[閒聊] 今年各車隊大升級
今年很多車隊的大升級是吃到(法拉利)負升級的口水嗎?
紅牛:
這站Max改回最季初的底板,紅牛官方說法是收集數據,
另外據紅牛說Max這套底板單圈大概慢部長0.2s左右。
部長則是因為表現太差,也是退回中國站的設定(底板)
法拉利:
西班牙大升級那套底板,確實有增加下壓力,但高速彎會造成彈跳,反而還更慢,
用了英國站決定改回舊版,新底板修改後在匈牙利投入使用。
這周Monza會有第三次大升級 怕.jpg!!!
賓士:
比利時大升級那套底板,賓士官方說法直線至少慢0.5s以上,
正賽索性不用了,這站重新投入使用,Rus反饋還行。
但遇到高速賽道,例:Monza、巴庫、賭城等,可能就吃力
馬丁:
本賽季升級次數最多的車隊,幾次大升級連Q3都進不去,
反而有時候沒升級時,排位賽意外有競爭性?
只差龍嫂沒說出:The update feels good,much slower than before.Amazing(誤)
威廉斯:
這站大升級一個DSQ;另一個燒毀
小牛:
西班牙的大升級,連Q2都進不去
哈斯:
中規中矩
Alpine:
季初本來就因為車很慢,以至於大升級(減重等)看起來效果不錯
麥拉倫:
本季目前兩次大升級都非常有料,直接變成火星車XD
索伯:
F1.9→F1.89
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法拉利Monza絕對要贏 整年只贏這場都行!
而且這場看起來還不賴,Monza搞個特調引擎一定有搞頭
法拉利兩台車還有PU扣打,而且不用罰退,搞不好真的開套新PU
馬丁的升級很好笑 跟樂高一樣 拆拆裝裝 看看哪幾個裝
起來效果比較好 然後再繼續搞下一套
原來MAX變回季初版本 難怪輸那麼多
換個說法就是季初升級到現在不如預期,退回前面看是那些升級不好
不然之前至少還是跟麥差不多
Alpine的空力設計其實很好,被引擎拖累 蠻多車隊都有借鑑
爛PU+車太重,第一次大升級減重後,其實效果就不錯
部長車比MAX快還開成這樣那真的不能怪誰了
MAX已經佛系了 應該做好被翻盤的準備 只好去練瑜珈
救命喔 最怕聽到法拉利升級
max領先的要被翻盤太難,問問完賽就好而且又不是2007的
菜鳥ham毛躁
最後差七分才是我想看的劇本
我也想看最後Max贏7分內
我要看最後一場Per再度拿出國防部長實力硬守的劇本
逼max拿出51G
Max最後贏7分內的話,DTS又免費拿到一集劇本了XD
我想看Nor最後差Max7分內,到時候的討論一定很精彩
大家真的是,有志一同啊,我也想看差7分 XD
是說最然升級這個字用很久了,但最近總覺得翻譯成更新好
像更貼切@@
改車
法拉利又要逆升級了嗎
最後差七分也怨不了人 lando自己穩定性就沒那麼高 光是一
個起步問題解決不了 就代表車手本身沒有冠軍實力
法家所謂的升級是 找清潔隊人員來開車嘛(x
衣服怎麼可以越來越醜 明明兩個車手都是帥哥
賓士還是用舊的比較實在....-_-
樓上那件衣服看起來像麥當勞員工
拍攝角度也有點奇妙XD
改一下就差很多 第一套根本來亂的吧
Jean Alesi 留言 "Horrible"
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[閒聊] 巴塞隆納大洗牌 - 各家升級包到貨由於各家車隊開始進駐西班牙站的維修區 越來越多的照片開始流出 首先關注度第一名當然是我們的Aston Martin 由於季前就已經說好要開發B-spec車輛, 目前看來B-spec更接近RB18,少部分的F1-75![[閒聊] 巴塞隆納大洗牌 - 各家升級包到貨 [閒聊] 巴塞隆納大洗牌 - 各家升級包到貨](https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/1527321400037347329/pu/img/LHmCT9EaEF5f3crZ.jpg:large)
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[閒聊] 紅牛將在後續數站給Max、Per不同的底板原文: 原文標題: “Max Verstappen will use a superior floor”: 24-year old Red Bull star gets championship boost over his teammate Sergio Perez 原文文章標題明顯與其內文意思完全不同,故本篇標題改用較客觀的敘述方式![[閒聊] 紅牛將在後續數站給Max、Per不同的底板 [閒聊] 紅牛將在後續數站給Max、Per不同的底板](https://i.imgur.com/g30PY6Hb.jpg)
