[閒聊] 台1線高架怎麼不直接蓋到林口

76 

首當其衝的當然是環狀線 那個進板橋的方式浪費了不知道多少時間 也連帶損失了不知 道多少運量 當初為什麼不走中山路啊 一方面能經過中和鬧區 對運量幫助很大 進板橋也方便很多 不會搞得像現在這樣 第二個就是安坑輕軌了 其實也算是被環狀線害到

66 

分享一下林口內湖通勤兩年多的心得: 開車上班大概就兩種走法: 1. 國一林口交流道然後上五股高架，如果高架有車禍就走國一平面 2. 走山路接五股交流道，林口交流道堵死時候的選擇 八點出門通勤時間大概50-70分

44 

如題啦 最近我在想 很多房屋廣告都在講離A幾走路3分鐘 台北幾分鐘 奇怪了 如果是長庚醫院站就說長庚、林口站就說林口就好啦 害我每次都很好奇 很多友人 住機捷附近的都說約A幾見面 真的有天龍國人把機捷號碼背起來 一講A幾就知道約哪裡嗎? 北捷就算是再冷門的站都會講站名吧 從沒聽過用編號的

31 

林口因為地形上的關係，除非再蓋一條快速公路 不然國道一號塞車的情況根本無解 如果說像這上方的圖，從蘆洲站當起點 用中運量規格來興建捷運林口線

27 

中壢站那邊是機捷跟綠線轉乘，但是那邊要地下化而且要蓋同時兩條線還要多一層 那這樣會不會直接把機捷延伸到八德在高架轉乘反而比較省錢一點 --

14 

A7有可能蓋ㄧ條高架接林口高速公路？ 以目前A7人口 之後3.4萬人不是問題 是否有可行 的機會 --

13 

以下都是本人的幻想 在爬過以前版友的南北線幻想文後 所做的一些修正構想 有鑑於國道一號壅塞的情形 再加上台北市南北向運輸的需求

10 

繼之前的捷運林森內湖線幻想圖之後，有網友建議改延伸到三重，所以又做了一個捷運 林森三重林口線幻想圖，從大龍峒延伸到三重龍門路、五股新五路接著爬上林口台地 到林口、龜山捷運棕線，因為要爬上林口台地所以改採用中運量膠輪捷運系統。 --