Re: [問卦] gogoro的月租方案是否為失敗的開始?
其實Gogoro換電的機制在台灣是可行的,而且很方便,不像內建電池還要找充電站,要解決的是電池的成本太高,目前低蓄電量電池的更換,而且現在每股才0.455鎂,市值才1.34億鎂,一個Nasdaq上市公司,有品牌,換電方式也可以變成充電汽車的第二電源,只要有電池廠的有錢爸爸併購,還是有機會的。而且現在股價蠻便宜的,會不會更低就不知道了。
※ 引述《spartaucs896 (夢醒十分)》之銘言:
: 肥宅來馬後炮一下啦,幾年前電車推出時以為更省錢,結果得知電池還要租,就果斷放棄,
: 用租的我就騎wemo就好啦,月租方案是不是失敗的開始,有卦
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之前收了這麼多錢都還搞不定電池汰換
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現在鳥成這樣還期望他搞定喔?
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電池廠一堆自身難保,富88..
推
做成可換電 要增加太多成本和空間
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不換電一樣體積可以塞更多電池 還
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不用限制大小
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沒競爭力公司,靠補貼,能走多久
推
換電就是提供方便,心態貧窮才會覺得太貴
推
提供方便有加油方便嗎?為啥要自欺欺人
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不換電動車就是把成本轉嫁到行人,其他人聞
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臭氣,肺腺癌機率上升
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論便宜你沒有,論方便你也沒有,只能靠自我
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洗腦的產物,當然沒有未來
噓
衰退該汰換的電池,你有解方嗎?
推
8成用火力發電的地方談肺腺癌,噗
推
台灣都賣不出去還能賣到那邊去
推
騎機車9成的人就是要便宜 當然覺得
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這點錢沒什麼大有人在 但人數不足
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以維持營運
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臨時去郊區就麻煩了呀!要記住哪邊有換
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電站。以免..
推
不應該一直開發新車,賣不好根本沒
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辦法攤提
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首Po肥宅來馬後炮一下啦,幾年前電車推出時以為更省錢,結果得知電池還要租,就果斷放棄, 用租的我就騎wemo就好啦,月租方案是不是失敗的開始,有卦 --17
不是,因為以電車的技術來看,本來就不可能更省錢. 現在回頭來看,答案是, 這些年電池科技的牛步進步讓GGR沒辦法達到所謂的損盈兩平 因為換電制在台灣算創新,也彌補了台灣很多人無法自充的問題 (租屋族/大樓族/無自家車庫等...)1
你沒繼續追問 為什麼電池技術進步牛步化? 事實上這幾年正是電動車大爆發的時代 電池技術日新月異 電池價格不斷下降2
綠牌單電池 月租費199的Jego大賣 應該有指示一條新的路給gogoro 證明有很一大部分人 不是很在意效能 但就是要便宜 低月租費 空間大的買菜 況且綠牌的Jego 除了極速以外4
肥宅我GOGORO車主啦 從大學騎到現在6年了,騎得很爽,我下一台還是會買gogoro啦怎樣 個人使用體驗好、騎得也很爽,不是很懂為啥一堆非車主要在那邊酸別人當盤子。 說保養貴的 我每次去門市保養都能乾乾淨淨坐著休息,不需要看傳統機車行髒兮兮的店面、還需要跟老闆討價還價,保養那麼累幹嘛?
爆
[爆卦] Gogoro換電池不能忽略廣告大家應該都有經驗,要是沒買App會員 常常要被強迫看完影片或是按skip才能跳過 現在Gogoro將強迫看廣告玩出了新高度 除非已經辦了gogoro跟台新的聯名卡,要不然會在換電時被強迫看廣告 不按確定電池就跳不出來給你交換49
[電車] MIH電動車成Gogoro換電用戶!還可叫熊貓MIH電動車成Gogoro換電用戶! 還可叫熊貓幫送電池解里程焦慮 想像一下,一家物流貨運公司下單向MIH開放電動車聯盟採購一批小電動貨車,選購 Project X計畫的A Segment車款,只是稍改一下外觀就交車了。貨車司機開這款車在市區 中穿梭送貨,注意到電動車快沒電,立刻用手機App查一下附近哪裡有Gogoro充電站,前27
[問題] 特斯拉沒辦法發展交換式電池嗎?gogoro就是一個很好的借鏡,特斯拉應該要來台取經 連假看到一堆人在排隊充電,這樣也太不方便了 排隊排到出遊興致都沒有了 如果可以設計交換式電池,廣設充電站 換電不用1分鐘,比加油還快14
[問題] 電動車怎不學gogoro換電池?電動車一直有個缺點就是充電慢 除非家裡有充電設備 可能稍微方便一點 不然就算去快充站充電 雖然說是快充站但是也是很慢21
[問卦] gogoro的換電為何不能採單次付費模式?如題 目前的月租模式最讓人詬病的就是沒騎車也要付錢 那為什麼不能改採單次付費模式 就跟加油一樣在換電站換一次電池付一次錢就好 可以使用行動支付或刷卡7
Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」!如果GOGORO不換電,才是真的失敗 你騎車每次還要算里程說能不能騎回家充電嗎? 當然在外面就可以換電才是好的,但問題是換電是綁約+月租費 100公里要319元 騎多要多付錢,騎少的可以遞延只到下個月,問題就是貴- 講實際一點啦 就是現在電池太貴了 所以你不管怎麼搞 都很難在換電模式的這種營運法上面賺錢 你要賺錢喔...現在的月租再提高個兩倍吧 XD 電池的成本價格/衰退成本/換電站建置成本等等 再加上龜速的進步技術
爆
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