[討論] 騎機車上高速公路很危險吧
如題
之前看醫龍
四眼仔實習醫生
堅持要騎車去拿血包
http://i.imgur.com/mLfG5hV.jpg
風雨交加
又一堆人提醒他這台小機車
不能上高速公路
看到這邊覺得有點危險
http://i.imgur.com/uA6tQis.jpg
果然
http://i.imgur.com/jcuOKwI.jpg
雖然有戴安全帽
也是到平面道路才摔車
但騎機車上高速公路也太危險了吧
--
車太輕了
他們是怎樣沒開救護車?
address還是下去吧
結果是平面道路更危險www
平面道路更危險 國外都有數據了
結果在平面摔車
高速公路本來就比平面安全吧
台灣又沒差
快速道路安全多了
封閉道路絕對比開放路環境安全許多
外在環境影響下,平面道路危險度比高速更危
高速上沒有違停 沒有人會突然開門 超安全的好嗎
會有不自愛的老鼠屎見縫就鑽
高速公路是車速快但路況少,不讓機車上高速公路是因為機
車就是會讓高速公路變危險
拿速限來講最低60隨便125都能
高速公路至少不會有人大迴轉......吧? 台灣:接受挑戰
我覺得比平面道路安全多了
不讓機車上高速公路不是只是單純歧視機車嗎 就和路
上寫的禁行機車
基本上差不多
高速公路可能不會有大迴轉 但是會有倒車魔出沒
高速公路危險吧?考慮高速下出車禍後所造成的事故危害~
某樓說機車上去會變危險?我看台灣試辦的路段沒有變危險
啊 你的說法是有數據支持還是有種危險是四輪大爺覺得你
危險?
要考慮需要超車的狀況 我重機騎61超車時會拉到130
如果都不超車 其實機車上去好像也沒差
高速上有追尾怪啊 一堆安全距離只拉20公尺的
那是駕駛人的問題 和車種沒關係吧
超車可以去內車道,外車道本來就是拿來給你乖乖待著的
台61就有追尾怪 大多不是故意 台灣人開車就喜歡跟前車
有一票人在高速公路打牌該列入討論嗎
若討論會產生事故的機率~自己跟車群~當然自己騎降低多~
現在台61大車速限80 你會乖乖跟大車尾還是超過去?
高速(偏自己,車少),平面(偏車群,車多)~但沒絕對~
汽車隨便踩都100以上 125機車要催到底才勉強 催累了稍
微放油門就降到7 80 那速差怎麼可能安全
台灣我自己還是不建議機車上國道 因為四輪的駕駛觀
念已經夠爛了 不然台灣國道哪來的那麼多車禍 不是
說機車不好 而是汽車駕駛觀念太爛
高速公路比平面道路安全多了好嗎
日本125可以上國道 但是台灣是真的不適用
高速公路比平面安全是專指汽車阿
我常跟在大車後有保持距離 但後面車就貼很近 不得不超
台灣人觀念很奇怪 慢車道更容易出車禍還會覺得比較安全
專指汽車 笑死
看來從小被灌輸快就是危險很成功
交通這種東西就是視野越好越安全
其實台灣根本沒有分什麼快慢車道 哪怕四線道都是兩
個禁行機車塞滿四輪 第三線也塞滿四輪 最後外車道
還是塞滿四輪 你說那機車人呢?機車在外車道的四輪
和人行道之間 讚吧
更好笑的是這樣機車一般還是比四輪移動的更快
危險跟事故發生率分開看吧?事故發生率偏向道路跟複雜~
道路跟車輛的複雜~
看不懂你在笑死啥 高速公路隨便都120 機車125是要安全
什麼
照理來說高速公路比較安全而且機車也應該要可以上去
但是上面瘋子實在是太多了
交通這很多面相可以講啦 你的125催不到這就是倒果為因
政府不給上高速 還卡個可笑251 車廠當然就一直出堆料
瘋子在平面道路就會變守法駕駛嗎
125市區用
結果現在反過來被四輪仔說你看吧125催不到果然不該上
看樓上敘述就知道了 高速公路速限100 110 結果隨便
都開120 四輪駕駛根本就沒在理速限啊
台灣交通不淘汰違法駕駛而是要其他人忍受太奇怪了
自己不想注意路況就一直把人趕去更危險更不方便的地方
機車120會被人說飆車
你的高速公路危險的依據是什麼.....
