Re: [問卦] 有如何改善台灣交通的方法？

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我剛好有讀到一些都市規劃的書跟文獻 因此也想用都市規劃的角度來回一下這個主題 : 大順路實在不該有輕軌 : 大順路本來就蠻塞了 : 而且這路的原本功能

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台中的人行道對於四肢健全的人而言走起來就相當辛苦了，就我的觀察，對於身障人士而 言更是無法通行的狀態 我常常騎ibike出門。除了文心路有北捷風格人行道+自行車道以外，這座城市幾乎找不到 其他座連貫的自行車道，因此一堆騎自行車的人就跟我一樣不知不覺騎到人行道上。這又 衍生出交通問題了

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新竹市府目前在爭取輕軌，不過四輪族極度反對輕軌，認為會佔用車道造成塞車... 目前日本知立站在做鐵路高架化工程，有趣的是，他們採雙層高架雙鐵運用的方式，這種方法適合路幅不大的地方。 或許新竹可以最上層輕軌，下層高架公路，如此學生和老人就有安全舒適的輕軌能搭。 前往園區的上班族，則有兩種交通方式可選擇，分散過去只能用私家車進園區的問題，如此在高架道路上可以免去紅綠燈造成的塞車問題，高架道路也不會有違停造成車輛回堵的問題，有效率的壓縮時間成本。

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巴黎下定決心要改善交通 並在2026前讓全市的道路適於騎乘自行車 同樣的 奧斯陸也在做同樣的事 當歐洲正致力於減少城市中的機動車輛，並完善行人、自行車及大眾交通工具系統時

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其實應該要貼另外一篇有相關數據的新聞 才比較好討論 就先剪輯一段資料來討論 交通局資料，大順路車流量比施工前減少24%，但旅行速率反而比之前更慢，減少 2.4%，另外，民族、明誠、同盟、建工等周邊替代道路，更因車輛少走大順路而 湧入，交通全塞爆

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沒什麼人提文心路機車慢車道被取消欸 本魯最賭爛就這件 當年黑龍把文心路慢車道取消，人行道擴大兩倍寬變成自行車專用道 過去：文心路快車道3線+慢車道1線 現在：文心路快車道＋慢車道混合3線道

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以前文化北路旁自強路上都很塞 麻油雞跟排骨飯的餐桌都放在馬路上 +亂停的機車 =原本的2線道馬路 只剩不到1線道 這狀況應該10幾20年以上了吧…

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輕軌不是拿來用的 你要她是一個「風景」 人工的移動風景 就好像玩Cities:Skylines 看到有一堆東西在上面跑來跑去 就覺得好玩

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那個東西 設計本身是沒有問題的 那是把道路切給"自行車"的分隔島 因為台灣的交通政策 是把機車視為自行車