Re: [閒聊] 高鐵台中站周邊土地開發
直接看都市計畫圖吧
幾個案子我都幫你標出來了
https://i.imgur.com/dzFxYC2.jpg
拉遠一點讓你看地理環境
東邊是74快速道路跟筏子溪堤防
有交流道上74跟平面道路進烏日市區
和台中車站
西邊是高速公路不過沒有交流道
南邊是台鐵鐵軌跟捷運綠線
往南一點是省道台1線中山路
高鐵站前剛好是三角形包覆區域
好處是交通hub的技能完美,
壞處是腹地被包圍限制了很難擴大
很適合商業會展技能
非常不適合居住
徒步幾乎無法抵達主要的學校/醫療院所
跟超市賣場
https://i.imgur.com/VDh2PgX.jpg
--
Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro
--
推
腹地被切割零碎,發展受限。
好奇台中高鐵需求是要到哪?
桃園高鐵好歹夾在雙北跟竹北中間
作為衛星城市吃外溢。
但台中高鐵本身就是中部地區核心
不太可能吃前後站的外溢。
台中高鐵就是交通hub的設計,直接快速道路高架到車站門口
然後捷運台鐵三鐵共構
就是要人快速進出疏散的,所以使用的人數很多,但目前沒有集
客的商業機能
就不是給人停留在車站周邊的
感謝 真的很厲害 好清楚的圖示
全部高鐵站的設計,就是台中站的交通機能最好
這區就是這樣 交通方便 但是機能不行
國小、醫院、國高中大概都搭捷運吧,超市要開車過高架的
全聯,或是等未來娛樂城了吧
烏日跟北屯74以東的選擇,看你擔心腹地小還是地震斷層
娛樂城沒有賭博和熱情產業發展有限吧
以上所說僅限高鐵站區的前後喔,中山路以南的高鐵特區住宅區
範圍就很好
只是老人家會不喜歡那邊以前是河川地
烏日火車站附近比較舊,不過中和紡織自辦重劃開始興建後,這
邊很好
烏日最右邊的明道花園城周遭,目前是最熱鬧的地方,中古屋房
價也好,不過沒什麼大片新建地了
我覺得夢幻誠以後住戶很慘,娛樂城24小時營業,物流共和國重
卡晚上上下貨
明道花園城後方還有前竹正在重劃,中和紡織重劃不錯,不
知何時推案
前竹那邊就太遠了,吃不到捷運的好處
烏日就是要在兼顧生活機能下,把當地交通機能的利用最大化
真的,那附近各種立體道路交叉,常常迷路。
巨蛋最適合蓋這裡 交通方便 公共停車場大
而不是選在北屯 路又小條 原本上下班就擠 遇到比賽
更會塞爆
之後還有九德重劃,但13期會先起來
請問有加入立法院擴建遷到成功嶺的分析嗎?
看過腹地 很不看好
隔壁南屯重劃很有戲很有潛力
腹地太小 要搞個科技業聚落也很難 發展受限
騎機車進去類永和的感覺
不能同意你更多
機能看怎麼想啦,中部人開車出去採買太正常了,更
別說如果是彰投
的人來買,本來開30分鐘現在只要10分鐘就能到市中
心
台鐵沒高架化烏日就是爛 光日路越來越塞==
除非要仰賴高鐵通勤,不然彰投為什麼要買這塊
立法院遷到烏日這種事情不要想,光是中央機關接受質
詢,還有各種大小工商活動都在台北,遷到烏日基本不可
能
台中重劃區百花齊放,各類價位任君選
高鐵進出真的很塞 路怎麼這麼小條啦
特區有醫院,另外那邊的社區一樓都是商店,有機會蓋全聯
無解的大概是學校,那邊交通很難放小孩自己回來
馬路如虎口 這根本是闖關
之後娛樂城也可能會有家樂福吧?
你點破了。一堆沒住過台中74內跟不熟高鐵區的整天吹
。這邊跟海線異曲同工之妙,有更好的幹嘛選這。當然
高鐵跟海線我秒選高鐵。
不過這邊很適合搞展館,交通方便,看完就閃。
這邊要等台鐵鋼廠啤酒廠那邊的重劃
烏日這裡就是住九德仁德,有學區生活機能好,去高鐵
五分鐘,以後百貨商場建好,騎車捷運都方便
很難十全十美
其實谷歌地圖看一下登陽之驛周邊街景就很有感覺了
這種只適合拿來通勤的地點很看人
你說傳說中的鐵皮展館喔XD
達麗的位置劃錯了
基本上高鐵站前蓋一塊少一塊,土地供給造就房價
推~高手
的確,達利在大華那個位置,大華在下面一點,更正一下
我覺得這個地點很好沒有錯,而且的確稀有。不過,覺得做住宅
其實滿浪費的
住宅不適合,商業機能比較合適
商辦真的點超棒,但台中商辦是不是需求不強?公司都
在工廠或透天
蓋集合住宅真的是爽到住家,出門及三鐵
所以上面有人說搞巨蛋,跟會展中心的確不錯,娛樂城也可以,
不過我對廣三沒信心
青埔有國泰呵護,新竹有半導體廠吃下,台中高鐵就沒啥大企業
罩啊,難不成期待大立光?
