Re: [問卦] 中國橋樑設計是多白癡?
※ 引述 《s2678132 (重力可可)》 之銘言:
:
: 看中國抖音
:
: 中國韭菜們都說橋樑側翻好幾件了,去年就有開始加固橋樑
:
: 結果一看照片
: https://i.imgur.com/aMydBwT.jpg
: 影片的中國網友留言都說根本沒屁用,這樣加固照樣翻
:
: 完全是設計上的問題
:
: 有沒有中國橋樑設計有多白癡的八卦?
:
1,從設計上講,對於不超載的車輛,單柱橋樑
的承載力是足夠的,不超載的車開到一側也不會
側翻。
2,對於超限車輛,制度上規定要申請超限運輸
許可證,並且經過高速公路管理單位審批,中
間的行走路線和押送方式要經過確認,只能走
可以承載這個重量的車。也就是說,這個198
噸超限的車只要按規定走橋中間也是沒有問題
的。
也就是說,只要按制度執行,那麼應該也沒有
問題。關鍵是制度並未完美執行,總有不遵守
制度的。這個車隊,在上高速和下高速的省份
都是申請的的198噸超限證,在湖北省為圖方便
申請的是99噸超限證,他們在其他路段走的
也是中間車道,但這個橋樑正在維修,維修
工人不讓他們走正在維修的中間車道,他們就
走了兩側車道,最終橋樑側翻。
3,2018年後,大陸新的設計規範已經沒有單
柱橋樑了,更新的高速公路就沒有這種了。
原來這樣做其實就是為了省錢。
--
上海外郊超落後的 又超髒 像孟買
台灣也一堆單柱沒事啊 捷運也單柱
只要老老實實不超載,或者超限車輛走中間 車道,這個設計其實沒問題。 關鍵在於世界上並不都是老實人。
期望人會照制度是不切實際
大車駕駛就一堆垃圾亂開車
偷工減料跟趕進度都有關係啦 什麼七天蓋
好 你們敢用也很厲害
並沒有偷工減料,設計就是這樣的。 按制度使用也是沒有問題的。
單柱式要就是鋼接設計要就是帽梁要夠寬
西濱也一堆智障聯結車 幹
台灣沒那種單柱非剛接又沒帽梁的
要不是平面道路一樣出事
超載不會直接擊落?
居然有人拉捷運救援...重量差這麼多
理性回覆
比起這個,臺灣接下來該如何面對橋樑老
化問題
推專業
關我台屁事
貨車跟捷運誰重? 我沒概念
黨說都是車隊的問題,不是橋的問題w
帽樑、橋面板的翼板設計好,能有效做
應力傳遞,加上磅站控管單柱橋問題不
大
34
Re: [問題] 以最高速限行駛內側車道 是否被濫用?內線車道這個問題,估計已經被討論到爛掉了 而PTT的網路版眾的覺醒作為,無異是杯水車薪 台灣的文化就已經是最高速限佔用內車道無罪了 要解決的方法只有一個:透過強力執法來取締 只要隔壁中線可以切回去,且沒又要超車19
[討論] 只要把最高速限行駛內車道拿掉就解決了如題 小弟正在澳洲開高速公路啦,剛才才看到一隻躺地上的袋鼠 但也看到了一個牌子一直出現 就是這個啦23
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Re: [新聞] 中國高速公路高架橋突側翻!4車當場墜, : 送醫搶救;晚間確認有3人已身亡,分別是2名現場施工人員和1名貨車司機,傷者4人仍在 觀 : 察中。 :6
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎其實我不知道你扯救護車要走內線被卡的原因是三小 因為高速公路的設計本來要讓救護車走的是路肩 而不是內線 經查高速公路路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務 或救援時使用
爆
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[問卦] 請問521參與的人都有了解事件始末嗎?96
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