Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!
※ 引述《VOT1077 (Arsene 風之谷衛鷹 )》之銘言：
: 我記得日本好像有一條規定 「轉彎車輛要距離路邊白線30公分以內」
: 簡單說 就是
: 車輛在轉彎前(在台灣就是右轉)
: 幾乎要貼邊 不讓後面有車插進來
: 這也是一種防衛駕駛的觀念
: 但是台灣在路上 應該10台有八台都沒這種習慣
: 就算右轉等紅燈
: 右邊一定還會幫機車留一條空間給機車往前衝~~~
: 而不是先把右邊位子吃好吃滿 讓機車「自動靠左邊超前」
: 也就是靠左超車的觀念
: 到底~~~~~~~~~~~~~~~~
: ~~~
: ~~
: ~
: ~
: 為什麼台灣那麼多駕駛人都沒有這種防衛駕駛的觀念!??
: 是「機慢車道政策造成這種觀念錯誤」 還是 「台灣駕照太好考 駕駛觀念太差」???!
100%是政府的問題。
現在機車那種車速本來就不該在慢車道上行駛，
路邊87%違停，後面、側面隔熱紙又黑的看不到人，看不到汽車動向，
機車行動力又強，又為了內線禁行機車、機車靠右行駛，弄出待轉區、機慢車道，
把機車趕去最右線才這堆破事，機車看到外線汽車都當行駛車輛也不用騎了，
滿滿違停等到爽，結果不就習慣性鑽車，而且只要車輛右轉，車速就會變慢，
結果後面的車還有可能給你跟內線車一樣的最高速限行駛，
事故率只會高不會低啦。
這個就當作內線禁行機車汽車開爽爽以及可以隨便違停爽完後的代價吧。
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慢車道機車嚴重超速+1
二輪就是得了便宜還賣乖 要嘛就跟四輪一樣加入車陣
乖乖塞車 收掉見縫插針的鑽車習慣
快車道塞車時，汽車就會自己當起機車跑來慢車道擠了
二輪會說如果乖乖塞車,不車道分割,每天都台北排到
屏東
車道分割割下去就沒有鑽車問題了, 因為你的縫是我
的車道
每天下班看一堆用慢車道超完切回去的
我在日本打右轉燈機車也不會想從右邊鑽～
來試辦車速分流呀~ 我建議市民大道跟南京東路全線先
玩半年看是誰受不了~
中肯 四輪就是得了便宜還賣乖的人太多 奇怪 我日常
四輪二輪都使用很難理解怎麼會有四輪還敢談路權
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以上皆是 互為因果 血河車 哈榭爾|2022-05-25 07:51:53![Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!](https://i.imgur.com/Rhja8SCb.jpg "Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!")
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今天看到的新聞 這種馬路應該沒有什麼內外的問題了吧 方向燈有打 也沒有壞 轉到一半了還是會有二輪硬要鑽 二輪摔車導致後座乘客死亡 各位四輪![Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!](https://img.youtube.com/vi/V1dWdMNYJo8/mqdefault.jpg "Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!")
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只有更扯沒有最扯 菜鳥本人年初拿到汽車駕照 目前上路五次就有兩次遇到鑽縫仔差點釀成車禍，遇寶機率40% 目前最扯就前幾天出差台中要回高鐵路上 我車排外線第一台等右轉
以我每天中和 永和 基隆路 到內湖通勤的經驗 不是右轉靠邊就好 而是要先靠右 關門關到剛好機車過不去 大概就是輪胎貼路面跟水溝蓋接縫55
首Po我記得日本好像有一條規定 「轉彎車輛要距離路邊白線30公分以內」 簡單說 就是 車輛在轉彎前(在台灣就是右轉) 幾乎要貼邊 不讓後面有車插進來 這也是一種防衛駕駛的觀念![[問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!](https://i.imgur.com/0RSJIH5b.jpg "[問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!")
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這個我可以分享一下 如果今天道路摩托車沒有很多 那我右轉前 會靠右邊 沒問題 但是 如果機車很多的話 就是提前打個方向燈提示一下 還是會讓道給機車 等到走了 再慢慢右轉切過去 會這樣做的想法是 讓機車先走 這樣車流才不會亂12
要也是檢討機車族啊！為啥機車可以同車道 右超車，要就跟汽車一樣只能從左邊超車才是 正確的，不然每次打燈後面機車騎士不知道 是瞎子還是怎樣反而加速往右邊一直超。 --18
這就陷入了你以為 "如果做了A就不會發生B"的邏輯謬誤 因為在台灣，甚麼光怪陸離的事情都會出現 重點不在於如果汽車右轉關了門，機車就不會去鑽右邊 因為這種事還是有可能會發生 而只要某件事有可能會發生，就必定會發生![Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!](https://i.imgur.com/JdmRznhb.jpg?fb "Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!")