大企業想罩沒得罩啊 新光氣噗噗
豐邑怎麼沒考慮來蓋個台中高鐵站前喜來登
新光:林伯超想要吃下高鐵台中啊
被搶了 吃不到 ……
土地就不多了,早期標出去的也對這區商業發展沒太多幫
助,Ex:野好,國泰的物流,婚宴會館。國泰對這裡與桃
園兩個高鐵站的投資差超多
市府現況也沒放什麼投資建設在這裡
新光在特區的傑仕堡感覺變...哈哈
我彰化市人 覺得這邊超棒 現在都用ubereat了
去中科上班也ok
搭捷運採買應該可行吧 299方案真的能實行的話
感覺未蒙其利先受其害 那種道路設計光塞就飽了
希望高鐵一、二路這些路段可以拓寬吧
爆
Re: [閒聊] 如果重新考慮高鐵站址的話這算年經文吧,如果在不改變線型的狀況下 南港、台北、板橋 本身已經三鐵共構,應該沒有比他更好的地方 桃園 應該要設在蘆竹和桃林鐵路的交叉處 桃林鐵路原地高架電化,一端改接機場,一端接桃園車站,直通台北,串連機場、高鐵站55
[閒聊] 當初選烏日是否就決定了開發的上限台中目前算台灣第二大的直轄市,也是中彰投幾個地區的政治以及金融/服務業的中心 而且台中高鐵到台北在1hr內,也不會因為距離首都過遠,能維持交流但又不會有明顯的磁吸效應 但是隨著青埔/竹北/歸仁幾個高鐵站附近區域的開發,台中許多重劃區也都非常熱門,但是相對烏日高鐵的動靜就比較少 不過烏日在選站的時候,就已知有國道/快速道路經過,而且腹地又相對其他區域比較小,如此就算要進行大型商場/店家的招商難度也比較高 因此就好奇,當初選烏日是否就決定了開發的上限,還是有哪些開發以外的因素所以選這裡43
Re: [新聞] 中捷單月運量破百萬 創新高不能說台中居住密度不如高雄集中,應該說台中居住密度高的地區在舊省轄市的台中市區範圍內,也就是中區、東區、西區、南區、北區,而上述這些地方綠線的服務範圍只有局部,綠線雖然連結了高鐵台中站,全線運量最高的也確實是高鐵台中站,但前往高鐵台中站的交通方式選擇眾多,以上述提到的舊市區為例,要去高鐵站可以選擇從台中車站搭台鐵區間車去高鐵站轉乘,甚至騎車過去也只要20分鐘,而綠線路線經過七期除了新光遠百兩棟百貨公司外,大多是高級住宅區,那邊的大多會選擇開車,台中私家車數量全台最多,而其他區域的也會選擇開車走74快速道路去高 鐵站。 另外綠線連結的兩座台鐵火車站也僅止於通勤等級的台鐵捷運化車站,轉乘的人本來就不多,真正的運量大站是台中火車站,但連結台中車站的藍線還沒蓋好,所以無法反映在捷運運量上。 再加上綠線經過的文心路本來就不是主要的通勤方向路線,台中市區的幾個景點例如:勤美誠品草悟道、一中商圈、逢甲夜市、東海商圈等等的,都不在綠線的服務範圍,綠線能到的只有歌劇院、ikea、文心森林公園、新光跟遠百,利用率確實有限。 綜觀上述原因,中捷綠線運量跟高捷橘線運量差不多,這樣實屬正常,台中缺乏的是跟高捷紅線一樣路線,而那條就是現在台中人殷殷期盼的藍線,從台中幹線公車運量分析的資料中可以看見,藍色台灣大道路線高居全線最高,而這條路廊正是捷運藍線經過的路線,甚至中捷第三條橘線經過的路廊,連結台中清泉崗國際機場中清幹線運量也不低,下面附上臉書粉專台中城小編的資料30
[閒聊] 幻想:台中捷運紫線,藍線分支,棕線台中捷運 紫線/藍線二期(精武太平)/棕線 -- 台中捷運紫線(大環線/炒房線/部會遷都開發線) P1 高鐵台中站[高鐵]23
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了首先 台74一開始的目標 是緩解台中和彰化間的交通車潮 讓國道三號使用率提高 不要全都塞在國道一號15
Re: [請益] 烏日高鐵站是不是其實被低估?已一個購買烏日高鐵站前的北部人告訴你心得 我已居住一年 多 價錢:當初登陽3年前一坪買27萬,目前價格實登是40-49萬,因為社區幾乎很少釋出,仲介 求售信每週塞爆信箱 居住:台中常有空汙加上 旁邊很多工地粉塵 空氣不好 綠地太少 沒有超市 但可以叫南11
Re: [問卦] 有沒有高鐵為啥很多地方不三鐵共構?高鐵站有些位置真得設得莫名其妙 臺北、板橋:合理設置 青埔:合理的地方,有交流道、捷運(機捷順路),有帶動地方開發 烏日:位置不錯,臺鐵有經過,交通有台74、國1、國3,也有帶動開發 離彰化跟台中都近9
[問卦] 台中太平台74線 建案會不會太誇張?台中太平台74線環狀快速道路從2014年通車後 不過七八年,整條74兩邊全部是新蓋的大廈 密度之高會不會太誇張了? 太平路小、沒捷運 74每到上下班時間變成大型停車場3
Re: [問卦] 台中高鐵位置那麼鳥運量怎麼還第二烏日高鐵站 走中山路可以上國道一號 走74快速道路彰化方向可以轉國道三號 也可以走74快速道路往南屯西屯北屯 集台鐵高鐵捷運於一身
34
[閒聊] 哭啊! 青埔5字頭了 我快死了11
Re: [閒聊] M1A2T幾乎全部要部屬在北部QQ3
[閒聊] 建商沒賠錢賣前 房價不會跌?38
[閒聊] 台北網聚取暖2
[閒聊] 淺談本季台北、台中、台南漲幅2
Re: [閒聊] 是什麼成長經歷造就房蟲1
Re: [新聞] 房市警訊預售屋六成滯銷 下半年待售量達33
Re: [情報] 啥鬼 竹北怎麼又有建案跌崩 合石