[請益] 環狀線顯著受益的地區
環狀線基本是確定興建了,完成後就在臺北盆地繞了一個圈,
這路線有經過北市最重要的產業聚落如內科
有經過傳產區如新北產業園區
也直接跟北市紅藍綠三條橫向大動脈串連
各位覺得建成後,大台北哪些區域實質受益會比較顯著呢?
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理財專家如何判斷一個投資商品是否是騙人的
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新北產業園區沒用啦 現在就有環狀線了 搭的人很少
蘆洲,現在搭車去內湖要繞一大圈,以後直接通內科
三重 蘆洲 社子
蘆洲直通美麗華 徐匯中學發大財
都已經漲過一輪了 全台灣要找低基期都很難
五工站確實搭乘人數不太多 主要因為要兩段票吧
未來就是瑪利亞牆內一片祥和
蘆洲感覺受益 但是蘆洲通勤內湖的人感覺不太多??
東環Y39?
人口多就好了
規劃前才叫撿錢…都第n期了
文山、木柵
新北產業園區還是有受益吧?去士林方便很多呀。
現在你要先選上立委然後逼路線轉彎才有機會
蘆洲 不過已經漲完了
捷運蓋下去就保值而已,沒夢想了。要規劃前出手
是沒錯 五工區跟疏洪道對面的蘆洲與五股更寮地區聯繫密切
現在的環狀線很爛 速度很慢 轉線還要走超遠有的還要走戶
外 根本不同站點了
未來有些人可以不用騎車 搭捷運過來五工區上班 但是工業
區大眾運輸通勤的比例滿低的
蘆洲76萬,上看100
新莊,士林,內湖
政大吧
新埔民生站是吧 便這樣就要問光頭幹嘛硬彎去新板了 XD
感覺內湖有差 舒緩交通就不錯
文山也差很多 以前去信義區只能搭公車
三重不太受益,距離比較遠
三重怎麼不受益 重陽重劃區
文山也差很多
木柵是搭公車快 不然早就有文湖線可以搭了 六張犁下
搭三四站就到信義計畫區了
公車三四站……有跟沒有一樣
不然也可以去大安站轉乘紅線啊 只是繞一圈
總之木柵改善並不大
阿就經過的地方啊
士林到內湖目前通勤車潮蠻多 改善就很大了 現在很難搭車
但是內湖也好士林也好 目前都已經很貴了 不覺得還會再漲
士林人到內湖 其實騎機車還比較快 過自強隧道就到了
早上仰德大道那個轉彎真是地獄
士北科如果有起來的話 蘆洲
頭前 副都心我覺得也都會受惠
當然是五股更寮段
政大吧 動物園原本就有捷運,政大那邊真的轉公車不方便
徐匯中學跟集賢路沿線的站 受益於北士科跟內科
文山木柵一大堆興建中跟最近完工 哪有便宜撿
更寮段比較多農地可以卡位
政大這靠山邊 也沒什麼地 上班塞爆日常
內湖五期吧,1站綠線2站藍線3站紅線
不過政大文山這邊都覺得很潮濕,建築物都霉漬...先天條
件上不宜居
新民路附近的公寓吧
蘆洲沒漲完吧 蘆北這一帶近環狀線發大財
中正路
環狀蓋好,蘆洲兩站到北士科、士林、捷運紅線,屁股還沒
坐熱就到內湖上班
蘆洲100可預期。除了沒有高鐵之外。蘆洲有機場有港
口有火車站還有捷運,交流道,快速道路。幾年後還
有醫院,果菜批發市場。邁向全區純住宅,全台灣找
不到更適合的居住環境了
往南到板橋也比以前省20分鐘以上
而且蘆洲還沒什麼大建設大醫院大商場,連電影院都沒有,
就開到這個價了
不覺得矛盾嗎,士林 內湖沒漲的話,哪輪的到蘆洲
蘆洲已經76了捏。再上去有限 不如選重陽重劃區,捷運從0到1
差最多
蘆洲目前還是比三重便宜 10 萬,有再往上的空間啊
不是矛盾 是基期的問題 士北科一坪110兩站的蘆洲一坪55
76是個案...現在蘆洲不少每個都76...
