Re: [新聞] 高鐵設偵測器「防異物侵入」 台鐵挨轟
除了異物偵測以外
其實還有一點蠻好奇的
國道上每幾百公尺就有一隻實時監視器
還可以隨時線上看
台鐵就不能設嗎?
駕駛有兩個,一個看路況一個開車
讓實時監視器下去跑可以隨時看軌道狀況不是嗎
之前看過一些新聞,台鐵好像連平交道的監視器都有問題
難道台鐵比高公局還爛?
※ 引述《Sinreigensou (神靈幻想)》之銘言:
: 1.新聞網址︰
: https://news.tvbs.com.tw/local/1488244
: 2.新聞來源︰
: TVBS
: 3.完整新聞標題
: 高鐵設偵測器「防異物侵入」 台鐵挨轟:為何做不到?
: 4.完整新聞內容︰
: 台鐵太魯閣號408次列車2日因工程車滑落邊坡造成擦撞,釀50人身亡、破百人輕重傷慘案,
: 嚴重事故引發各界關注,各方究責聲浪不斷,更有人質疑「台鐵為何沒有天然災害告警系統
: ?」與其花費巨資將鐵路立體、高架與地下化,不如將經費用來設置北捷和高鐵都有的闖入
: 偵測器,避免意外發生。
: 「守護古都風貌反對台南鐵路地下化」也呼籲,鐵道地下化凸顯事故發生時「逃生和救災」
: 的困難,前瞻計畫的救命錢,應積極投入給台鐵改善燃眉之急,例如故障排除、人員訓練、
: 人力不足、逃生應變SOP、內部外部教育訓練與落實工安教育等。
: 5.附註、心得、想法︰
: 比起護欄軌道全線加異物偵測也是另外一個辦法
: 但是這次工程車是先卡樹上,這時候一定沒法偵測
: 運安會推估掉下軌道以後到距離列車撞擊只有一分多鐘
: 如果有偵測到也不知道來不來得及
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彩虹社戀愛達人:星川サラ
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你有沒有概念這樣要花多少錢?
拿前瞻的錢去做啊,整天喊錢的是沒看到前瞻幾千億嗎
有幾千億搞前瞻,沒錢改善台鐵安全
可以阿,去跟蔡政府說嘛XD
這就是民進黨完全執政
我這不是在說了嗎?
你覺得蔡政府會做嗎?
台鐵這麼落後,台灣覺卿還在吵藻礁XD
台鐵是真的比高工局爛
裝當然很簡單,後續的維護保養才是大錢坑,用嘴巴真他
媽簡單
這其實可以 裝攝像頭 比人工巡查便宜多了
裝攝像頭都不用錢、都不用看、導入AI自動辨識都不用錢XD
但是 讓火車 開到哪裡就可以看到稍前一點的路況
這個功能 會很貴....
一般人 都以為攝像頭 是來實時監看的
但其實 攝像頭的 主要用途 是 錄下來出事的時候
翻查紀錄
你這過時的概念了吧,你去跟TESLA說攝像頭主要是用來LOG的
試試看
以全地球範圍來說 TELSA上面的攝像頭 占多少比例?
等 AI 來實時監看畫面 成本一般情況可以負擔時
cam的用途本來就有不同目的,不是都用來做LOG的
我手上的頭也不多 兩百多顆
我就通通讓 AI 來實時監看
我才少少的兩百多顆頭 都看不完了
也不用都AI看啊,我的意思是讓副駕駛可以提早一公里看看前面路況就可以了
※ 編輯: loveSETSUNA (211.23.106.166 臺灣), 04/07/2021 11:01:31一個人 能實時監看的頭 同一時間 不超過八顆
我 這少少兩百多顆 全廠 要分配多少人來看
這些人的薪水 比 整個 兩百多顆頭+主機 都要貴了
就是我上面說的 但是 讓火車 開到哪裡就可以看到稍前
一點 路況 的功能 會很貴
這首先要做到 火車在哪個地點朝哪個方向 有哪顆頭
要能實時查詢出來 然後 自動調出那個頭的畫面
實時 傳到 該火車的畫面上
技術上不難 就是 比較貴而已
然後 平時的頻寬投資 應該也會不少..
