Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊?
其實內線禁行機車強迫待轉 再來怪罪機車危險是很倒果為因的論述
外線連接路緣 巷子 停車 路況因素本來就慢多
或甚至違停需要繞開來
當這些苦差事都是機車在面對 自然肇事數高 何況機車數本就比汽車多
在國外先進國家都是汽車要更小心機車 交通教育考照都告訴你遇到機車要保持更遠的安全距離
這其實跟卡車與汽車是同樣道理
卡車需要比汽車更長的煞車距離
汽車需要比機車更長的煞車距離
當你遇到比你弱勢的車種的時候需要的是更保護他們的路權 而不是處處限制貶低
回到左轉身上
台灣一直有個問題是使用偶數車道數字而不是奇數
奇數設計在中間才畫得出左轉道
說我們是抄美國的但美國可幾乎每個路口都有左轉專用道 台灣沒抄到這點
因為他們不像白癡台灣不設計左轉道讓所有車卡死在路口
你覺得機車直接左轉是不是因為前後夾擊?
那現在有一道給你停等了還會危險嗎?
而且這樣也不用騎內線沒違停安全 但要左轉又要切出去
增加切換車道數量就是增加危險性
交通部除了取消強制待轉還需要增加左轉道設計
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桃園現在終於有在畫
安全從來不是規定的問題,是人
路口減速,待轉不會變待撞
直接左轉是提早幾公尺打方向燈通知後方我
一半一半 現在台灣就是交通教育道路設計造就糟糕的駕駛惡性循環 就像你覺得國外好開也是建立在他們有好道路設計和交通教育 我現在美國住的地方也是有不好的設計造成大家喜歡在路口急切
要靠內,不是到路口給對方驚喜然後請自己
桃園道路設計真他媽的白癡,莫名其妙
美國也是在經歷了road diet後才常設左轉道
變左轉道,上方也沒預告,不然就是開
一開變成機慢車道,然後全部塞在中間
吃席,請對方吃牢飯
車道,對,就是桃園八德
台灣抄的時候美國還沒大改,抄完就沒改版
現在兩線左邊會路口雙白+畫僅左轉 不熟路
況的機車一定來不及乖乖在左邊汽車後面排
我相信一堆跨縣市的人很容易被這種設計
吃上科技執法或後方汽機車 行車紀錄拍到
直接去網站檢舉你
泰山新莊主幹道泰林路 左轉道停了汽車後
我就問你機車不在後面排難道跨雙白被拍嗎
兩段式左轉法規早在1968年就有了 只是沒人
在鳥 你把他歸疚於禁行機車??不要被一堆
社團洗腦,那些只會看對他們有利的歷史
就算開車你也會遇到禁止左轉,請問你是怎
辦?要嘛就往前開到可以左轉或迴轉的地方
再轉,要嘛就是下個路口右轉右轉再右轉
就算整條路你都不能左轉 你還是有辦法可以
開到左邊
沒人在鳥 不就是違反人性直覺嗎
開始有人兩段式左轉 不就是因為開始內
線禁行機車嗎
還有禁止左轉的路口是所有車都禁止左轉
跟有左轉道但內線禁行機車混為一談
這是只限定機車不能左轉你看不出差異嗎
你真的看得懂你自己在講什麼嗎
爆
首Po最近重機兩輪族群一直在推機車直接左轉,廢掉待轉區,一直說待轉區 比直接左轉還要危險,根本是待撞區,不過我騎車待轉這麼多年來也沒 出過什麼事,反而是要直接左轉我都會怕怕的,開車的時候也都盡量能 不迴轉就不迴轉,除非有左轉燈號的馬路可以走我才比較放心 可是把待轉區取消,後面都改直接左轉,一堆三寶判斷力又差,尤其是![[問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊? [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊?](https://i.imgur.com/5vRmO2Rb.jpeg)
我也覺得待轉比較安全阿 像是左轉撞死人的 幾乎都是汽車佔大多數 如果 汽車 跟機車一樣 左轉靠右 去待撞區 說錯 待轉區![Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊? Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊?](https://i.imgur.com/5vRmO2Rb.jpeg)
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就是因為機車和汽車規則不同 我看很多機車騎士可能習慣待轉 結果不熟直接轉要禮讓直行車的規則 常常跟對向直行車搶道,才會險象環生 如果大家都熟規則有默契4
在台灣三寶氾濫加學長橫行的現況下, 機車直接左轉絕對比較危險! 機車在路口直接左轉只是理想, 以台灣日常的交通流量來說, 機車高機率要停在左轉車道等待對向直行車通過,![Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊? Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊?](https://i.imgur.com/5vRmO2Rb.jpeg)
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窩覺得直接左轉比較好啊 汽車怎麼轉的機車就怎麼轉 哪有什麼邏輯上比較安全不安全的 阿不都一樣轉法 等左轉燈 見對面沒車過去了 OK出發轉過去 是哪裡危險了???![Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊? Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊?](https://i.ytimg.com/vi/Ls_803JbdtE/sddefault.jpg)
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首先先來了解一個東西,路口的衝突點。 簡單的說,是所有照著標線走還會跟其他的汽機車撞到的點位。 連結裡面有圖跟說明,一個經典的雙線十字路口可以有多達32個衝突點。 不同種類的衝突點之間造成事故的可能性跟嚴重點有差,所以會分開來看。![Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊? Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊?](https://carrisk.cathay-ins.com.tw/images/dr.jpg)
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因為這是結果論的世界 結果就是全世界有99.9%的國家用車速分流 最安全的幾個國家都是車速分流 結果就是台南單向二線道不用待轉沒幾個月事故死亡少了14% 結果也完全符合科學3
很簡單的邏輯 待轉這麼好為什麼全世界基本上只有我們在用? 為什麼事故量跟死傷都降不下來? 交通部平常搞一堆有的沒的被靠北 現在卻相信他推的待轉?
