Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???
因為營運成本高鴨
飛機更快成本更低
鐵路軌道要巡邏要更換保養
這麽長的路要花多少成本
鐵路不像馬路
有個坑還能繼續用
況且你說的貨運
用一般鐵路運就好
有必要用高鐵嗎
貨運最便宜的是船運
但鐵路沒辦法直達公司門口
還是要靠貨車轉火車
再轉貨車再轉貨船
除非你直接拉一條鐵路
到港口邊卸貨
不然在那邊轉來轉去
哪有比較便宜和快
最重要的是
出口業工廠
還是在海邊最好
剩的在那邊運
浪費能源和成本
內陸直接放生
做內需市場
最符合經濟效應
= =
※ 引述《bota (llll)》之銘言:
: 美國19世紀也瘋狂蓋鐵路阿
: 美國國土跟大陸多不多大,19世紀的美國人
: 比現在更少, 一定更多鳥站
: 但歷史評價是:美國國力得到提升
: 怎麼平平是軌道建設(現在大陸高鐵已經4萬公里了,
: 跟19世紀美國鐵路差不多了),在大陸就產生問題?
: 是因為美國鐵路是在貨,大陸是載人嗎?還是因為現在是航空時代
: 根本不需要鐵路??
: 不過就貨運效率還講,飛機不可能贏過鐵路的
: 話說大陸高鐵轉貨運會不會好一點?
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飛機成本更低?
推
成本低結果北高航線飛機被高鐵打敗
噓
飛機 保養外還要定期更換發動機
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會比較便宜??
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而且鐵路兩個車廂 等於一台飛機的量
推
鐵路成本,實務上是低的。要不國內航如何死
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飛機運量太低吧
推
那是台灣太小北高航線才會被打敗
→
中國的高鐵已經虧錢到有貨運車廂了,多
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少賺一點
→
看鐵路長度,長到一個階段維護成本就
→
會反超空運我記得看過有人算過
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首Po 美國19世紀也瘋狂蓋鐵路阿 美國國土跟大陸多不多大,19世紀的美國人 比現在更少, 一定更多鳥站 但歷史評價是:美國國力得到提升 怎麼平平是軌道建設(現在大陸高鐵已經4萬公里了,![[問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題??? [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???](https://i.imgur.com/zsbAj2vb.jpeg)
就中國地形太爛啊 美國有東西兩岸、國土近似四方形 美帝鐵路運輸、由東開往西、西再往東 都能有貨物跟人口來往效應 你想ㄧ輛火車、再東岸裝滿貨物開往西岸7
高鐵不需要轉貨運,高鐵會新增大量客運 能力,然後削減普鐵線路上的客運,普鐵 就可以新增大量貨運了。 目前大陸的策略就是高鐵可以讓滿負荷運轉 的舊普鐵線路專注貨運。
這個問題英屬印度就經歷過了 就是營運成本蓋過營運收入 當初英國在印度狂蓋鐵路 結果跟現在一樣,有賺錢的都是恆河沿岸地區 其他地方都是賠3
1.高鐵營運成本是航空和鐵路的數倍 是最昂貴的運輸手段之一,路線越長,和航空的成本差距就越大 2.昂貴的運輸手段會優先考慮載人,而不是載貨物 不然成本無法回收 3.中國高鐵濫建的主體是中國鐵路工程集團,所謂特大型央企1
軌道運輸的成本一直很高 要有效填坑 除非沿線周遭土地是鐵路公司的 透過對工商辦收租金來填坑 也因為工商辦的流動人次高才需要軌道運輸
好像有YT有算過 類似邊際效應的問題 鐵路營運成本高於飛機 尤其是已開發+3萬鎂的國家最嚴重 沿線的電機維護 每段都要養護工 鐵路需要抽換 每區都有站長段長要養![Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題??? Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???](https://i.imgur.com/nrsnIDkb.jpeg)