高速公路都可以那麼多人看了,火車只給駕駛看應該小問題 不自動跳也可以手動按...通過一個跳下一個其實不難 拿高公局監視器來看,投入應該不大
※ 編輯: loveSETSUNA (211.23.106.166 臺灣), 04/07/2021 11:06:17高公局是待在室內看的 你火車要給駕駛看 首先你除了監視
器的基礎建設外 還要有網路的建設 還要確保傳輸效率Y
能夠讓在偏遠山區 隧道裡面行進中的火車都能看
照你講的要給駕駛看的話 自用車也只能聽警廣啊
現在主要問題就是人,無法做到提醒人,要求人看沒意義
能不能有一個中心來負責監看這些鏡頭?
當然有 鐵路本來就跟高公局一樣有行控中心
其實技術都不是問題 要花多少錢搞才是大問題
有雲端AI辨識異物入侵軌道的系統鏡頭,建置費用每支約
10-15萬(包含施工立桿),後續每年維護費用每支約2萬,
自己算一下要幾支鏡頭
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只要有質疑「為什麼台鐵沒有做XXX(安全性硬體提升)」的聲音, 就會有人跳出來說「你以為台鐵有錢嗎?」「你知道這樣要花多少錢嗎?」 然而 民進黨政府在2017年提出的前瞻基礎建設計畫,金額高達八年8824億。 有錢搞前瞻,沒錢改善台鐵?13
50條人命 一人賠償 1000萬好了 50條人命 才花 五億 所以你幹嘛要花幾千億去改善?? 我記得某部電影就有提到23
台鐵在鐵路行車安全改善6年計畫(104年至111年)內編列約新台幣10億元,辦理邊坡改 善,經評估有25處邊坡將設監測預警系統,經費約2.75億元。 25處監測預警系統,經費是2.75億元啊。 加裝一個系統,經費才1100萬元。2
我覺得很好笑的就是 現在台灣整個政治生態已經被反轉 反轉成執政者都不用先提出解決方法 反而一直要老百姓、在野黨先提出解決方法 然後再來反批評你說你提的方法超爛、不可行6
邏輯死亡,北捷跟高鐵從建設初始就是全高架/地下化的封閉式軌道,然後批評絕大部分 都是在平面非封閉軌道的台鐵與其花錢高架地下化改封閉軌道,不如學北捷裝偵測器??? : 「守護古都風貌反對台南鐵路地下化」也呼籲,鐵道地下化凸顯事故發生時「逃生和救災」 這群人的意見根本不用理,他們只是趁機出來吃血饅頭提款反地下化而已,噁心 : 的困難,前瞻計畫的救命錢,應積極投入給台鐵改善燃眉之急,例如故障排除、人員訓練、2
沒邏輯阿~ 捷運一條破千億所在多有 你說要回本、效益多高我看也沒有 數據喬一喬政治人物要"建設" 那評估就能通過 畢竟最終標的是選票嘛1
特斯拉的自動駕駛也沒多安全啦 特斯拉之前自稱自己的自動駕駛 已經多怎麼樣 多怎麼樣 結果也不敢去給美國官方認證3
有人說鐵路長度規模差那麼多 有人說高鐵都是高架或地下化 當然比較單純 這些都是事實沒錯 但真正的重點真的是這樣嗎? 如果台鐵只有西部幹線那就跟高鐵差不多長度吧7
本魯的公司剛好是做IOT的,所以用最基本的方式來做估算。 這裡估算的部份分成橋樑、隧道、行控中心這三大部份。 先說IP-CAM+IOT好了! 基本上一個IP-CAM+IOT為一組基本的監控單位。 一個隧道入口2組,出口兩組。
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