Re: [新聞] 1/27 凌晨南大路蝦皮前車禍 (兩人死亡)
※ 引述《OhtaniHR (大谷翔平)》之銘言:
: 台灣對於違停真的是很寬容
: 不管是行政罰則的制度
: 抑或是真正出事時法院的判決
: 只要違停判決都是至少七成
沒有一個國家有這種法 靜止不動的違停肇責很少到七成的
南大路那段是能做什麼避車彎...那段路很窄
擠出人行道應該是可以(但大概就是漆綠地最多加棒棒糖)
但那又跟這個案例有什麼關係 難道多了人行道 賣豬肉夫妻就改成臨晨走路提豬肉去?
所以重點是避車彎 阿那個地方就沒寬到可以做....
在我看來 這種就是噴很爽 但無視於現實 根本沒意義
講個比較實際的 民眾早就用腳投票了
如果說所有不能卸貨的區域通通不准開超商 看看支持的多還是反對的多?
台北巷子裡超商密度這麼高 我看有一半要關門
新竹我們就來講新竹 遠百旁西門街有三家超商 7-11 全家 萊爾富(新開)
https://i.meee.com.tw/VB5eYly.png
我們來猜猜 這麼窄的路 貨車在哪裡卸貨呢 >.^
有騎樓所以不用作人行道OK 那避車彎 要做在哪呢~??
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人行道也是反對的多,但不該做嗎?
商家要自己想卸貨區本來就是基本的,沒有就讓車子
在那違停?
學國外人行道加欄杆,我看怎麼卸貨
這種要違停才能卸貨的,那就直接抓,你商家營業重
要還是生命安全重要?
好啊,規劃不了卸貨區,那只好抓囉
干我屁事 你就去檢舉啊 XDD
這不就是某些人要的機能嗎?隨處可見的超商 至於超
商要怎麼上下貨 管你去死
那邊應該都會停勝利路吧 很寬
全家會停勝利路轉角 7-11會停西門街店門口
其實問題在 台灣幾乎都住商混合 問題難解決
住宅區只需要人行道 商業區可以只開放某時間車輛進
住商混合 路又窄 行人車輛都覺得自己最大 無解
那西門町沒有便利商店
樓上幾年沒去西門町?西門町有規劃卸貨專用停車格
其實我的意思是西門町當然有卸貨區,因為徒步區是不
可能開進去的,但其他地方即使規劃卸貨區要物流走一
段路是有難度的
違停是很複雜的問題,就算規劃卸貨區那佔用問題如何
立法開罰?在執行面又如何?不會成為立法不執法的雞
肋法條,更別說只會罰而不規劃了,要像日本一樣止ま
れ都抓很凶嗎?讓大家只會覺得政府太嚴格而已
西門町徒步區並沒有24Hr都不能開車進去哦,裡面店家
上下貨都會在管制時間外進行的
沒位置不會停遠一點一車一車推過來嗎?說白了就是司
機懶所以把危機成本灌在民眾身上
唬爛 剛剛看街景南大路車道超寬 甚至是根本寬到不像
話 除了只畫雙黃線分向外 剩下就是用路人自由發揮了
這規劃跟印度87分像
單行道
出事路段一點也不寬,雙向都只能容納一台車寬,機車
就沒空間了,然後這間蝦皮的垃圾司機每天都會在尖峰
時段卡死一整線,讓汽車變成雙向單行
不用扯卸貨扯商家扯超商,行為就是違停而已,違停就
沒在抓
各種沒數據沒邏輯的雲樂子人呢
https://i.imgur.com/iEHmS1O.jpeg 現場看起來真的
不寬 就剛好每個車道都能容納兩台車車寬 路肩寬還能
臨停機車有餘 道路實在太窄了啦
邊邊還可以供機車橫的停,那就有辦法做避車彎
新竹有貨車下貨點的地方根本沒幾個,都是仗著夜深車
少才沒出事罷了,每個路口便利商店晚上補貨都違停
南大路就兩線而已 要怎麼塞一堆東西
狗吠火車,現實是大部分人都喜歡目前交通狀況
都有人貼圖了 很明顯空間不少啊
工程設計規範主、次要道路不得小於3.0公尺,實際上
是不是遠遠大於3.0公尺,相信大家都看的出來,更別
說15公分的邊線外在全台各地基本上差不多都是無償讓
用路人甚至商家做使用了,我們常常在說台灣地狹人稠
,但卻浪費一堆空間不規劃確實,很諷刺
再過一個星期就沒人討論這件事情了
你可以每周手動至底來討論沒問題der
其實大遠百附近全家有兩家 這密度超誇張XD
上面那張圖卸貨區+人行道絕對沒問題www
看街景車道蠻寬的 政府洗腦騎車靠邊騎也是幫兇之一
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台灣對於違停真的是很寬容 不管是行政罰則的制度 抑或是真正出事時法院的判決 行政法輕微 然後真正出事要打刑事庭 民事庭的時候7
這也不能怪政府 要檢討政府、檢討別人前,請先檢討自己 當你要去買便當、買飲料、取貨,是不是都有守規矩,車停到合法車格,走過去。 若沒有,那麼這種馬路旁、不好停車的店家仍舊會屹立不搖、生意興隆(畢竟門口是 車水馬龍沒錯)8
雨天&違停,機車頂多就是不夠注意前方,除此之外應該是沒什麼能說嘴的 反正在台灣就是萬用應注意未注意 1. 貨車佔據半個車道 2. 機車騎在車道中間偏左 3. 碰撞在車斗邊緣![Re: [新聞] 1/27 凌晨南大路蝦皮前車禍 (兩人死亡) Re: [新聞] 1/27 凌晨南大路蝦皮前車禍 (兩人死亡)](https://i.imgur.com/nJ26P6Eb.jpg)
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真的是發生了事故 有血的教訓 才知道要去改善 但正所謂亡羊補牢 猶未遲矣 至少有改變總比沒改好 2/7昨天看到正在劃設貨車卸貨區 至少空出一空間讓貨車有地方停 而禁止日常其他車輛停放占用![Re: [新聞] 1/27 凌晨南大路蝦皮前車禍 (兩人死亡) Re: [新聞] 1/27 凌晨南大路蝦皮前車禍 (兩人死亡)](https://i.imgur.com/qRzS03hb.jpg)
