Re: [討論] 電動車真的比燃油車爛吧 中國還一直補助
建議綠粉真的要讀一點書
就算私大畢業還是應該有一些學習的能力吧
為什麼全世界的車廠紛紛都轉向電動車
原因就是因為輔助駕駛跟自動駕駛的趨勢
輔助駕駛跟自動駕駛是以電為主體
而且要控制車子剎車的
你要用電系統去控制油系統剎車
那不是繞一大圈嗎?
況且剎車延遲也更大
當然電車還有很多其他的優勢
主要是電動機械的 不過我在這裡講太多估計多數人都聽不懂
※ 引述《GO19870325 (GO19870325)》之銘言:
: 電動車真的比燃油車爛吧
: 中國還一直補助
: 我個人認為燃油車還是比電動車可靠
: 我補汽油也方便 充電樁真的不方便
: 這次中國湖北大雪不就看到一堆電動車卡在路上
: 沒有行動電動車
: 但是可以有行動油車 我還能把汽油備在後車廂 我不怕沒油
: 我也沒有可以充電動車的備用電池啊
: 除非把充電網擴大到窮鄉僻壤不然個人認為
: 電動車一直都是有巨大瓶頸在哪
: 先不考慮電池回收的汚染成本
: 我們還是關心關稅吧
: 為了預防中國 世界第一大車用市場美國就是特斯拉的天下
: 再說歐盟也不管什麼環保了
: 還是算起來油車更乾淨更環保吧
: 也是要保護自己車用市場
: 不可能容許中國電動車來亂的
: 看看中國有沒有錢在非洲建充電電網吧
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大陸的電動車在地球上已經沒對手了
喔 所以油車都有ACC惹 跟你什麼狗屁
電控制有什麼關係
隨便一台toyota都能有自動跟車+車道
置中 跟自動駕駛87%像
所以說人一綠... 去查查剎車延遲吧 你不會連搜索引擎都不會用吧?
新的趨勢大廠想要放棄電動車了
你以為車的油門真的還是腳直接控制的嗎?
隨便一台是哪一台嘞?
打不過中國車 電車該緩了 歐美日絕非輸不起
最新的趨勢是各國不想玩電車了
只剩中國還抱著不放
真的喔 特斯拉甚麼時候不玩電車了?
※ 編輯: PyTorch (132.145.211.65 美國), 03/18/2024 10:23:41蘋果放棄電車計劃,2024年3月初的新聞
你講的東西油車都可以放好嗎....
那是因為貧果玩不過特斯拉這些大廠啊
毫無常識,lane keeping跟adaptive
cruise control在油車都幾乎標配了
跟用不用電有個鳥關係
怎麼覺得你比較需要讀書啊
一堆車商都不推純電了啦..
只有中國車商在全力推純電
2
首Po電動車真的比燃油車爛吧 中國還一直補助 我個人認為燃油車還是比電動車可靠 我補汽油也方便 充電樁真的不方便 這次中國湖北大雪不就看到一堆電動車卡在路上2
這已經不單單是什麼環保問題, 甚至是很嚴重的安全問題, 液態電池破損就是會燃燒到整顆燒光, 過程中沒有任何方法能停止化學作用, 跟液態電池比,2
因為燃油車的核心技術:底盤跟燃油引擎 基本上是不用想在短時間內追上歐美日 想要短時間內彎道超車 選擇電動車來發展其實還算符合邏輯 中國也確實在這塊耕耘比其他廠家深入5
身為電動車的使用者,充電真的不是最大的問題 只要快充充電樁隨著需求增加,到跟加油站一樣多就沒差了 電動車最大問題是整車的原料成本有超過七成在電池 而電池正常使用下的使用壽命只有不到十年,折舊很兇 加上電子零件多,妥善率不及油車,維修又貴X
有人說 蘇聯解體 有一個很大的原因是美國故意讓蘇聯誤以為美國要搞星戰 讓蘇聯投入大量人力物力去開發太空的武器 導致財政大缺口 現在美國可能用電動車來給中國挖坑 差不多的方式1