不是每個
現有路網到大直、內科要繞路的市郊吧 中山高以北
可以看看萬華也是差一站 結果…..
南港全陽馥123萬行銷廣告自稱是房價凹陷區,蘆洲76
也還好吧
不能這樣比吧,這樣的前提是士林 內湖中古屋都不考慮
徐匯到劍南路 預計18分鐘。 到士林 預計7分鐘 ,尖峰2.5分
鐘一班車
內湖士林 中古屋 其實也不便宜...
重陽噴爆
徐匯中學到士林7分鐘,住蘆洲集賢路、重陽站更近,去士林
夜市五分鐘就到了,比去三和夜市蘆洲夜市更快
新莊
蘆洲的重陽、徐匯最大利多,再來是社子、五股及南港子
重劃,其他基期太高或又離內科太遠的就還好
蘆洲100臺北不知道要噴到哪去
南環則是文山區不少受益,變三站到象山,不過新房少、
現代人愛新房遠勝越來越古的舊房
上面一堆推文是當蘆洲真的76,笑死... 個案當通例,
南港子實際新古均價也才50出頭
北環都核定幾年了... 會影響房價也不是因為到士林劍南變近啦
北環也沒經過北士科
新莊
北市科就到士林轉紅線一站不是嗎?不過的確也是到外圍,可
能直接士林轉公車或騎車吧。
要轉公車時間差很多啦
總比之前要到台北車站擠紅線好呀
內湖到士林這段是受益最多的,可是房價本來就高,要再有
動能這點就未必了
蘆洲新古差不多5X 外地人覺得不值得的點不外乎 周遭環境
地真的太少又擠 捷運沿線又剛好都在市場夜市商圈
偏純住的南港子又離捷運太遠 北側看能不能拆光光吧~~
環狀線慢成那樣 你認真?
吳興街
之後南北東環都地下化 不會有噪音問題 要多快有多快
重陽橋噴爛 環狀+輕軌 y23記得還是區間起點
北士科從捷運過去比較麻煩,公車是最快的
內湖大直士林真的受益最大 三地交通串起來 捷運還是地下
化
說真的,還不如拿錢去補貼公車,所有公車免費搭
增加公車路線,減少等車時間
環狀線跟垃圾一樣
公車碰到路況不好也是塞成智障啦 環線再慢都比完全不動好
北環最好會是垃圾,從蘆洲開始全線地下化,然後接東環
一車到底穿過整個內科
不要拿彎彎曲曲的高架西環來比
光線型就天壤之別
木柵呀,原本只有廢物文湖線,突然變成可以直達信義、
內湖
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Re: [新聞] 環狀線之爭 侯友宜:收回來未必賺錢但希望自己扛之前都是新北說 今天台北市要求環狀線應該歸 台北市經營也算表態了 新北想要回環狀線29
[分享] 環狀線試乘實錄動線:內湖-南港-板橋-新北產業園區-頭前庄-板橋 文湖 台鐵 環狀 板南 既然板橋目前是國內唯一台鐵可以轉中運量的車站 當然就刻意來嘗試一下23
[問題] 環狀線新北產業園區站不開放一月台如題,最近搭環狀線通勤(晚上18:30時段和早上7點時段,都是尖峰時段),發現ㄧ月台很常 不開放搭車,然後海側的軌道通常會放一組備用車。搭那麼多次只有在早上看過一次開放ㄧ 月台而已。 幸福->新北產業園區都要拐進袋狀軌進山側軌道,在二月台上下乘客。 請問目前是不是環狀線尖峰運量太低,怕浪費所以這樣做?還是怕環狀線不穩定所以放備用5
[討論] 侯侯奏戴擠,但新北捷官網沒環狀線資訊環狀線移交前新北不是說好大聲表示做好營運準備了? 環狀線已經在1/31移交給新北捷運了 可是新北捷官網沒有任何環狀線乘車資訊耶!
爆
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