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邏輯是非常簡單的 美國當初的全國鐵路,是蓋在美國早期的經濟上升期,當時美國到處都在爆發增長,到處都需要人口移入,到處都需要貨運,所以鐵路在當時不僅僅是交通建設,更是經濟建設,鐵路是經濟發展的必要設施,蓋鐵路會花錢,但蓋完鐵路會賺大錢。 而且美國的鐵路是很資本主義的,如果某個城市運量降低,無利可圖,比如當時很多的礦業小鎮,礦產挖完了,站就直接撤掉,鐵路直接廢棄。 但中國不是,初期的幾個高鐵鐵路站點,都在一線城市,重要幹道,這個邏輯很簡單,本來就是重要的先蓋,這些鐵路還是很賺錢的。 但是隨著時間過去,越來越多重要鐵路都網都建立了,剩下的鐵路網又長運量又低,但是他們政府又把軌道建設當成是國家的重要建設,不斷大外宣,不斷地對地方給KPI,那地方為了KPI,以及政績,只好開始在一些小站設立車站,開始為一些不重要的邊緣地區,設立軌道,這些站點不會賺錢,而且只會虧的越來越多,隨著經濟下行,這些地方的鐵路建設就變成嚴重的財政負擔。
福特的T型車於1908年出現 在此之前,汽車是個在運輸業上不符合成本效益的東西 相比於馬車,火車在較長距離運輸上有優勢 : 怎麼平平是軌道建設(現在大陸高鐵已經4萬公里了, : 跟19世紀美國鐵路差不多了),在大陸就產生問題?![Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題??? Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/69workmen.jpg)
為什麼要瘋狂蓋? 不要真的把他們當笨蛋 早在十幾年前中國發展就已經遇到了問題 巨大的產能沒有地方去 經濟很快就要撞牆了![Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題??? Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???](https://i.imgur.com/UvUVEIvb.jpeg)
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[閒聊]高鐵延伸屏東的建議高鐵延伸屏東的問題到現在還是爭議不斷 的確左營到屏東之間若是透過台鐵是繞路沒錯 而由台鐵建設左屏鐵路的方式也確定出局 現在是明知高鐵直接延伸到六塊厝不僅效益低落還會影響本來左營站的調度 但還是拍板硬著頭皮做X
[問卦] 老實說 台灣廢掉鐵路會更好吧台灣不用鐵路吧 台灣鐵路事故 頻傳。維護跟人力成本高 鐵路分割市區影響發展 製造噪音與污染 建議應該拆除鐵路5
Re: [閒聊] 為什麼有磁浮列車的國家那麼少啊?作為推文裡第一個說出美國反鐵路的鄉民,我好像應該說幾句話。 美國人並不至於看到鐵路就馬上覺得是髒東西快拿開,但是這個國家的 政府策略以及社會氛圍,對於鐵路客運都非常不利。 1. 高速公路在60年代搞死客運鐵路 這是汽車公司努力遊說的結果。Interstate公路系統,聯邦政府買單,5
Re: [問卦] 美國鐵路不發達真的是因為機場太多嗎?首先講結論: 美國普通鐵路曾經很發達,可以總長度甚至可以繞行地球數圈,但是在20世紀 經歷了幾個重要事件後,也就慢慢逐漸走向衰頹,因為經濟效益不好所以現在沒人想搞。 先講一個大前提:美國只有非常少的國營產業,大部份行業都是任由企業競爭,政府的介入 十分有限,因此影響廠商意願的主因大多數是經濟效益,不能賺錢政府又不補助的狀況下, 他們不會有心思花在這上面3
Re: [問卦] 中國人說自己鐵路是世界第一?是真的。 1,大陸國鐵的鐵路運營里程是世界第二,僅次 於美國。但多數鐵路都是雙線鐵路,而美國則 多數是單線鐵路。如果講線路長度,大陸是 第一。3
Re: [問卦] 為什麼台灣鐵路發展會衰退?因為日本當初在台灣興建的支線鐵路 都是以原料為本位在興建的 並不是以人口考量來興建的 所以台灣糖業 礦業後續都進口之後 這些鐵路是要載誰?載鬼嗎?X
Re: [問卦] 為啥機票能比高鐵便宜?是這樣啦 其實鐵路維護是很花錢的 更別說是高鐵 除了車輛 你需要維護整條鐵路