這邊開過高速公路的大概都知道 你跟前車保持超過四組白
線(40公尺) 一分鐘以內絕對會被插進來
四輪駕駛觀念有多爛真的可見一斑
四輪市區開七十還會說你路隊長
台灣四輪駕駛完全不覺得高速公路40公尺(已經很近)是安全
距離
40已經算比較保守的駕駛了 更多是像推文說的只有20
然後臉書行車紀錄器社團整天在公審龜車
說的好像機車族就會奉公守法一樣,都知道台灣爛的是駕駛了
啊不就很懂安全 很懂什麼危險什麼不危險 XDD
還全解禁放一起就是在練蠱嘛
其實台灣汽車駕照筆試加一題沒過就直接終身禁止考照
比較實在 高速公路最內側超車道一般車輛什麼情況下
可以超過速限行駛 就我問過的情況來看答對比例一成
不到
筆試沒過終身禁止這才笑死,酒駕都管不好了
台灣超速我覺得還好了 幾年前去找住加州的阿姨 表
姐開特斯拉自動駕駛定速限+10(英里)還一直被超車的
機車會被汽車撞很危險 所以禁機車 這就是台灣
二輪四輪戰起來!
樓上才是重點 所以連平面都要禁行機車 因為四輪大爺不
想撞死機車
謝謝你們喔
超速是假議題 因為台灣的速限故意設低當搶錢工具
最近公車碾人應該也要禁行人
沒看過那個行人有撞贏車子的
行人在台灣路上危險度夠高了吧
四輪二輪對立 也是白癡台灣政府設立荒謬法規 讓底下人
民不得不自相殘殺 才能在馬路上生存
台灣的高速公路很危險,很多不抓安全距離在開車的
危險的是撞人的車跟不友善的交通環境
台灣駕駛最爛的觀念就是覺得對方會閃 四輪覺得行人
二輪會閃 二輪覺得行人會閃 行人就是食物鏈最底層
哈哈 二輪仔也一直侵害行人權利還覺得自己很守法喔
笑死
戰起來囉
封閉式道路會比平面更安全(O)
汽車會那麼容易撞人 也源自於交通部的混沌邏輯 說什麼
標線要因地制宜 事實就是不一致的標準大家才無所適從
然後停車格畫在人行道上 再怪機車騎上人行道
直走走一走變成左轉路口
可直接左轉下個路口變強制兩段式左轉
人行道走一走被電箱擋住
整個台灣都是交通部宰殺人民的砧板
危險在哪? 四輪不看路當私有道路在開比較危險
高速公路隨便120是哪啊 我小學就知道標示都寫110了
每天台灣死在馬路上的冤魂多到世界知名 然後交通部白
癡官員繼續吃香喝辣 這就是台灣的現狀
智障劇情,是不會開車嗎?
交通部門酒肉臭 鬼島路有撞死骨
台灣交通爛交通部真的要負八成責任
台灣人還是先看看自己平常上路什麼德性吧
交通部長: 工程只佔改善交通效果一成:)
是真的挺智障的 綠色人行道走一走前面變成汽車機車
停車格 行人要再走只能走去馬路 這一條線前面是機
車優先 後面突然變成禁行機車 都不知道是哪裡來的
天才規劃的
好的道路設計才有好的駕駛習慣 開一條超寬的6線道馬路
然後速限50是搶錢
台灣交通爛,不是駕駛才要負責嗎== 要不是宣導多年的禮讓
行人,我看這一輩子機車汽車沒在禮讓過的
機車鑽車要怪政府嗎?四輪開門沒在管要怪政府嗎?