以普通人的駕駛體驗來說,電動車遠勝汽油車,加速快、沒有廢氣、超低廢熱、安靜,除 非你是要追求引擎聲浪跟汽油車操駕樂趣的玩家,否則就個人體感電動車遠勝汽油車。 至於充電這件事真的沒有這麼不方便,至少我開九個月了,雙北隨處都有快慢充。 電動車唯一問題就是折舊跟電池過保問題,因為電池成本還是居高不下,但電動車的整體 保養成本跟行駛成本遠低於汽油車,若車價便宜到一個甜蜜點,電池行駛里程壽命又能穩X
我認為綠能產業、電動車這些都有發展前景 但不是現在 現在的情況反而更接近由各國政府帶頭推出來的泡沫 美國有削減通膨法案,中國有新質生產力 雖然形式各異,但都推動了泡沫的增長
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Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?講到線控嘛,提一下幾家專門線控化改裝的廠商好了 1. New Eagle 可線控化的車子22
Re: [請益] 特斯拉在中國到底是怎樣特斯拉依照目前的輔助駕駛等級來說, 其他車廠其實也能做到相同能力, 所謂自動駕駛的技術壁壘, 在目前特斯拉身上其實看不到。 目前輔助駕駛的自動跟車、車道置中,22
Re: [問題] ACC stop & go不尋常煞停…本人某車廠自動駕駛的研發工程師來回答一下您的問題 每家的自動駕駛演算法的邏輯設定都不一樣,從您分享的狀況來看,應該是AEB作動了( 緊急剎車系統) 通常為了保持行車安全AEB會一直處於On的狀態。 然而我的猜想是當ACC停止再開的時候,通常有一個自車速度假設A,由於前車速度較於緩8
Re: [討論] 其實重點不是電動還是燃油自動駕駛必須搭配電動車啦 燃油車無人駕駛如果油爆炸了誰去處理阿,當然是要電動車,頂多沒電而已阿 爆炸起火等等都是很重要的,而且自動駕駛後路上無人車多,車多就是會污染, 當然讓電動車去跑阿,0污染耶 要是路上一堆燃油車你不覺得很阿雜嗎?就跟現在的巴士一樣,公車過去有沒有覺得10
Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?1. 跟剎車的方式與技術不同有關,目前絕大多數的燃油車實現線控剎車都是使 用ESP,而ESP 設計當初就是緊急時使用,如果把它拿來當成日常剎車使用 的話可能不到一個月就壞了。而純電動車(包括某些PHEV)的線控剎車用的是 E-ACT(EHB) 或是iBooster 就沒有這種問題。 參考:[情報] 為什麼無人駕駛原型車,都選擇混動車型?X
Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?這個問題很多人都問過,也有很多人包括車廠CEO、汽車工程師回答過,簡單來 說就是用純電動車來實現無人駕駛有很多優勢在,當然要硬用燃油車來實現無 人駕駛也不是不可以,只是技術難度更高、成本更高,安全性較低,用燃油車 實現無人駕駛只是捨近求遠。我拿以前PO 過的文來回答這些問題: 1. 跟剎車的方式與技術不同有關,目前絕大多數的燃油車實現線控剎車都是使7
Re: [討論] 雙腳開車剎車優先系統的反應是會慢半拍的,絕對比不上油門放乾淨踩剎車 我有在沒有人的路上,故意用左腳去點剎車,發現引擎轉速根本不會這麼快降下來 更別說兩腳同時踩下去,如果右腳踩得比左腳更早,那就代表你還先補油才剎車 剎車優先系統只是一套安全的保險機制,不是拿給你兩腳開車用的 你不會因為有AEB,就想讓AEB介入就好,自己不踩剎車吧3
[討論] 其實重點不是電動還是燃油下一代車的革新重點 大部分人都會說「電動車」 實際上電動化並不是影響最大的 真正最大的影響是「自動駕駛」 目前已經有大量油車自動駕駛在開發了
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