Re: [問題] 手排車有辦法開得跟CVT一樣平順嗎?
針對CVT頓挫
CVT在改變變速比過程的確幾乎不會有頓挫感，這是CVT平順的特性。
但這不代表CVT就不會頓挫
譬如Jatco 的CVT7, 內部除了CVT外還包含了一組齒比差異很大的兩速行星變速，用來切換高/低速，以彌補這顆CVT變速比不夠寬的問題
所以在特定的時速（通常在30-50之間），高低速切換時會非常明顯的感覺到換檔頓挫，是非常明顯的那種。開放Kicks 車主抱怨。
另外像T牌的Direct Shift CVT因為有一檔齒輪，一檔齒輪介入/脫離時也會有頓挫感
又譬如CVT變速箱搭配液壓扭力放大器（作為離合器使用）,在低速（約20-40時），會鎖定/解鎖扭力放大器，這個鎖定也會產生頓挫。
CVT的平順只來自CVT本身，但整顆變速箱還有很多其他零部件跟設計有可能產生頓挫感。
真的要0頓挫，單速電動車才是唯一解
※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之銘言：
: 前幾天坐一台 好幾百萬的手排車
: 換檔過程 讓我覺得有一種 說不出的 換檔感
: 無法像坐CVT的車子一樣平順到不行
: 手排車 有辦法開到跟CVT一樣 平順嗎?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.41.54 (臺灣)
※ PTT 網址
推
ecvt也不錯順，但配套的煞車就不順了
推
cvt要頓挫蠻簡單的，高速換檔撥片降
推
真的，以前開outlander屁股被踢以為是某種上古AT 後
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來看資料發現是cvt還滿訝異的
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福特的ecvt很順，煞車也很順，完全沒有toyota快煞
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到停的頓挫，上次開到蠻驚艷的
推
Jatco的cvt就是工業辣雞
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livina低速頓挫超明顯
推
cvt低速油門突然踩放才會有頓挫
推
身為K車主，變速箱真的是垃圾
推
東洋賓士車主表示有信仰，CVT 就像手排ㄧ樣
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耐操維休便宜，先改個2階壓壓驚（選我正確）
![[問題] 手排車有辦法開得跟CVT一樣平順嗎?](https://img.youtube.com/vi/5f1crepPu6s/mqdefault.jpg "[問題] 手排車有辦法開得跟CVT一樣平順嗎?")
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[討論] CVT改開一般變速箱的適應期？本來的車是TOYOTA PRIUS C，CVT無段式變速箱，大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON，7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時，可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作，造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺，但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車，大部分時候油門也都是穩定含在一個行程，但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大概要花多久時間，或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢？ 感謝各位先進！ --48
[分享] 日本車都採用CVT的原因前陣子看到上面的影片，介紹日本市售車為何都用CVT，大致摘要一下 先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱 CVT的優點： 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度![[分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/CSiT479yjwQ/mqdefault.jpg "[分享] 日本車都採用CVT的原因")
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/glf_k4qGBAA/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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[問題] toyota cvt變速箱不用上課？如題 認真問 網路上cvt災情也不少 光換變速箱油各種說法都有 每2萬換、每4萬換、每8萬換、不拆沒事不用換、不用冷車換、要冷車放隔夜換..22
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言： : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔（改變變速比）的狀態下，![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/x3UpBKXMRto/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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[問題] CVT變速箱後退的問題有印象看過資料 CVT變速箱後退的速度可以跟前進的速度相當 也有閒語說Altis後退的速度可以比法拉利後退的速度快 那問題來了 看了六千塊的拖吊實錄那篇想到的問題13
[討論] cvt 其實可以很強，但沒人願意研發大家吵成一片，小弟解釋一下f1的cvt.除了電控永遠可以處於輸出高峰，但是一場幾乎 就要整顆換掉，大概四到五小時整顆報廢，研發威廉姆斯車隊也沒有正式用cvt跑出來的紀? 一般家用的cvt也是耐用度考慮，所以長時間沒辦法激烈操駕以及動力傳輸效率不足。 重點來了，以現在的技術油壓已及彈簧的結構，怎麼可能無法克服，製造出又耐用又高 輸出的cvt。7
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因基本上會說這種話的文章，就是本身沒開過cvt,被cvt狠狠修理過的人 你的優點，打臉開始： 1.省油或加油？8at跟9at也一樣辦得到，油也不比妳省的差 2.cvt就是原廠號稱複雜所以收費都大大大於at變速箱，簡稱貴又玻璃的兩光變速箱 3.8at跟9at會比妳cvt更頓挫？這不用說又狠狠打妳臉了
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