Re: [新聞] 爭取路權! 大型重機騎上國道「遍地開花
https://www.ptt.cc/SuperBike/M.1656423757.A.E36
作者cokecolatw (cola)
看板SuperBike
標題Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路
時間Tue Jun 28 21:42:34 2022
下圖為英國的交通統計
即使是先進如英國的道路設計
依舊可看出道路型態是如何決定了交通死傷
https://reurl.cc/b2r053
Page.21
https://reurl.cc/ZAkpA6
"What type of road?"
Chart 5: Percentage of motorcycle casualties, by Urban/rural classification
and severity and traffic, GB: 2015 to 2020
中文好讀版
https://i.imgur.com/Ax6SXgM.jpg
-
補充台灣的統計資料
https://i.imgur.com/XqrMDQ9.jpg
--------------------
啊交通部一直告訴民眾高速公路很危險,但是理論上高速公路的路網封閉性讓它比開放性路網安全得多,而實務上也是如此,不管是在哪個國家還是在台灣,都可以透過實務有效驗證這樣的理論,得到同樣的結論。
接下來來到政治層面,啊我政府一直跟民眾講高速公路很危險所以不准民眾騎機車,啊現在驗證結果不就變成我交通部在亂喇叭,還會變成蘇花改事件擴大(有安全的道路不准民眾使用),幹不管,壓下去。
雖然交通部真的在亂喇叭就是,而台灣人對交通運輸管理的認知錯亂與大量交通事故,有很大的成分來自於交通部亂喇叭...。
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
--
愛上都給你們上~~
因為...保持現狀是公務員的保職求生鐵責阿,無論制度的
更新最終結果是好或壞,中間所產生的問題跟處理都有可能
讓他們忙到翻,或是燒到他們的屁股
官阿,呵~
大車與國道 就是黨國與台灣的縮影啊
自己在上頭怎樣爛都行 但有其他人要上來影響他們爽?那
當然是無限打壓 可以的話就是故意殺了他們
絞痛部:把你丟到危險的路上 然後出事了再說你危險 計畫通
我只覺得要上就上,我不會特別支持也不會反對,就大家都
好好遵守開車的規矩,然後不要刻意用身體去捍衛自己的路
權,有時雙方真的都不要太硬各退一步,反正速度越快大家
越要注意自身以及他人安全。
爆
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權→ trywish: 台灣的確有在保護安全,所以學長不能走內 218.164.81.142 07/01 19:36 → trywish: 線,台灣自己有自己的玩法無誤。他主張的 218.164.81.142 07/01 19:36 → trywish: 碰碰車倒也沒什麼問題。另外你說馬力足這 218.164.81.142 07/01 19:37 → trywish: 點,其實外線最低就60,白牌馬力也夠啦。 218.164.81.142 07/01 19:37 → trywish: 另外如果舉學長,其實這就等同四輪撞兩輪 218.164.81.142 07/01 19:3927
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權交通部要的是什麼? 交通部要將民眾對機車的認知 鞏固在「那是短程代步工具」 所以應該「像」自行車一樣行駛 民眾應該『服從』這樣的安排22
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權我以前在板上對高速公路設計的簡單介紹 我直接跟你講高速公路設計『本身』 最早在1932年,也就是距離現在85年前,德國開闢了世界上最早的高速公路。這種筆直平 坦、讓車子可以高速行駛的道路,最先只是因應軍事方面的需要,包括傳送物資、聯絡各40
遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」記者李姿慧/台北報導 國內大型重型機車已突破20萬輛,大型重機車主爭取上高速公路逾10年,雖歷經兩次安全、 違規等檢核,迄今數據上仍未獲得政府同意開放上國道,大型重機車主醞釀發起7月1日起至 4日上高速公路爭取路權,這也是繼2017年上千輛大型重機上國道抗議後,大型重機可能再5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?29
Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路目前依據各國(包含台灣)的統計 在封閉式道路上,不論是什麼車種 肇事率與死亡率與平面道路相比都是最低的 台灣社會普遍爭執的點 一直是拿汽車的安全性去跟機車比7
Re: [新聞] 向騎士喊話 王國材:交通部一直很重視機從命題就在作怪的評估啊... : 蘇花改則是在去年9月到今年3月試辦250C.C.以上黃牌及紅牌大型重型機車通行,王國材 : 表示,行車秩序、安全都沒有問題將直接開放重機騎士行駛,後續也會研究是否讓白牌機 : 車(即普通重型機車)行駛蘇花改。 : 王國材強調,興建蘇花改的原因就是考量到原有的台九線有不安全的地方,如果經過評估2
Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路交通部很清楚啊 因為堅決反對又提不出有效論證 所以透過「認知作戰」拉「民意」出來擋 在交通部賦予民眾的「認知」來說 機車應該「像」自行車一樣行駛X
Re: [新聞] 大型重機不忍了!「高速公路乖寶寶」7月如果你要說『廣大的民意』分歧點在哪的話,認知框架 大眾的認知框架,是在中華民國交通規則以下為基礎的,在政府所賦予的認知基礎中,機 車應該像自行車一樣行駛,這是基本權利與義務,而路權團體所要求的是屬於『額外權益 』『特權』,給你比照汽車,有快速道路就該知足了,憑甚麼要求更多,而且你平常給人 的印象就不乖,啊交通部的紀錄也說你不乖啊,有甚麼資格叫板。X
Re: [新聞] 向騎士喊話 王國材:交通部一直很重視機從命題就在作怪的評估啊 : 蘇花改則是在去年9月到今年3月試辦250C.C.以上黃牌及紅牌大型重型機車通行,王國材 : 表示,行車秩序、安全都沒有問題將直接開放重機騎士行駛,後續也會研究是否讓白牌機 : 車(即普通重型機車)行駛蘇花改。 : 王國材強調,興建蘇花改的原因就是考量到原有的台九線有不安全的地方,如果經過評估
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