其實左轉待轉都安全也都不安全 理論上安全因為假設用路人多數遵守交通規則 實際上酒駕 毒駕 老人 三寶越來越多 平凡如你我不論怎麼做都會有人突然殺過來 唯一解決就是加強保險制度4
用數據說話 路權團體都做了研究 有資料就該參考 圖片衝突點已經很清楚 很明顯路口紅綠燈非常危險 等紅燈的地方容易有衝突點 不用等紅綠燈的地方幾乎沒有衝突點 所以紅綠燈才是主因![Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊? Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊?](https://i.imgur.com/o8U7IU7b.jpeg)
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[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙![[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意 [閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意](https://img.youtube.com/vi/HJP74vrD6uM/mqdefault.jpg)
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[問卦] 汽車應該兩段式左轉吧?如題 因為太多白癡機車不懂得左轉靠左 跟上車流 所以政府把機車禁行內線 強制待轉 現在汽車左轉殺人這麼多 每次藉口就是失控爆衝A柱死角 道路設計不佳![[問卦] 汽車應該兩段式左轉吧? [問卦] 汽車應該兩段式左轉吧?](https://img.youtube.com/vi/IJEa615aH5g/mqdefault.jpg)
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[問題] 疏洪道的白癡路線設計三線道路 上下班的尖峰時間 內線左轉道 中線直走道 外線機車道 我汽車要右轉都被內線的機車道卡死![[問題] 疏洪道的白癡路線設計 [問題] 疏洪道的白癡路線設計](https://i.imgur.com/fuFe8plb.jpg)
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[閒聊] 機車左轉道路設計陸陸續續幾大路口機車左轉直接改成專用左轉道了 但有的路口是左轉專用道靠左、有的靠右 今天從高楠公路要左轉水管路的時候 因為太少騎了 本來要待轉 一不小心超過左轉道才反應過來![[閒聊] 機車左轉道路設計 [閒聊] 機車左轉道路設計](https://i.imgur.com/ds8xkdzb.jpg)
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Re: [新聞] 放心左轉?桃園女騎士過彎遭對向衝撞亡剛剛特地去雲考察一下這個神奇的路口 幾個設計特別莫名的地方: 1. 在兩道之間加了一個機車專用左轉道 只能推測是鼓勵讓機車和內線汽車「併行」左轉,增加疏通量![Re: [新聞] 放心左轉?桃園女騎士過彎遭對向衝撞亡 Re: [新聞] 放心左轉?桃園女騎士過彎遭對向衝撞亡](https://i.imgur.com/hVXi2fMb.jpg)
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Re: [新聞] 若要取消兩段式左轉 柯文哲:機車等紅燈只有我覺得待轉對台北機車族來說非常強大耶 台北主要幹道幾乎都不能左轉,可是機車可以用待轉 也就是說,騎在主要幹道上你永遠都可以看秒數選路口左轉(待轉) 騎乘效率上是非常高的 反觀那個汽車,要左轉要挑路口,還要排隊,排了以後常常不能反悔![Re: [新聞] 若要取消兩段式左轉 柯文哲:機車等紅燈 Re: [新聞] 若要取消兩段式左轉 柯文哲:機車等紅燈](https://i.imgur.com/swDS1c4b.jpg)
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Re: [問卦] 取消強制待轉完全利大於弊吧?其實連汽車也是有不確定性的,很多人抱怨了 在台北很多禁止左轉,到路口才知道要不要禁止左轉 外縣市雖然禁止左轉不多,但也很多到路口才知道直行車道變左轉專用道 依法就是該左轉,繼續直行就是該拿罰單 去增加左轉專用道是個解法,但未必加得出來![Re: [問卦] 取消強制待轉完全利大於弊吧? Re: [問卦] 取消強制待轉完全利大於弊吧?](https://scontent.ftpe7-2.fna.fbcdn.net/v/t15.5256-10/468236163_1423757858582486_7201073705645192931_n.jpg?stp=dst-jpg_s1000x1200&_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=c26028&_nc_ohc=6fBUo9sFwnIQ7kNvgH0qqea&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.ftpe7-2.fna&_nc_gid=Ary-k4qcXj1yadAJwG1x3Um&oh=00_AYAxA_xOW_bTBe1nc4WQzhfOh3UAgojylexnIv6AYJq5FA&oe=675119FF)
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Re: [新聞] 賣了一切搬來台灣!瑞典人妻:機車超快限縮機車市區道路的用路權 不能行駛內側車道 那麼大量的機車只能在有限的中外線求生存 又會遇到突然靠邊的公車、計程車、自小客車,以及轉彎半徑大的連結車,你要機車如何不 鑽?![Re: [新聞] 賣了一切搬來台灣!瑞典人妻:機車超快 Re: [新聞] 賣了一切搬來台灣!瑞典人妻:機車超快](https://i.imgur.com/Rsotd2xb.jpg)
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Re: [新聞] 台灣交通又紅了!日籍車手朝聖「最窄待轉其實汽車有一樣的狀況,只是名稱不同 如果路口是三顆燈,紅黃綠,則綠燈時就可同時左轉 這個就是'綠燈同時可左轉,比兩段式左轉快' 但如果綠燈被拆成直行綠燈及左轉綠燈兩個箭頭 那麼直行綠燈時並不可左轉,要等下一個時相,這就也是待轉了
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