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Re: [新聞] 星宇航空颱風天「重落地」 交長說重話:

看板Aviation標題Re: [新聞] 星宇航空颱風天「重落地」 交長說重話:作者
tachikoma
(塔奇庫馬)
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: 推 matlab1106: 有看影片的就知道就差那麼一點了 11/04 13:40: 推 inkow: 一樓要確定餒 11/04 13:52: → pooh24: 看到這些官腔就覺得,唉... 11/04 13:52: 推 williechen: 保守簽派這點 說實在每家都沒有做到啦 jx871後面是3 11/04 14:00: → williechen: 架br 1架華航 在繼續長榮 其實半斤八兩 大家也都安全 11/04 14:00: → williechen: 落地 星宇就差在運氣不好有重落地 加上有畫面 變成首 11/04 14:00: → williechen: 要被檢討對象 11/04 14:00: 推 wunicorn: 若是保守派遣,是不是當天所有航班都要取消,或轉降 11/04 14:04: 推 Raptorjet: 台灣這四家哪來保守派遣,還不是能賭就賭 11/04 14:05: 推 ahodes: 國籍航空公司全部正常派遣,完全沒有保守,所以交長是在 11/04 14:07: → ahodes: 講誰?指責颱風天降落技術不佳,大可明說加強颱風起降訓練 11/04 14:07: → ahodes: 、以後某公司颱風天全員出去本場目視飛行訓練即可。 11/04 14:07: 推 VisaInfinite: 星兵衛準備集結囉 11/04 14:12: 推 dahonehsueh: 轉降高雄二次才落地那架都沒人報?留在高雄修好幾天 11/04 14:15: → dahonehsueh: 了欸 11/04 14:15: → ju06080719: 桃機颱風天也可以保守關閉機場 11/04 14:17: 推 SUZUKI5566: 天氣太爛 可以選擇關場啊 桃機敢嗎 11/04 14:20
結論先說,就現行法規而言

只有航空公司飛不飛的問題,
機場是一定要開著的

就機場開不開放而言 規定與委員說的有些出入

依據 航空器飛航作業管理規則

第 32 條 航空器使用人對不良天候之飛航作業管制,應依附件三辦理。
附件三、不良天候飛航規定
1.各航空站在其公佈之開放時間內無論天氣狀況為何,
應保持其開放狀態
................,航空器使用人及飛航組員應守聽及注意最新天氣報告。

3.航空器使用人應訂定接收傳遞氣象資料作業程序,
及不良天候下各項操作程序、操作限度規定及訓練計畫,
以確保其人員及飛航組員於飛航中及緊急情況時之各種操
作程序符合飛航手冊、航務手冊、操作手冊及其他與適航有關文件之規定。

4.颱風飛航規定:
4.1颱風警報期間如機場天氣低於機場最低飛航限度時,
原則該機場應保持工作狀態 ,以備航空器之緊急降落。

4.2颱風警報期間如機場天氣不低於該機場最低飛航限度時,
應保持開放,飛航管制機構應適時提供起降參考之機場天氣報告。

4.3颱風期間如嚴重降水致跑道積水時,依各該航空站相關規定辦理。
航空器使用人(或其指定代理人)及其機長應依經核准之相關規定,
決定是否起降,並負飛航安全及飛航作業管制之責任。

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高級打臉:找資料打你的臉
神級打臉:用你的資料打你的臉

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kei182311/04 14:57機場可以不給降不是嗎?除非call五月天

williechen11/04 16:20理論上 颱風天機場開著 本來就不是要提供航班正常起

williechen11/04 16:20降 而是維持緊急降落或迫降功能 只是這幾年完全變調

manpower00111/04 16:31會變調你可能要去問那些民代,被旅客情勒就上來各種

manpower00111/04 16:31

williechen11/04 16:46停飛會被罵也正是因為機場停飛執行的亂七八糟呀 同航

williechen11/04 16:46線A航有飛B航沒飛 同公司這班取消那班正常 全部關閉

williechen11/04 16:46停飛大家都一樣是取消 馬上就安靜了

manpower00111/04 17:14所以關場不是最直接嗎?用同一套標準啊

as98113411/04 17:46然後就循環了啊,有些人就是颱風天也想出去回來,這種

as98113411/04 17:46事情就吵不完

summerleaves11/04 18:35推 以前就界定過了 航站都開著 航司自己決定起降

carbooming11/04 19:15直接關場說不定有人又要說太官僚 本來就該航空公司自

carbooming11/04 19:15行決定負責

FTICR11/04 19:16(颱風天)原則該機場應保持工作狀態,以備航空器之緊急降落

FTICR11/04 19:16不要斷章取義欸

jazz12345711/04 19:25那下行政命令或訂法律,直接要求最大側風低於該型飛

jazz12345711/04 19:25機側風極限的7成才可降落,這樣會比較安全吧

NiChu11/04 19:46嚴格來說,降or不降是前艙四個棒棒決定的吧...

NiChu11/04 19:46機場關閉基本上就是哪邊壞掉關哪邊(跑道壞掉關跑道),除非

NiChu11/04 19:48地震或塔台沒了才有可能關場(?),機場會有備用塔台嗎?

NiChu11/04 19:50講風速限制是不是忘記了颱風時都是強陣風?忽大忽小瞬息萬變

Cain0404101511/04 20:29保持開放狀態跟保持工作狀態,意思感覺不一樣耶

ewayne11/04 23:283樓是不是忘了你家K董在長榮當董事長的時候,就有機師颱風

ewayne11/04 23:28天喊mayday 硬要降落的?

ewayne11/04 23:33看推文看的實在是很好笑,平常在那吹啥機師董事長,颱風天

ewayne11/04 23:33還巡場,那這位機師董事長是有給自己安排過在颱風天執飛嗎

ewayne11/04 23:33有?再說了,檯面上就這位機師董事長當航空公司董事長的資

ewayne11/04 23:33歷最久,其他幾個高層還可以說任內沒遇過幾次颱風天起降爭

ewayne11/04 23:33議,但這位機師董事長,他可不是第一次碰上這種颱風天起降

ewayne11/04 23:33爭議

ahodes11/05 00:35所以我前面才一直講天氣:台灣氣象局一直報頂風、頂風大陣

ahodes11/05 00:35風,各航空公司基於此預報正常派遣,結果最後一堆降不下去

ahodes11/05 00:35轉降。就問:這氣象預報是真是假?你氣象局憑哪一點敢報是

ahodes11/05 00:35穩定的頂風?各家派遣憑哪一點相信會是穩定的頂風?