騎樓、人行道停車該怪政府嗎?喔 這倒是該怪,最好全拖光
國外正常的事,國內就毛一堆
機車鑽車是一個很嚴重的問題 但是我不覺得交通部有
能力解決就是了 看它們畫一堆進行機車就知道了
https://tw.news.yahoo.com/公車過彎輾斃母子-網揪林
佳龍宣導片怒嗆-誰宣傳行人讓大車-101316878.html
*禁行機車
先天不良,後天失調,當然一堆毛
記者再來抄這篇 新聞永動機
路口不外推人行道創造避車灣>依舊有臨停需求所以駕駛
臨停>臨停擋住視線導致行人停在馬路上才能過馬路>車子
沒有視野裡讓行人
道路設計有問題,行車觀念教育有問題,怎樣都不會變正常
日本荷蘭都打過交通戰爭 能不能改善是人民與政府的交
通優勢是否啟蒙
交通意識
看到別人騎車就想撞的比較危險
到底一堆人在悲憤什麼 看了感覺真可憐.jpg
高架風這麼大車都有感了機車還能穩?
樓上 如果你有親友因為台灣的混沌交通而死 你就會悲憤
了 請多點同理心
台灣駕駛爛可是不能淘汰掉阿 之前看過美國有一個州的惡
質駕駛直接被抓去關+分解掉他的車
台灣交通這麼爛不悲憤有點冷血就是 除非你都不出門啦
台灣法規汽車本位到沒有車就沒有行動能力 所以駕照必
須濫發
阿誰讓那些有問題的人可以輕鬆上路 難道是教育部長?
避震裂開沒變形會摔成這樣??
高速公路是跑障礙賽,倒地就直接淘汰了
不管四輪二輪 讓他們可輕鬆上路的 啊不就那個負責
考核發駕照的 最爛的又是同一個
始作俑者就是交通部 濫發駕照 亂畫標線 死了人卻不用
負責
汽車是大砲 機車是步槍 然後交通部是開火的殺手
不用爭執大砲步槍誰殺傷力較強 因為殺人的是交通部
重點是還下雨好嗎?一般小客車90公里以上都有可能出現
水漂效應了,機車那麼輕開放上國道豈不是一下雨國道上
機車滿天飛?啊又不可能說下雨才禁上國道(那如果已經
在上面的怎麼辦),所以當然是統一禁啊
機車騎上人行道起因是因為機車格畫在上面嗎??給你
方便不是要你隨便耶?是不會牽行嗎?講得好像不在人
行道騎不能停一樣
其實追本溯源都是交通部XD
騎人行道被波蘭人笑那次有抓一個禮拜啦
那其他國家的高速公路不會有你說的水漂效應嗎? 像
是日本就不會下雨?
菜刀有可能被拿來殺人 所以禁止人民買菜刀
機車騎上人行道的根本原因是外車道塞爆 那你要不要
思考一下為什麼外車道會塞到有人想違反規則上人行
道?
內車道禁行機車那是李登輝的德政,出發點當然90%都是歧視
說真的 以台灣狀況來講 機車上高速公路就只是變成第二個
平面道路而已XD
塞跟騎人行道是兩回事 那些騎人行道的本來就違規
四輪也會開到人行道 這些人都應該要重罰才是
機車不會讓高速公路變危險 是人會讓路變危險
當然是違規仔的問題啊,還用想?
怎麼可能直接上 一定要事先規劃好啊
只可惜我們交通部....呵呵
每個人都有違規的理由,但你違規就是不對
能騎到人行道上也是交通規劃的問題 應該要加柵欄
就說了先天後天都爛,沒救啦
或者加高 不要讓那些交通工具有地方可以開上去
其實是150才能上,一般125都是124cc
台灣那麼小照理來說大眾運輸工具要很方便才是...
