車子夠力的話,多得是地方能200,要不要罷了。但很
重的車,在彎道的拉扯感就是不愛,不是彎速秒數問題
,是那個體感不愛。
市區目前開很夠了
台灣很少有地方可以拉尾速 瞬間加速比較重要
是啊 這是目前差最多的地方 特斯拉還有ota 就是
這兩項體驗
在性能方面,大動力電動車還有一個優點,在滑胎的
可控性。
細膩的控制油門容易,扭力在大轉速範圍可用
車子重的確是大缺點 只能期待以後技術進步
駕駛爽 乘客覺得度爛
油車在某個轉速足夠開始滑後,只能在固定檔位
D大如果講的是甩尾的話,那電車這個是弱項喔,因為
那個車重實在悲劇
動力夠大,都能起飄啦
電車彎速同比同底盤的的確較差,但是長時間去嘗試
後我認為要用不同方法去開
前文說的滑胎的可控性是一項可用的優點
但是每台車每個人的開法還是會有差異,能不能利用
要不要利用這看每個人的喜好。
講的是事實 不過這版上多少人開過150以上 或是有錢
買到c63 Urus之流?
最迷人的是可以拿來露營吧
為什麼電車馬力標1000多,開起來卻只有油車450的動
力?
0-100台灣就很夠用了啦
特斯拉又出事了 類林志穎撞車
不是通則 特斯拉以外的車廠都不給大馬力
油車300匹以上真的在台灣超夠用了~
電車0-100的加速真的爽
但特斯拉的煞車如何呢 想了解一下
台灣龜車一堆 你要瞬間加速幹嘛......
難怪89這麼愛特斯拉,加速快在平面道路才好攔車鬼
切鑽車縫
1000馬力是滿電吧 電力降低馬力也會降
https://bit.ly/3LpjKti 我沒開過Tesla胚山路過,只
能參考別人的經驗分享
不討論賽道應用的話,以日常高速公路鑽車來說,就
算是Model 3 入門款的體感,也是超過帳面上的馬力
值,那個扭力輸出比NA車都還快不少,超車跟減速後加
速的距離都會短很多,而且高速公路不用太擔心推頭..
在台灣一般駕駛人,150以下的反應快就非常足夠了。
大部分燃油車的動力輸出是隨轉速或是一般人直覺的
時速漸增的,他雖然知道他這台車450匹但是他大部分
時間用不到450匹。
電動車的動力輸出是漸減的,越高轉與高時速的輸出
是不到最大功率的
特性是完全不同,所以擅長的區域也不同
那麼,哪裡可以開到200呢?
150開不到的人真的買買平價車就好了
不要把這件事導向對錯之爭,我覺得是個人選擇的差
異而已。你重視0-100,你選擇合適你的車,我尊重你
。他就想買台150-250快的車,不管他怎麼用,他出錢
他爽就好,我同樣尊重他。如果討論變成否定別人的
選擇就跟某些傳教士一樣了。
被趕去睡車上的時候可以開冷氣不怕吸廢氣睡到死XD
覺得0-100最實用
M3P小改海放一堆車就事實啊 去麗寶看很多高手的
但是我們常看到三寶誤踩油門撞一排路邊車的悲劇 是
不是也因此變更糟糕了
X
→ n77549108 : 認真說 特斯拉跟CK很像 被某些人玩低了 09/21 11:28 Tesla從來就不是豪華品牌,小地方造車品質甚至不如平價品牌 噓 alanngyj : 兩百萬就能炫富?黑人問號 09/21 11:54 噓 jersam89 : 這三小邏輯... 自卑心作祟而已吧 09/21 11:579
基本上,開一下才知道 我的體會是,電動車改變了用車觀念,也讓生活不同 隨著充電方式不同,電動車用車成本在0.04~0.2RMB/Km,當用車成本足夠便宜時,日常用車習慣出現變化 更頻繁的使用,可能只爲了買一杯咖啡就開車數公里 不再考慮是否值得,興趣來了,隨時開車數十公里去想去的地方2
理由一堆,但終究拖離不了潮、炫富、帥等 買電車=Tesla,雖然這車的作工造藝不及1A2B等級,但拿來炫耀是肯定的。 買掛turbo、八缸的跑車,還會被說吃油,買電車就可以假掰愛護地球。 不然你們看看別的牌子的電動車,銷量還遠遠不及Tesla。 --4
