Re: [討論] 柯文哲:政府是可以有效降低車禍死亡率的
※ 引述《purplvampire (阿修雷)》之銘言:
: 拒絕行人地獄,2015年起台北市設綠色行人通道
: https://youtube.com/shorts/xZAvCh8b8rM?feature=share
: 柯文哲說通常出車禍後,人民並不會直接將問題歸咎在政府的責任
: 但其實政府透過做一些動作,是可以有效降低車禍死亡率的
: 例如柯文哲在8年北市長任內廣泛在巷弄鋪設標線型人行道
: 因此北市的車禍死亡率至今已下降近5成,預計今年會達到6成
: 反觀台南的車禍死亡率是台北市的4倍
: 是相當可怕的數字
: 所以意識形態不是政治服務的對象,人民的需求才是
: 而人民的小事就是政府的大事
: 台南孕婦輾死小孩,就跟花10億推數位身分證又取消一樣
: 都是政府無能的表徵
: 投賴清德就是支持無能政府,服務意識形態
剛好有在注意交通事故數據
聽起來就在唬爛
結果查一查果然沒錯
柯自己有說每十萬人死亡數嘛 那就以這為基準
有興趣自己去道安資訊查詢網查
https://tinyurl.com/bdcv92ef
台北市事故30日死亡率數據
==============================================================================民國 年中人口 30日死 每十萬 與103年 行人30 每十萬人 與103年
亡 人死亡 比 日死亡 行人死亡 比
103 2,694,416 138 5.12 100.0% 44 1.63 100.0%
104 2,703,563 137 5.07 98.9% 46 1.70 104.2%
105 2,700,257 157 5.81 113.5% 54 2.00 122.5%
106 2,689,481 106 3.94 77.0% 41 1.52 93.4%
107 2,675,915 137 5.12 100.0% 51 1.91 116.7%
108 2,656,807 131 4.93 96.3% 41 1.54 94.5%
109 2,623,730 102 3.89 75.9% 43 1.64 100.4%
110 2,563,406 130 5.07 99.0% 47 1.83 112.3%
111 2,502,537 107 4.28 83.5% 33 1.32 80.8%
==============================================================================
柯文哲說2015年開始做綠色人行通道嘛
那就以前一年2014年當基準
影片內就有說每十萬人數據如何如何 那也就照這計算
5成? 6成?
看事故30日死亡就知道唬爛阿
尤其看行人事故死亡
更是看不出那綠色人行通道有多少成效阿
這人是不是一張嘴就準備要唬爛
可憐就是一堆盲信者
查一也不查就當一回事
唉~ 柯真是亂原
--
「詐欺、被騙年齡層 都是18~39歲青壯人
口」
這個年齡層不就最多支持師父,警政署
的統計數據正確
柯文哲在當兩年市長後就開始吹自己治理巷
道交通成績,統計資料看得到數據明顯下將,
師父的破殼小雞就是好騙啊
然後第三年數據回歸,有人把他解釋數據鬼
台北市預算是全國最高,柯文哲可以當市長
當到滿意度墊底,真的是人才啊
打牆的影像剪輯出來
說一堆查證很麻煩 會讓人覺得他很棒棒的
屁話就是他的強項啊 臉皮厚就行 柯被打
臉的次數已經算不出來
我記得當時政黑這邊有討論過,有某一年又
突然死亡增加
社會亂源張嘴就造謠還無恥稱自己科學
務實
忽然覺得郝龍斌好屌
他現在最會的就是睜眼說瞎話
阿塔真是很喜歡亂抹喔
亂抹帶風向就是我最看不起阿塔的地方
鄰里交通改善計畫104年開始有計畫
105年才開始找廠商規劃,實作
結果你從104年開始算?
然後鄰里交通改善計畫是減少行人的死傷
結果你在那邊亂用數據
你自己看圖表
105年才開始找廠商規劃,實作,你成效
至少是106年才會出來
你用105年當基準,你再來跟我說有沒有
改善?
從 97 到 105,整個死亡人數趨勢是上升
從105到現在,很明顯死亡人數趨勢是下降
還有在注意交通事故數據勒
你是用那隻眼睛在注意交通事故數據?
推 柯神棍 就是一張臭嘴那邊唬爛而˙以啦
加上前北市府的網軍部隊 24小時在ptt帶風
向 而已 , 那些甚麼政績啊 你仔細看都是
乍看嚇死人 但是細看 他媽的笑死人啦
人家都貼出行人傷亡的圖表了
上面的噓文還在裝瞎沒看到啊?
X
首Po拒絕行人地獄,2015年起台北市設綠色行人通道 柯文哲說通常出車禍後,人民並不會直接將問題歸咎在政府的責任 但其實政府透過做一些動作,是可以有效降低車禍死亡率的 例如柯文哲在8年北市長任內廣泛在巷弄鋪設標線型人行道2
其實對於綠色人行道, 我自己心裡有我自己的立場 不過我不想跟你戰這個 什麼叫做2015起,台北市設綠色行人通道 講得好像柯文哲發明的一樣2
說實話2013年那時候的綠色行人道。 跟現在行人道概念不同.... 行人道旁邊是畫白線,所還是能停車。 2013年行人道畫下去,只會導致車道更窄,更容易塞車。8
阿塔在那邊虎扯亂抹 人家台北市報告書就有說,104年整個鄰里交通改善計畫才開始討論,105年才開始找廠商 規劃,施作,結果你拿 104 年當基準? 105年才開始做的東西,你拿105年當基準才智商足夠吧?
爆
Re: [情報] 2020冬季檔收視報告01 02 03 04 05 06 07 08 09 月21 絕對零度4 10.6 10.7 *8.6 *9.8 10.6 *9.2 *9.7 *9.5 10.0 10.6 月22 治療醫院的方法 *8.1 *7.0 *7.1 *5.7 *6.2 *6.3 火21 10的秘密 *8.9 *7.9 *6.7 *6.2 *5.4 *6.4 *6.0 *6.4 *6.98
Re: [討論] 台灣交通死亡比美國高從台灣的統計或美國iihs的資料都找不到引文之數據,引文有點問題,下面是我的意見 因為環境不同,每十萬人死亡率並非優良的道路交通安全指標 舉例來說,國際太空站沒有車,每十萬人車禍死亡率趨近於零 但這顯然毫無意義,真正有價值的是每車公里或每車小時死亡率 問題是車輛總行駛公里或總行駛時間難以計算,勉強還是用每十萬人死亡率4
Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意提供一些數據,供參考 大多為2021年的資料(2022還沒報告) 日本總人口12570萬 台灣總人口2318萬 日本機車總數1028.7萬,相當於每12.2人擁有一台機車3
Re: [新聞]「醫學系女學霸」被撞母嬰雙亡來看一下道安資訊查詢網 從有資料的98年開始 年 30日死亡人數 與去年同期比 98 3232 -2423
Re: [問卦] 為何南部人不會因為行人地獄而想改變標題是寫行人地獄,所以我看行人數據應該沒問題吧? 111年交通事故,行人死傷,各縣市 先看死亡 人數上
27
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