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沒錯 台灣的機車路權真的太誇張 汽車右轉被機車鑽縫直行撞到 竟然還要背責任 明明就是同車道1
原因很簡單 因為台灣交通規則太智障 一堆禁行機車限縮機車路權就算直行機車也在外車道 機車不論直行右轉充滿外車道 造成直行車與轉彎車 車流交匯太頻繁 汽車右轉關門不易 大概是這樣 --
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[討論] 汽車撞機車 誰問題大?剛剛看到這影片 汽車追撞機車 我是覺得汽車肇事責任100% 因為機車始終在同一個慢車道![[討論] 汽車撞機車 誰問題大?](https://img.youtube.com/vi/FDHgOlXhow0/mqdefault.jpg "[討論] 汽車撞機車 誰問題大?")
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[閒聊] 忠明路不能直接右轉台灣大道快車道先附路口照片，剛好街景車拍到的是綠燈狀態 現場沒有禁止右轉的牌子，也沒有多時向號誌路口標示 單靠 "只有直行箭頭" 不能右轉就可以開單了....![[閒聊] 忠明路不能直接右轉台灣大道快車道](https://i.imgur.com/3gyMDm6b.png "[閒聊] 忠明路不能直接右轉台灣大道快車道")
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[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提， 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛，覺得機車屬於機慢車， 所以被劃分在外線車道，內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權， 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線， 左轉靠左，右轉靠右，這本來是再自然不過的道理，結果政府規劃出舉世無雙![[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意](https://img.youtube.com/vi/HJP74vrD6uM/mqdefault.jpg "[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意")
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[問卦] 台灣交通真的改不了？路上常常遇到非常龜的機車 就是那種老人騎很慢還不靠邊騎 三不五時還會蛇形騎法 明明有機慢車到 但偏偏要慢慢龜在外車道上26
Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上台灣號稱地小人稠，但是發展的卻是大陸型國家才有條件發展的大汽車主義。 車道寬度也是拿美國標準，而不是同為土地極有限的相似國家（香港、新加坡、日本..） 全世界車道最寬的就是台灣，連美國都在縮窄車道寬度標準，台灣還在用美國50年前的設 計。 加上畸形的車種分流設計。![Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上](https://i.imgur.com/vfr9jezb.jpg "Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上")
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Re: [討論] 汽車撞機車 誰問題大?很多人應該都同時有騎機車和開車 路邊起步的車很明顯沒在注意路況，想轉彎就轉彎，甚至看起來是沒打方向燈。其實它才是 始作俑者。但其他兩台車也有問題。 機車應該要更有防衛意識一點，看到路邊這種混蛋車，當下反射動作就是看左側後照鏡，確 認左後方有沒有車輛，有的話保持行進方向，慢慢減速等到後車過了，在避開路邊的車，或8
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士，這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡，低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道，因為只有禁行機車道才沒有機車，其他車道只要沒 禁行機車，都是汽機車的車種混流，依照車種分流比較安全的邏輯，那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」，這樣推估下去結論就是全部車道都要9
Re: [問卦] 機車兩段式左轉 要打右轉燈嗎?簡單說結論： 考照的時候依考官為準 我5年前考屏東監理站的考官是說要 實際上路不能打 分析： 1.根據道路交通標誌標線號誌設置規則第65條2
Re: [新聞] 賣了一切搬來台灣！瑞典人妻：機車超快限縮機車市區道路的用路權 不能行駛內側車道 那麼大量的機車只能在有限的中外線求生存 又會遇到突然靠邊的公車、計程車、自小客車，以及轉彎半徑大的連結車，你要機車如何不 鑽？![Re: [新聞] 賣了一切搬來台灣！瑞典人妻：機車超快](https://i.imgur.com/Rsotd2xb.jpg "Re: [新聞] 賣了一切搬來台灣！瑞典人妻：機車超快")
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Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路![Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛](https://i.imgur.com/JCaCF90b.jpg "Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛")
![[問卦] 台灣交通真的改不了？](https://i.imgur.com/ExzjO2Lb.jpg111.82.156.253 "[問卦] 台灣交通真的改不了？")
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