Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲
機車在所有交通工具裡面 算是超便宜的
買個五六萬塊的機車 可以騎超多年
持有成本又很低 維修保養都超便宜 稅也便宜
又非常方便 市區內移動無敵 亂停無敵
台灣其他縣市推不動大眾交通工具
最大的原因也是因為機車
效率一定比機車低 連價格都不會比機車有優勢
除非你硬性打壓機車 不然大眾交通在機車前面
就是被虐殺的份
只有距離拉長 機車的劣勢才會明顯
因為大部分人不會想騎20分鐘以上的機車
而且當距離跨到可以開始使用到快速道路 高速公路時
機車只能走那些外環道 效率就開始出現差距
不然短途來說 機車根本沒有對手
那這樣子的工具 一台也不過五六萬塊
能不多嗎
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.133.103 (臺灣)
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噓
現在都要10萬了好嗎
→
其實台灣機車不便宜,對比國外
→
台灣機車的規格品質對比現在的價格是世界貴
推
三大車廠都有出5.6萬的平價機車…這客
→
群是大宗
→
10萬是你要買蝦趴的高階車款 平價5萬
→
都有 甚至舊換新2萬多
推
機車比20年前貴了5成左右
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原子習慣的書裡有講鴨 你要先創造環境 才有可能改變習慣 先創造讓人 容易搭乘公共運輸環境![Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲 Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2025-03-20/1024/20250320001112.jpg)
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台北捷運被講成這樣 我很好奇Cheap對於 現在才弄的高雄捷運、輕軌有什麼評價 運量遠輸又虧錢 高雄人口外移又少子化7
台灣機車多的原因應該是停車成本太低吧 騎樓停,轉角停,別人家門口停 只要地面上有空白的長條形空間就可以停 有縫就插,沒縫就喬個縫出來插 違停也不會取締20
日本地鐵也不是每個地方都有到也沒啥機車, 台北捷運夠方便了,而且捷運到不了的地方 有公車根本超方便,最大問題是懶,我同事租 在離公司一公里附近走路大概10分鐘他還是 騎車來擠停車位。3
這議題要弄清楚很簡單 問對問題就能得到正確答案 就問買汽車買機車的人一個問題 是因為住家附近沒捷運才買的嗎? 至少我自己不是4
提日本就是在講幹話 怎麼沒有提日本人走路十分鐘都算近 日本機車駕照多難考 提日本你就要同步要求台灣人能接受走路十分鐘都算近的習慣 也要要求台灣人接受一樣的考照難度2
其實喔 應該考慮多蓋一些溜索跟流籠 這樣想吃什麼 就線上點一點付一付 然後巷口就把餐用溜索跟流籠送過來4
今 : 年2月底,全台機車數量高達1466萬輛,為何台灣機車這麼多?百萬網紅Cheap認為,大 眾 : 運輸不方便是主因,即使是台北,仍有一堆地方沒捷運;且台北捷運比香港、新加坡、 上![Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲 Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲](https://i.imgur.com/S76xyJib.jpeg)
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道路規劃也是元兇之一 為什麼大家到巷口也要騎機車? 因為出了台北市,人行道跟日本壓縮機一樣,非常稀少 特別是舊城區的地方 一想到走沒兩步要一直閃汽機車、擔心被撞 還不如加入汽機車行列1
有很多嘛 汽車數量是800萬 不就是要上下班用 勞動人口是1100萬 不騎機車就是塞死 除非你住台北 公司也在台北 不然轉乘 等車班 就玩死你了![Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲 Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲](https://fooduncovered.org/wp-content/uploads/2014/04/foie_gras_german1.jpg)
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[問卦] 機車為何是台灣人最愛的交通工具?我想到的是持有成本很低 機車最貴的就是車價 入手後 油錢不貴 保養 換機油 我同學10000才換 輪胎 光頭了還在騎 反正就是騎附近6
Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲敢在北部走路 你是欠撞嗎? 跟懶有什麼關系? 我自己親身體驗就是 你用走的,單純欠撞X
Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲笑死人XDD 一堆高能兒說台灣人機車超多不是因為窮,是因為方便 那就把機車補貼都拿掉,一台賣你8-12w 順便把牌照稅也提高到跟汽車差不多 成本拉高我保證一堆人直接崩潰騎腳踏車X
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理