Re: [討論] 王義川政見: 兩段式左轉、測速、科技執
※ 引述《snowanimal (動物先生)》之銘言:
: 矢板明夫專訪王義川,談交通政策
: https://youtu.be/KlHCg2owLCA?si=f6yKMQR4s1KZM1_a&t=216
: https://www.youtube.com/watch?v=rUYn_-uE5Y0
: A. 台灣的道路交通規劃者幾乎都是留美的;也就是汽車主義的。
: 所以都是先以汽車路權優先,剩下才開始分配給公車、機車還有腳踏車。
要賣車就乾脆一點
東拉西扯說原因是留美?
美國哪個州的城市道路有台灣這麼瞎?
美國的聯邦還是州政府
不會去幫使用者定義汽機車的用途
中華民國在台灣的做法是政府定義
獨步全球的汽機車分流政策
將機車定義為短程代步工具
把機車硬幹自行車的管理方式
然後把自行車道做在人行道上
行人空間砍到沒有
那開車很好開嗎?
並沒有
: B. 交通部的人現在就是頭痛醫鳥;腳痛還是醫鳥。
: 依附在現行(老舊)的法規上面,開始魔改然後造成各式各樣的問題。
沒吧
就過度重視政府的統治威信而已
因為"犯錯的必須是人民"
所以政府組織運作上會各種挖坑
然後被檢視的時候就可以提出
不是政府執政缺失啊
我已經努力執法開罰單了啊
你看這樣的離譜違規數量
交通會亂
不是我在鬼混是台灣人不可教化啊
冤枉啊立委大人(開始兜圈子)~
: C. 道路的用途要分類;通勤用、行人用、通學巷;寧靜區等
: 他的教授是歐洲(德國?)他認為台灣應該要學歐洲跟日本來規劃道路
那就是道路分級啊
: 說真的,現在的交通會造成這麼多問題;其實就是政府的不作為。
: 交通部要負很大的責任,但就如前面所說的就是做交通規畫的人留美;
: 根本就是所謂的水土不服。
: 交通工程本來就不是為了取締(罰錢)為目的;現在的作法本身就違反了本質。
: 王義川在短短的10來分鐘交通政策發表,只能說有本有據。
: 爭取選民支持,當然也可以對他的政策有質疑,但至少這是好事。
: 至於有很多人在那邊說:不是全面執政了嗎,現在就馬上立法馬上改阿。
: 台灣的交通相關法條如果要重修,理應由交通部先提出版本送立院來審議。
: 有些立法委員的單獨提案,基本上就是剛剛我提的那種頭痛醫鳥概念;效果很差。
: 而且只會造成族群對立而已...
: 對了,區間測速是不是要全面廢除我是持保留態度。
: 但有要保留區間測速的前提是,請給我們一個正常的速限...
: 而不是公路局自己打折;或者當地里長建議;再不然就是議員討論過後的結果。
不是政府不作為,政府是帶頭作亂的好嗎
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
--
那個 美國隨便一州都比臺灣大
台灣道路設計不是蝦 是車太多
住宅車庫呢?停車場呢?
商用車位呢?
真的,鬼島設計馬路都當作行人可以飛,不用
走路,所以不用人行道
樓上也是預設馬路兩側的房子都可以飛
起來。
房子飛不起來?
那一堆二線、一線道要怎麼塞人行道進
去?