所以你政府的對策就是要人民自律XD 真是天才
畢竟宣導看到大車退三步 而不是要大車多注意路況
加上這東西要改就會少票,每年3000人死也才少3000票
我是高官的話我也不會想改,不划算
檔機車鑽車很簡單啊 路蓋窄點人行道加高 歐洲都有做
畢竟實際上大多人不管開車還騎車 看到大車也是下意
識閃開他
不如說會在他旁邊行駛的才是勇者
所以才說台灣是以車為本的交通
會遠離大車本來就是常識 要管制大車亂開才是該做的
出事給點撫慰金,過幾個月又是風平浪靜
左轉本來也是要先停車在轉 高速左轉就是會出事
現實是你真的停一下再左轉 好一點後面的人叭你 糟
一點他直接撞上來 然後下車罵幹你X機O 停三小車
125其實力量不太夠 上100很喘
看分析是那個路口沒有專屬的左轉燈號,公車司機要找機會
150我覺得就可以上高速惹
左轉,又要看著直行車避免相撞
那就是考到駕照的優良駕駛阿 又是交通部的問題
總之就是道路設計問題
什麼下雨水漂的,國外也有雨也有人騎也沒問題,就台
灣雨特別滑?
平面道路有水溝蓋在路中央雨天更危險 還擔心高速公路
高速公路至少沒水溝蓋
124上去就是149,這中間幾乎沒人做,實際上是"150"可以上
二輪仔乖乖待在平面道路好嗎
水溝蓋不下雨就夠危險 還是你高速公路比水溝蓋危險
日本高速公路限速事是80起跳 非本國100起跳
平面道路你會騎在水溝蓋上是你的問題啊
水溝蓋就不是道路,出事在那邊哭怪誰
水溝蓋到處放擺在十字路口中間完全沒規律的耶
機車考照難度比汽車低太多 應該要求先有汽車駕照才能考機車
那叫人孔蓋
我支持機車上高速公路,但只要看到同車道超車的看到一個就
檢舉一個,每天上下班來回2小時的車程我看可以檢舉幾個
你沒看過人孔蓋直接設在機車道上面嗎?
上下班來回2小時也太累
平面道路機車鑽車真的是一個問題 但是左邊通常是禁
行機車道 你要機車不鑽車真的很難
所以要說同車道鑽車機車基本上一定會做 因為它們在
平面道路常常只有一個車道都鑽習慣了 觀念要改很難
要時間
台灣高速公路大都是高架 風大機車本來就危險
台灣汽車考照也是用雞腿換的好嗎
你是不是沒看過考照人邊開考官邊提醒的那種,更屌的
是這樣還有人考不過...
高速公路車速快風壓也大 機車如果被超速車擦過可能就偏頭了
供殺小 高速公路上一堆7.80的烏龜車 有很危險嗎?
試問如果高速公路四線道都碰到時速60 70的三寶會發生什麼
事
台灣高速公路有會倒車的= =
我是來看笑話的 每次這種釣魚文都很精彩:)
國外機車騎士:蛤?
重點永遠都是人啦
還在風壓...自強號進站怎沒把旅客都吸進鐵軌?
更不要說速差根本1~20上下的車流狀態
現在125差不多就夠了,畢竟馬力已經有達到老150標準
國外是國外台灣是台灣,國外的路況跟台灣一樣嗎?
你繳稅的時候怎麼沒說想跟國外繳一樣多
高速比平面安全、水漂效應、風壓 還有人要補充嗎
*專指汽車
武漢肺炎爆發也是國外不戴口罩啊,那時候怎麼沒看到你
現在是在討論漫畫 還是故意在用漫畫討論台灣交通?
台灣人智商比阿抖仔低,才會危險
汽車花一堆錢買安全裝置才給你飆,你機車才花多少就想
衝?