半年前要換車的時候 也曾經思考過這個問題很久 幾乎都已經下訂了 最後完全是因為我外貌黨 外觀的加成壓過一切1
支持國產 支持嚴董電動車夢 支持Luxgen n7 !!! We are ready !!! --2
其實首款普及的電車model 3也不過是2017年才開始量產,就算你是跟首批的車主到現在也不過是5年的車,要觀察出有什麼因為歲月而產生的問題為時尚早。 我會再觀察5年,到時首批量產model 3就屆滿10歲會開始有汰換潮跟修理潮,看到時還有多少二手殘值跟老電車的駕駛情況是否還正常。 至於充電問題我是覺得如果你家不能裝充電樁你本來就不適合買電車,用這理由臭電車我不太認同。 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_I005DC.2
品牌也是有些選擇了 只是等車要等比較久 : 而且台灣的環境充電是個問題 : 花200萬買電動車 我不如買雙B 若以統計數據來看 實際情況是本來應該買雙B (或其他200萬級距車種)的潛在客戶 都 跑去買電動車了16
最大的誘因是 例如昨天 開電車的時候其實覺得有進步了 優先停車位變多了^_<4
電動車環境目前雖然缺點很多, 但優點也很多,像是省油錢、不用一直跑保養廠、行駛安靜、車電方便功能等等, 但令我最想要入手電動車的點是以下這個: 停車吹冷氣的功能 為什麼呢?
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Re: [新聞] BMW:特斯拉主宰的時代已經結束了不是啊... 特斯拉用兩款車(實際上有在大量賣的) 就吃掉你豪車半壁江山 內裝簡約、用料可能沒你好 卻搶走你主打的酷炫耍帥風格市場67
[討論] 現在買電車只有特斯拉嗎我記得前幾年在台灣 提到特斯拉ptt只有各種罵 特黑多到好像要用卡車來載 最常聽到以後他廠出來特就被打爆 不過隨著台灣網紅實戰拍片的推廣59
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先講結論: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧! 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事44
[問卦] 開特斯拉的人特別有優越感?現在特斯拉相較於油車還是少數車種 已經買特斯拉的人是不是覺得高人一等? 我有一位朋友自從買了特斯拉 平常休息嫌公司冷氣不冷就跑去車上吹冷氣 沒事就一直看特斯拉的哨兵模式影像以為是紀錄片50
Re: [討論] 林志穎事件,會影響特斯拉的買氣嗎???本身雙寶爸,不排斥電動車 事實上本來MODEL X是我心目中的夢想車, 但目前機械停車位只能暫時放棄, 這次名人出事的事情的確多少會影響到一些意願。 平常出門兩大兩小,所以前座一定是雙大人,36
[討論] 賣掉model 3的理由是什麼?最近有點手癢想入手model 3,看遍了相關影片,不外乎就是model 3是優缺點很明顯的車 子,但優點就足以讓開過model 3的人回不去一般油車。不過看特斯拉社群還是不少model 3在拋售,而且還不少里程數都不多的在賣,很好奇這些人開沒多久就賣掉的原因是什麼 ? --12
[問卦] =.= 特斯拉根本不會做電動車?!大家好 =.= 有人也去看過其他品牌電動車了嗎 =.= 媽的去坐過其他電動車1X
[問卦] 電動車加速為什麼這麼慢?電動車這幾年剛崛起 優點是保養很省還有目前稅金很省 缺點似乎就是既笨重 加速又很慢 從看這影片就能發現 即使有破千匹馬力的電動車加速比650匹馬力的車還慢4
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