台灣井蛙一定沒看過歐洲老城區的小路,
笑死
全世界200個國家只有台灣1國有禁行機車
這種增加危險增加車禍率的惡劣規定,禁
行機車這種禁止機車騎在比較安全的中間
和內側的惡劣規定我是100%完全不理會的
,我騎白牌125CC都直接騎禁行機車的內側
車道和高架橋甚至紅盾牌快速公路,事實
是安全很多,符合取消禁行機車後車禍大
幅下降45%的科學證據和科學事實
桃園路小不拉機的還禁行機車喔= =
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首Po剛才看了記者會 王義川政見: 兩段式左轉、測速、科技執法再精進 1.單向單車道全面廢除 這是應該的 2.單向雙車道雙向四車道,讓機車自己選擇,這也很好 我以前騎機車時被這種躲在路邊的警察不知道抓過幾次XD1
山道抓飆仔用定點測速 彎道壓車需要加速到一個程度離心力才能衝過去 不然一定外拋 在彎道前後設超速照相逼跑山的沒辦法壓車即可 雖然我是覺得山道猴子要摔車就摔車 多撞死幾個對社會也是好事 沒摔死可以促進修車行的業績 但是醫藥費要自費別來浪費健保.8
說真的兩段式左轉他說明的真的很不錯。 之前一堆路口取消兩段式左轉,我超害怕,因為我的騎車習慣靠右邊,超過兩線道的路口不讓我兩段式左轉,我都覺得超危險。有多路口都要跟大公車一起轉,超恐怖。 而且要不要轉沒有邏輯,都要找小藍牌子才知道怎麼轉,而且小藍牌子有沒有固定放的位置。爛透了。 像他說的 單線道不用兩段式左轉3
矢板明夫專訪王義川,談交通政策 王義川政策發表會 政策發表會是講大綱;專訪裡面談得比較深入一點。1
你的駕駛障礙來自於汽機車分流政策,因為將二輪定義為短程代步工具,所以管理手段直 接套用自行車的管理方案,於是推出了汽機車分流管理政策,因為本身是異端邪說,所以 會有各式各樣的矛盾與BUG,所以海外旅客到台灣會產生各種強烈不適應。 因為對機車強硬地採取自行車的管理方式,所以手段上要把機車趕出車道,所以除了內側 車道禁行機車以外,另外劃設機車優先道/專用道,沒分車道也要求機車騎士靠右,再透5
看到這個標題, 我想到一些事, 未必跟標題上的人名有關, 但就是想發發牢騷. 紅燈禁止右轉這個政策已經推行很久, 都不記得是由何時開始的了.
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[討論] 本人大安文山林元敏教授保障行人權益政見本人陽明交通大學林元敏教授,今年競選大安文山市議員,無黨籍,為本區 少數無黨無派,不被政黨和樁腳綁架,非政二代的候選人。這邊在此提供我 對於交通相關的政見。更多政見請參考facebook "搖滾教授"粉絲團 www.facebook.com/rockprofessor 騎樓與路面萬年被佔用,人車爭道,台北簡直是行人的地獄,你放心讓你的21
[問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛?如標題啦,台灣交通死傷比例一直非常高,每年交通事故死亡人數都在3000人上下。 什麼事故多都是因為駕駛素質差這根本就是政府推卸責任的藉口,這些素質差的駕駛能拿到 駕照還不是政府發的,而且駕駛問題是其中一部分但並不是全部,國內的道路規劃根本就有 很大的問題,還有執法部門的怠忽職守,根本無法有效嚇阻違規行為。9
Re: [新聞] 取消禁行機車跟兩段式左轉 高嘉瑜:中央別再墨守成規我自己有普重也有紅牌 我個人是贊成汽機車分流的 但台灣不是汽機車分流 是劃分階級啊!! 就好比能力分班本身是可以提高教學效果5
[轉錄] 邱顯智FB 綠王義川終於跟上時力交通政策1.轉錄網址︰ 2.轉錄來源︰ 邱顯智FB 3.轉錄內容︰4
Re: [新聞] 洗刷行人地獄!5/1起大執法 「4重點」政府是白癡嗎? 問題是整個交通規劃有問題吧 講白一點台灣沒本錢玩禮讓行人這種事情 台灣公眾交通運輸的使用率,汽車機車持有率根本玩不起來 交通繁忙的區域,如果要禮讓行人的話6
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\看底下推文有罵機車是交通亂源、有罵數量太多的 說實在,雖然台灣道路設計爛到有剩 但即使設計得再好,道路依然有容量上限,這是物理上的限制 很明顯的不只機車,汽車的數量同樣也超出道路可負荷的程度 為何台灣汽機車數量這麼多?X
[討論] 其實將行人地獄[全部]歸咎給政府也是本篇無反串內容,請安心服用。 因為標題很長,所以這邊再打一次 其實將行人地獄[全部]歸咎給政府也是一件奇怪的事情。 請注意,本篇文並不是替政府洗刷罪名 以下闡述邏輯。1
Re: [問卦] 交通違規很難管 是誰害的答案一點都不簡單,倒不如說,所有人民都是共犯 從隨油徵收、考照規則就可一葉知秋 當政府拋出隨油徵收的議題,交通運輸業就開始開記者會、遊行 老闆提成本增加,司機說會被裁員 然後呢? 就會再研議,一般人有反應嗎? 汽機車考照規則這麼多年就增加個看車禍照片的流程,還有考照費
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