上面馬上有愛飆車的台灣猴子
支持二輪上國道 讓大家知道肉包鐵的下場
嗯,世界上只有個位數國家機車格不能用高速公路,可能
台灣井蛙真的沒啥智商可言
日本可是125以上就可以上了喔
真的很危險,機車比較適合平面道路就好
台灣交通真的就跟國外不一樣,拿國外比幹嘛
這種四輪可以蒙著眼開車的規畫已經不是跟誰比的問題
可以了解一下 很多"危險"都是穿鑿附會出來的
恩,世界上當初一堆機車可以上國道的國家都不戴口罩,
井蛙的智商?
世界上又多少先進國家這麼多機車在路上跑?
自助餐比爽的就是了
高速公路比你家巷口安全多了
建議多看企鵝交通手札
講的好像台灣只有機車多一樣 汽車就不多喔?
你還真別說 三不五時就在傳標線遇水的防滑係數需討論
讓道路變危險的是交通部跟台灣駕駛,少在那分輪數
交通文最好吵了 每個人都有不同意見
全世界禁止機車上去高速的國家用手指頭數得出來 可悲
安全
因果關係 因為交通規劃爛,才養出爛駕駛
機車也是受害者, 雖說一直鑽很可怕,事實上就是不鑽不
行,一堆公車違停 能不鑽嗎
綿羊仔是幾cc
可憐哪 多安全都不知道
機車也是亂源 有啥臉好說的
對行人來說都嘛很靠北
外面柏油路紅線停汽車 騎樓人行道停機車 行人自己找
洞鑽
全世界機車多到靠北的國家也很少阿 更何況像台灣重機三
寶比例這麼高的也不多見
上面那張三個蜘蛛人互指的圖真的很傳神
反正大家都互相指責別人要為交通問題負責,從來沒想過
自己是否在日常使用道路的過程中有哪些可以避免的錯誤
或是有可以改進的部分
交通規劃實體建設有問題、道路駕駛的教育與觀念有問題
執法層面以及相應法規有問題,然後除了以上還有一些比
較難透過制度去限制的諸多問題,但如果用路人連自身能
掌握的部分都賴給環境跟制度,那要上面痛定思痛改過也
是天方夜譚
台灣機車那種騎的邏輯是真的危險= =
不打燈右方超車什麼的
不敢說汽車沒有 但是機車不打燈跟右邊超車真的多
大部分國家機車都正常上高速公路,危險在哪裡
高速公路四輪出事不一定死 二輪出事必死 還用比?
重機三寶比例高? 你要不要看四輪三寶的比例?
聽我說一句公道話,台灣所有交通工具駕駛人都是雷,多
開放一種就多一種雷,完
台灣人智商比外國低,不能比照外國做法
必死結果幾乎全部國家機車都還是能上高速公路,中國台灣
蛙兒一定比較聰明
因為男人會性犯罪,所以我們禁止女人上街頭,嗯,台灣人
腦子跟阿拉伯回教徒差不多呢
上過快速道路就覺得騎上去其實很安全,但台灣的不安
全因素是學長跟狂飆鬼切的拍咪阿
某個平常喜歡在車板跟數字板發引戰留言的亂源畜X
要來C洽寄生了嗎
33
來聊聊台灣的交通亂象吧 汽機車不禮讓行人: 路口人行道沒外推視野不佳 >>> 交通部失職 紅線違停:15
台灣交通要有救的契機 恐怕只有戰爭或大地震把現有的道路跟周邊房屋 一次性的毀滅才有救吧 交通規劃從開頭就不行了 各縣市城鄉局 內政部的土地規劃眼光19
小弟我從考到駕照開始就從來沒在管禁行機車的 理由很簡單 靠右邊騎就是把自己暴露在危險之中 路邊各種花式違停 時不時又來個不看就直接開車門 要閃之外又造成一堆視線死角84
本來就很危險啊,發生事故的嚴重率肯定遠高於四輪 但你不能因為這樣就禁止騎二輪上高速公路 如果你具備開四輪的觀念,那為啥騎二輪就不能上 講最值白的就是 台灣從根本上在歧視二輪啊6
