Re: [討論] 電動車真的比燃油車爛吧 中國還一直補助
因為燃油車的核心技術:底盤跟燃油引擎
基本上是不用想在短時間內追上歐美日
想要短時間內彎道超車
選擇電動車來發展其實還算符合邏輯
中國也確實在這塊耕耘比其他廠家深入
不過老實說 我對純電車真的是不太喜歡
那種可能要顧路的恐懼感個人無法接受
可能油電更好一些
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推
還有一部分動機是面子工程 大力發展電動
→
車就可以大外宣中國愛環保的形象
→
跟之前大力推廣太陽能發電類似
推
是電動車有環保補貼吧= =
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首Po電動車真的比燃油車爛吧 中國還一直補助 我個人認為燃油車還是比電動車可靠 我補汽油也方便 充電樁真的不方便 這次中國湖北大雪不就看到一堆電動車卡在路上2
這已經不單單是什麼環保問題, 甚至是很嚴重的安全問題, 液態電池破損就是會燃燒到整顆燒光, 過程中沒有任何方法能停止化學作用, 跟液態電池比,5
身為電動車的使用者,充電真的不是最大的問題 只要快充充電樁隨著需求增加,到跟加油站一樣多就沒差了 電動車最大問題是整車的原料成本有超過七成在電池 而電池正常使用下的使用壽命只有不到十年,折舊很兇 加上電子零件多,妥善率不及油車,維修又貴X
建議綠粉真的要讀一點書 就算私大畢業還是應該有一些學習的能力吧 為什麼全世界的車廠紛紛都轉向電動車 原因就是因為輔助駕駛跟自動駕駛的趨勢 輔助駕駛跟自動駕駛是以電為主體X
有人說 蘇聯解體 有一個很大的原因是美國故意讓蘇聯誤以為美國要搞星戰 讓蘇聯投入大量人力物力去開發太空的武器 導致財政大缺口 現在美國可能用電動車來給中國挖坑 差不多的方式1
以普通人的駕駛體驗來說,電動車遠勝汽油車,加速快、沒有廢氣、超低廢熱、安靜,除 非你是要追求引擎聲浪跟汽油車操駕樂趣的玩家,否則就個人體感電動車遠勝汽油車。 至於充電這件事真的沒有這麼不方便,至少我開九個月了,雙北隨處都有快慢充。 電動車唯一問題就是折舊跟電池過保問題,因為電池成本還是居高不下,但電動車的整體 保養成本跟行駛成本遠低於汽油車,若車價便宜到一個甜蜜點,電池行駛里程壽命又能穩X
我認為綠能產業、電動車這些都有發展前景 但不是現在 現在的情況反而更接近由各國政府帶頭推出來的泡沫 美國有削減通膨法案,中國有新質生產力 雖然形式各異,但都推動了泡沫的增長
爆
[爆卦] 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟Toyota逆風而行的決心相當強烈 看看接下來能否扭轉局勢.......... 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定 就在拒絕格拉斯哥協定三天後,Toyota 鐵了心要鞏固燃油車帝國,組建「Team Japan」爆
Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政個人不負責任汽車國家發展史 1. 歐美汽車霸主 亞洲一坨屎 2. 美國車被崛起的日本車打趴 3. 德國車獨霸高階市場 但對日本車勢頭已感到憂慮 豐田混和動力問世並發展迅速 德國不 能忍受跟隨亞洲車廠 獨創乾淨柴油技術 結果被發現數據造假 挫屎58
[問題] 各位覺得燃油車在2050年就會絕種嗎?我自己是不太看好燃油車會在2050年就消失啦 所以台灣訂出2035年禁止販售燃油汽機車的目標根本是笑話 汽車還有油電車可以選,機車呢? 電動機車的續航力老實說,其實還不如燃油機車啦 還有一個因素是石油國家怎麼可能願意讓自己的石油產業變成夕陽產業6
[討論] 原油大漲,後悔買燃油車嗎近期全球經濟局勢不穩定 國際原油大漲 以純油車的燃油成本來算 大幅超出其它EV能源車 很多人會認為,油電車或純電車的電池也是一個成本13
Re: [問卦] ECFA廢掉 中國車進來 你真的OK?什麼不好說 說台灣汽車 真是笑死 台灣全民集三代之力保護了裕隆五十年 承受超高的稅率和開特貴特爛的車種 這麼長的時間 這麼全面的保護 韓國早發展到燃油車連軍用燃油引擎全起飛
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