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Re: [感想] 紅牛持續被挖牆腳斬斷王朝的通常不是組織變革 而是技術規則變更... 大舒王朝(5)怎麼斷的? - 輪胎規則變更 雷諾王朝(2)怎麼斷的? - 質量避震器被拔 Vet紅牛王朝(4)怎麼斷的? - PU規格變更30
[閒聊] 法拉利下半賽季引擎將會有重大升級如題。 不過應該是在Monza之後的事情了。 大部分的車隊在季初就已經更新完成了,動力單元都用上了新版的零件(2021年版) 但法拉利並沒有全部升級完成,因為當時還沒準備好(尚未開發完畢),23
[情報] VER:賓士的底板是最有彈性的來源: 本週要在紅牛環比賽 話題都圍繞在彈性底板上面 MAX理所當然被問到這個問題 MAX表示「嗯,我不太明白的是賓士抱怨的彈性地板,但是就他了解賓士的底板是最有 彈性的」![[情報] VER:賓士的底板是最有彈性的 [情報] VER:賓士的底板是最有彈性的](https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/0k7nqaj0/s6/lewis-hamilton-mercedes-w13-1.jpg)
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[閒聊] 西班牙賽前瑣事1.這週的採訪名單 個人關注的點是Gasly跟Leclerc <3 2.法拉利的新底板這站不會用到正賽上, 但練習應該還是會拿出來做測試 3.Kubica這週會幫AR跑FP1,還有之後的2022年輪胎測試![[閒聊] 西班牙賽前瑣事 [閒聊] 西班牙賽前瑣事](https://img.youtube.com/vi/_3_vQUPt1xk/mqdefault.jpg)
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[情報] 匈牙利大升級包 紅牛/馬丁/索伯 及其他紅牛: 引擎蓋 Halo 車後端 前翼![[情報] 匈牙利大升級包 紅牛/馬丁/索伯 及其他 [情報] 匈牙利大升級包 紅牛/馬丁/索伯 及其他](https://i.imgur.com/BGirfLzb.jpeg)
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[情報] Imola GP 車隊升級紅牛: 前翼 - 性能升級 底板邊緣 - 性能升級 車輛後端 - 賽道配置 底板 - 性能升級5
[情報]比諾托:確認研發方向正確 賽季中將持續升級法拉利車隊相信:他們已經找到了賽車研發的正確方向。在賽季剩餘的時間中,他們將繼續為SF1000引入升級。 從俄羅斯大獎賽開始,法拉利車隊使用了改進後的後尾翼端板,鼻翼下方的端板和破風板也進行了升級。這次升級取得了積極的效果,也允許法拉利繼續修改底板和其他破風板。這些小升級出現在艾菲爾大獎賽。車手Leclerc在排位賽上拿到了第四,並以第七完賽。 車隊領隊比諾托相信:現在繼續研發的平台已經形成,車隊將在2020賽季剩餘的時間內繼續升級,為2021年規則小改之後的賽季做準備。 “我們原來並不指望會產生很大的區別,”比諾托說,“這是一次小的升級,完成了我們在俄羅斯大獎賽期間開始的升級。但事實上我認為取得效果出乎意料,測試的結果與我們在風洞中的數據是一致的,我們賽車升級的方向是正確的。賽季剩餘的比賽仍然會有進一步的升級,這也非常重要,對我們而言,關鍵是保持賽車的持續升級,但更重要的是這個方向以及為下賽季的方向是正確的。” Leclerc在艾菲爾大獎賽的第一節使用的軟胎受到低溫影響並不理想,換上中性胎之後,他的後兩節比賽跑得很有競爭力。Leclerc也表示:升級的效果出乎意料。3
Re: [情報] VER:賓士的底板是最有彈性的來源: 本週要在紅牛環比賽 話題都圍繞在彈性底板上面 MAX理所當然被問到這個問題 MAX表示「嗯,我不太明白的是賓士抱怨的彈性地板,但是就他了解賓士的底板是最有 彈性的」![Re: [情報] VER:賓士的底板是最有彈性的 Re: [情報] VER:賓士的底板是最有彈性的](https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/0k7nqaj0/s6/lewis-hamilton-mercedes-w13-1.jpg)