Re: [新聞] 高鐵設偵測器「防異物侵入」　台鐵挨轟

※ 引述《Sinreigensou (神靈幻想)》之銘言：
: 1.新聞網址︰
: https://news.tvbs.com.tw/local/1488244
: 2.新聞來源︰
: TVBS
: 3.完整新聞標題
: 高鐵設偵測器「防異物侵入」　台鐵挨轟：為何做不到？
: 4.完整新聞內容︰
: 台鐵太魯閣號408次列車2日因工程車滑落邊坡造成擦撞，釀50人身亡、破百人輕重傷慘案，
: 嚴重事故引發各界關注，各方究責聲浪不斷，更有人質疑「台鐵為何沒有天然災害告警系統
: ？」與其花費巨資將鐵路立體、高架與地下化，不如將經費用來設置北捷和高鐵都有的闖入
: 偵測器，避免意外發生。
邏輯死亡，北捷跟高鐵從建設初始就是全高架/地下化的封閉式軌道，然後批評絕大部分都是在平面非封閉軌道的台鐵與其花錢高架地下化改封閉軌道，不如學北捷裝偵測器???: 「守護古都風貌反對台南鐵路地下化」也呼籲，鐵道地下化凸顯事故發生時「逃生和救災」
這群人的意見根本不用理，他們只是趁機出來吃血饅頭提款反地下化而已，噁心
: 的困難，前瞻計畫的救命錢，應積極投入給台鐵改善燃眉之急，例如故障排除、人員訓練、
: 人力不足、逃生應變SOP、內部外部教育訓練與落實工安教育等。
: 5.附註、心得、想法︰
: 比起護欄軌道全線加異物偵測也是另外一個辦法
: 但是這次工程車是先卡樹上，這時候一定沒法偵測
: 運安會推估掉下軌道以後到距離列車撞擊只有一分多鐘
: 如果有偵測到也不知道來不來得及

先來看看台鐵怎麼說
https://udn.com/news/story/122094/5366622

台鐵官員表示，原本在行車安全改善六年計畫當中，是規畫109年要在全台25處完成「邊坡全生命監測系統」，但現在已經延後到111年底，該系統是透過畫面監測及人工智慧系統監看邊坡，若監視器畫面發現異物入侵、可以透過人工智慧系統判讀狀況，並及時對列車提出告警通知。

台鐵官員說，這項技術在全球還不普及，當初找了許多專家學者來研究協助，不斷測試系統，確保準確度可以達到95%以上，因此在測試上花了比較多時間，現在已經測試成功，並於今年3月完成規畫設計，今年會先建置10處、明年15處。

所以，其實是有在做的，但是開發過程碰到困難有延遲，這在開發新系統的專案上很常見尤其是牽涉到上千公里軌道運輸的系統，知道有瑕疵寧願延後上線，也不要為了趕如期完工硬上，出事了再來檢討

你說台灣人怎麼那麼廢甚麼都delay，那我們來看一則新聞
https://auto.ltn.com.tw/news/7601/36/1

Tesla 創辦人暨執行長，被譽為鋼鐵人的 Elon Musk 2017在 TED 演講上，針對自動駕駛 Level 5 等級提出看法，根據美國汽車工程師協會（SAE）的定義，Level 5 是在任何環境下，車輛都能處於自主駕駛狀態。他認為，要達到這個境界，大約 2 年後就可以辦得到，也就是 Tesla 的電動車，最快在
2019 年之後就可望實現全自動駕駛

當今世界首富，從川普手上接下首席投顧的Elon Musk在2017年宣稱Tesla在2019就能達到Level 5全自動駕駛。今天是2021/4/7，他的全自動駕駛勒???

不要忘了，Tesla是一家每年在R&D expense上花費近15億鎂的矽谷科技公司，即使這樣，他的每一台車上市時間都有一到兩年不等的延遲，上市後的公差瑕疵依然多到爆，沒有愛根本買不下去，有愛的車主也是自嘲常常在內湖廠車聚

最後來談一下自動偵測系統，自動偵測系統的目標是盡可能在不發假警報的情況下，提早發現入侵軌道的異物，以在不干擾列車運行的情況下確保安全。講到這邊，有沒有覺得有種熟悉的感覺?

阿不就跟武漢肺炎篩檢一樣，盡可能找出感染者(軌道異物)，同時減少偽陽性(假警報)造成的資源浪費(列車誤點)，概念上是一模一樣的。那你說要做到大家滿意有多難? 鯛民有多鯛，難度就有多高，先問問自己如果20公里外有一個空垃圾袋飄過鐵軌會造成你上班搭的通勤電車誤點五分鐘，你會不會幹譙台鐵? 這是敏感度開太高的狀況，那如果敏感度調低呢? 也許下次一台卡車噴輪胎到軌道上沒偵測到，又有火車撞上出軌

覺得自動偵測系統有沒有這麼爛的，可以去賓士展間跟業務說你想試駕C300，然後找個機車多一點的路口轉彎，看看假警報有多少，再想想到底是台鐵的IT技術好，還是雙B的IT技術好XD

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口罩勤洗手 不摸眼鼻口
盡量不群聚 病毒遠離我

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現在就是沒有測試好，所以延遲上線阿，結果被統媒跟柯韓粉罵成豬頭

汽車的防撞系統啟動最多影響自己跟後面兩三台車(除非後車撞上來)，假警報造成的延遲 很短，火車一旦停止後要再加速是很慢的，而且連後面的列車都要停，一個假警報可能造 成上千人誤點，能不小心嗎?

應該指的是AEB自動緊急剎車啦，AEB是靠車前感應雷達偵測，不是靠攝影鏡頭，攝影鏡頭 一般是用在車道維持系統+自動跟車系統的

你才文組，任何偵測系統都有躁訊怎麼定義的問題

火車AEB沒用，現在是在討論軌道沿線要不要裝異物偵測系統，發現異物就通知列車減速

我記得之前搭火車，經過正在施工的工地都會減速通過，我猜台鐵預設是"白天停工" "假日停工"，停工時機具都應該在安全位置固定住，不想列車誤點才會全速運轉， 然後碰到偷偷跑來施工的包商出大包，就...... 以上純猜測，等運安會調查報告