最早在1932年,德國開闢了世界上最早的高速公路。這種筆直平坦、讓車子可以高速行駛 的道路,最先只是因應軍事方面的需要,包括傳送物資、聯絡各地甚至是調度軍隊。到後 來不斷演變,快速省時的高速公路成為交通運輸非常重要的一個部份,公路越密集的國家 也被認為是經濟發展能力較好的發達國家。 接下來,由美國發揚光大,艾森豪全國州際及國防公路系統 ,因wiki對其敘述已經相當2
直接跟你講忠孝西路禁行機車的理由是甚麼洨好了,你要用40多年前那種老骨董的角度去 看待事情。 『因為那是門面』 『首都台北市的門面欸,代表貧窮與髒亂的機車怎麼可以出現在那,唉~額~好噁心』 所以就掰個交通安全的理由禁止了。基本上,只要認為是『門面』的地方就會禁止機車,1
說騎機車上高速公路很危險的 應該去馬來西亞看一下他們的高速公路 疫情前去過一次,高速公路上一堆機車在騎 我是不清楚那些機車的CC數,但速度跟汽車是不相上下的 那邊高速公路每隔一段距離還有蓋遮雨棚9
說到底 騎機車上高速公路危險(X) 在台灣騎機車上高速公路危險(O) 被全世界公認不是說假的w 每次這種議題都會在底下留言看到不少大爺X
歧視二輪??? 你要不要看看台灣怎麼判汽車撞慢車、大車撞慢車? 我就吃過一次虧 綠燈要右轉,突然一輛機車超速從旁邊鑽過去撞到,最後還是我保險要賠他 這樣還想機車上高速公路啊
62
Re: [問卦] 重機仔現在是想代表機車族群嗎?: : 你有本事把腳踏車踩到70維持不掉速 : 我也會支持你的權益 : : --30
[問卦] 日本現在流行騎重機?空前的重機潮?小弟剛剛看日本新聞突然看到這一則, 空前的重機潮到來! 大意是最近因為武漢肺炎的因素,為了避免在密閉空間與人接觸,越來越多人選擇機車當作交通工具, 連東京都內要訂機車都要半年以上,甚至7、8個;一年半來業績成長約3成,14
[閒聊] 開放機車上高速公路對很多人根本沒差吧對ㄚ 如果讓125cc以上的機車可以上高速公路 明明就提供所有人一個更安全的路 要騎不騎都可以 只有那種不守規矩的汽車駕駛才會靠腰幹嘛讓機車上國道吧9
Re: [問卦] 重機上國道真的那麼恐怖嗎?憑什麼拿平面道路肇事率說機車上高速公路會更危險 如果這樣為什麼不說現在台灣的機車在高速公路的肇事率是零 是不是比開車更安全 只看數字隨便怎麼解讀都可以 -- Sent from nPTT on my iPhone5
[問卦] 125以上機車何時才能上高速公路對啊 日本都125cc以上的機車都可以騎上高速公路 台灣明明也可以 但目前才在重機只能上快速道路 台灣125以上機車何時才能上高速公路:(3
Re: [新聞] 千輛機車騎上凱道爭路權 要求廢待轉、台灣的機車路權本來就很奇怪 明明也是汽車的一種 卻有獨特的待轉 禁行機車 導致車禍率上升 還有不能上快速道路(白牌) 高速公路 在德國 美國 大型機車上高速公路是正常不過的事3
Re: [新聞] 爭取路權! 大型重機騎上國道「遍地開花→ borne1130: 在高速上摔車應該存活率會相對很低吧 07/04 07:21 封閉式路網比開放路網安全,所以高速公路、快速道路甚是跨區橋梁都比平面道路安全, 從頭到尾就只有這樣,你所在意的問題,純粹交通部惡意誤導認知而已。因為交通部堅決 反對機車使用高速公路但又提不出專業有效論證,因為交通部在公路運輸專業面直接被打 爆了,所有的資料,不管理論面還是實務面,完全悖離他們長年賦予的認知,所以會有各
爆
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