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感覺這一帶的交通環境新變化都可以借用這篇來回文 (? 最近南大路又要施工了 不過是之前已經畫好標線人行道的路段 改成實體人行道而已![Re: [新聞] 1/27 凌晨南大路蝦皮前車禍 (兩人死亡) Re: [新聞] 1/27 凌晨南大路蝦皮前車禍 (兩人死亡)](https://i.imgur.com/2JLEACfb.png)
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問題其實是台灣汽機車車太多啦 去東京看 也只有都心實體人行道很完整 到了近郊一代 也是很多沒人行道或塗綠色人行道的地方 但那些路段就沒什麼汽車 到了台灣 這些近郊 鄉下地方車照樣也一大堆
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[分享] 忽然發現 問題在人行道這是正常的停車彎 其他地方是有時效性的可以停車 都在最外線![[分享] 忽然發現 問題在人行道 [分享] 忽然發現 問題在人行道](https://i.imgur.com/IOAEw8xb.jpg)
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Re: [問題] 大家覺得新竹市目前缺什麼?商場或影城?商場影城根本不是重點 一個極多通勤人口的地方 竟然連基本大眾運輸都爛成這樣 實在是不知道這邊歷任的市長在幹嘛 都在混是嗎![Re: [問題] 大家覺得新竹市目前缺什麼?商場或影城? Re: [問題] 大家覺得新竹市目前缺什麼?商場或影城?](https://i.imgur.com/Bc9Kuh4b.jpeg)
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Re: [閒聊] 行人在新竹根本不能活新竹光復路 應該是新竹很重要的幹道 但應該也是全台排前三爛的幹道 從清大那邊開始![Re: [閒聊] 行人在新竹根本不能活 Re: [閒聊] 行人在新竹根本不能活](https://i.imgur.com/qOiCrE8b.jpg)
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Re: [新聞] 清大對面機車格 擬改為避車彎交通的問題其實很好解決 最正確的方法就是外側車道全部加避車彎 內側留兩道+1機車優先道 對於空間放置公車接送/汽機車臨時停車 並且直接感應全區 不要讓人有機會閃停車格停紅線![Re: [新聞] 清大對面機車格 擬改為避車彎 Re: [新聞] 清大對面機車格 擬改為避車彎](https://i.imgur.com/VQ3lGFLb.jpg)
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Re: [抱怨] 臺灣的交通國外的做法很簡單 縮減車道,人行道外推 人行道外推就可以搞很多東西 公車彎 停車彎 卸貨區等等 大眾運輸好了 禁止違停9
Re: [新聞] 整路違停拒畫車格!居民槓議員:寧畫紅線本來是這樣: 1. 分隔島往兩側增加約半個車道,預留空間; 2. 接近路口,在道路中軸劃設偏心式左轉車道; 3. 直行和直右共用車道向外側推移約半個車道;![Re: [新聞] 整路違停拒畫車格!居民槓議員:寧畫紅線 Re: [新聞] 整路違停拒畫車格!居民槓議員:寧畫紅線](https://i.imgur.com/xKqUfapb.jpg)
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Re: [生活] 請問長江路工程完工時間小弟10/25上新北市政府市長信箱反映長江路相關問題 終於在11/8拖了快兩個禮拜得到回覆了 這次反應了施工、避車彎等問題,也有得到版友相同的回覆中華電信施工 回覆貼文如下,為方便閱讀調整行距 第一個問題是詢問施工完工日期4
Re: [討論] 無卸貨車格的超商我們就來模擬一下兩種情況: 1. 老闆把店門口的機車格塗銷成貨車格,造成客人騎機車無處可停,冒著被檢舉的風險 停在人行道或卸貨車格上,或是停在兩百公尺外再走去買杯咖啡 2. 老闆維持現狀讓貨車並排停車或停紅線,看罰單是自己吸收還是貨車司機吸收,就賭 違停不會造成車禍4
Re: [討論] 王世堅:讓機車停人行道騎樓是合理的不就都市計劃的問題? 既然當初道路就沒設計避車彎給人停車 又把人行道做的那麼寬, 結果就是把機車格畫在人行道上 你讓機車停人行道, 然後不讓人騎??? 就像給你便當不附餐具一樣1
Re: [新聞] 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安這不是零和遊戲,對公家機關而言, 是一場博弈賽局,都市道路改善,參與者不單純是交通使用族群,還有NGO團體、鄰里居民,甚至要考慮社會平均水準跟智商。 你要如何在15年一個人行道更新循環內, 做到最多的事情,而不是完美。 日本、荷蘭、美國等等先進國家案例,