Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會

※ 引述 《ZMittermeyer (ZM)》 之銘言：
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: ※ 引述《repuslin (repuslin)》之銘言：
: : 民營化都是假議題啊
: : 以前華航也是轉民營化
: : 然後呢
: : 都是政府官股過半
: : 又政府指派直接去當 民營公司的董事長
: : 民營化又如何
: : 董事長一樣由執政黨指派
: : 政黨可以合法 介入民營公司
: : 政治人物可以改去 民營公司
: : 當門神 酬庸
: : 還可以以營運績效為目的
: : 合法活化土地 不用受太多舊制約束
: : 人民的未來
: : 幫你掏空光光
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: 本文就是邏輯錯亂顛倒是非的典型作文
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: 政府公務員 = 政治力 100%介入
: 公司化 = 政治力介入被稀釋和降低
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: 結果反對派顛倒是非
: 講的好像現在就沒有政治化酬庸
: 公司化之後酬庸會更大一樣
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: 公司化之後走民營公司法 受到的監督更嚴格
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: 這始終是一個相對的問題
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: 華航還是廢 但他總比民航局好
: 最好的永遠是民營的長榮
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: 中華電信比起先進國家電信業還是廢
: 但他比電信局好不知道幾千里
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: 現在台鐵那些土地放在那邊生灰
: 製造治安死角和都市景觀毒瘤
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: 這才是在強暴舊城區居民的利益
: 掏空舊城區居民的未來
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就這點而言想稍微提一下

稍微羅列了一下台鐵公司化之後預計要作為償債基金的土地

舊台北機廠:目前是國定古蹟，由文化部所屬的國家鐵道博物館籌備處管理

高雄港站:全區皆為"文化資產"，目前站區部分作為高雄當地的公園，站房部分則為鐵道文化協會經營的舊打狗驛故事館，講白一點也是鐵道博物館

台北車站特定區就不再詳述了

這類話術騙騙三歲小孩還可以 有稍微關注鐵道議題的人真的唬不過 想請教一下樓主 兩間已經是古蹟的鐵道博物館和車站是要怎麼償還所有台鐵債務? 是要怎麼變成治安死角和強暴當地人的利益
?

還不如學學日本當初國鐵民營化JR 還另外成立基金全部承受國鐵的龐大債務慢慢還債

: 台鐵的反公司化派根本不知道自己在講什麼
: 其實說穿了要的就是公務員的肥貓永業制保障
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: Sent from JPTT on my iPhone
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你們知道，世上那些被認為是統治者的有權管理人民，領袖也有權支配人民。但是你們卻不是這樣。你們當中誰要作大人物，誰就得作你們的僕人；誰要居首，誰就得作大眾的奴僕。因為人子不是來受人侍候，而是來侍候人，並且為了救贖眾人而獻出自己的生命。
(馬可福音 10:42～45)

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台鐵不是只有那兩塊地 但目前交通部規劃要拿來作為償債基金的地就是那三塊而已

有言有據 新聞在這裡

那我想再問一句 票價不調 債務不由政府概括承受而叫台鐵吃自己 土地又被交通部A走 請問要怎麼轉虧為盈？ 要怎麼達到蘇院長的年終40個月的願景？ 偏偏條例裡面壓根沒提到可以自由調漲票價 既然是要叫台鐵吃自己的話 那以改善財政為目標的部分 公司化不公司化 似乎也沒有什麼 差別

再補充一下 人家日本的玩法是把鐵路公司的自家土地出租或蓋百貨公司 利用自有的金雞母錢滾錢 JR和 私鐵都一樣 你台鐵公司化都把金雞母拿來還債了 又不准自由調整票價 基本上我不認為公司化後財政狀 況就會有所改善

可以參考一下宏都經營的阿里山鐵路 以及公路局公司化為台汽

直接上法條比較快 來源就不附上了 免得踩到版規 我想這恐怕不是只是單純的工會的既得利益這麼簡單而已 就算是不懂所謂的"公司經營" 總該要看的懂法條吧？ 然後 您還沒回答要怎麼在不漲票價之下轉虧為盈 還要40個月年終獎金的問題