Re: [問題] 這麼可悲的綠園道,你是行人敢走嗎?
交通法規的執行,本來就有因地制宜的空間
以單行道為例,全台灣單行道的規定就不太一樣
有些地方是所有車輛一律單行,逆向就要開罰單
像鹽埕區的單行道,只規定汽車單行,機車逆向沒有關係
綠園道如果更改穿越動線是大工程,要花很多錢的話
何不放寬法規,開放某些區域讓機車合法穿越?
這樣簡單又省錢
不然你叫鹽埕區單行道一律單行,機車逆向一律用牽的好了!
※ 引述《doggy1234567 (7654321)》之銘言:
: 按照常理來說
: 鐵路地下化的用意應該是要讓原本被鐵路阻隔的兩側區域道路暢通無阻,而非設立綠園道: 公園
: 不是說不能設立綠園道,設立綠園道很好,但是為何幾乎只打通原本就有設立平交道、陸: 橋及地下道的道路,原本兩側就被鐵路阻隔的反而才應該要打通新增道路,但很可惜新增: 的道路少的可憐…
: 美賢街
: 美明路
: 美術北五街
: 美術北一街
: 美術南三路x大榮街
: 美術南五街
: 龍水二路x金川街
: 龍水一街x銀川街
: 翠華路=鐵路街20巷 新增跨河橋
: 林森一路
: 忠孝一路
: 錦田路x山東街
: 平等路x安康路
: 文化西路x華山街
: 隨便找到這些路都沒打通…真的是很可惜,唉
: 原先沒打通地下化後才打通的幾乎只有
: 自由一路=復興一路
: 文衡路=曹公路
: 沒有蓋市民高架道路就算了,這些路還不打通是怎樣…
-----
Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB.
--
我覺得鹽埕單行道汽車不應該進去。
高雄單行道機車可以逆向本來就是很好笑的例外放寬,
基本上就是配合水準較低只以自己方便為主的用路人妥
協的結果,拿這個當作參考依據更好笑
照你的邏輯機車可以合法穿越 那凹子底公園美術館那
摩大一片擋路應該也要開放 憑什麼只有綠園道可以
日本人牽機車就很正常啊,牽不動機車的老害還是別
騎車害人了
垃圾台灣駕駛為何無法接受牽機車?
對啊,小港機場還沒蓋之前也可以直接穿越阿,幹嘛
蓋個大型路障,小港都要繞路才能到鳳山
一下子說綠園道機車騎上行人地獄,一下子開放機車通
行。你們去pk
有疏導就合法騎,沒疏導就違法亂騎與行人搶道,有很
困難嗎?有什麼樣的選民就有什麼樣的官員
蓋綠園道給素質差的市民用根本食了米,鋪柏油路就
好
都不用爭
鹽埕那樣是限制型,只要允許某種運具雙向行駛就不
算單行,單行道定義是所有車種一律單向行駛
前一篇還有點道理,這一篇下限都出來了
全臺開放人行道可以騎 超爽的
因應高雄市民的用路習慣和其他縣市不同,人行道一
律鋪設柏油,讓汽機車通行囉~~
高雄真的很好玩,不同路有不同的玩法
歡迎其他縣市民眾開車騎車來挑戰
別縣市只怕不歡迎你去他們版鬧@@
汽車單行,機車雙行,高雄一堆類單道如此,很怪嗎?
你每天推嬰兒車帶你家族裡的寶寶去走一趟看看
地方有自己的規則 不能接收可以搬走啊..
檢討皇城我看你很勇哦
公園跟人行道都能飆車了,單行道擋不住的啦,然後
警察又不抓,在高雄都只有車禍時才會看到警車XD
贊成pk
不過pk 警察不知道抓不抓
?
爆
首Po地點在輕軌鼓山區公所到鼓山站這段的綠園道 看到這個景象很憤怒, 一個時間同時有5台!5台!機車在綠園道人行道上奔駛! 還曾經看到推嬰兒車的人要被迫讓道讓機車騎過去的情形23
剛好奇刷了一下新聞,找到一個有去採訪應該是原po這地點的派出所 拉到1分15秒的地方可以看到派出所的說 "112年~113年3月 共告發14張違規罰單!" 笑了.........這個月先不算,14個月14張,難怪毫無效果啊!28
話說這議題過了一個月了 當初議題上新聞後續還有一些新聞 綠園道機車「違規闖入」惹民怨 高雄市警局:1年取締3945件25
綠園道在設計規劃時,根本就沒有考慮當地居民的出入習慣 將軍堂原本就有市民沿著鐵道旁的小道跨越鼓山運河出入 現在綠園道把小路封掉,造成市民的不便不說,還說出入的市民違規 市民有出入的需求,也不知道市政府有沒有看到,還是視而不見 總之,台鐵鼓山站往北到翠華路,直接跨越鼓山運河21
按照常理來說 鐵路地下化的用意應該是要讓原本被鐵路阻隔的兩側區域道路暢通無阻,而非設立綠園道 公園 不是說不能設立綠園道,設立綠園道很好,但是為何幾乎只打通原本就有設立平交道、陸 橋及地下道的道路,原本兩側就被鐵路阻隔的反而才應該要打通新增道路,但很可惜新增8
原文吃光光 我自己常散步愛河沿岸 每次走到中正四路和和西路交叉口 歷史博物館旁邊那條路 常常一堆機車穿梭33
市府應該是有看到了 這段綠園道的出入口都設立低圍欄阻止機車了 綠園道與輕軌分岔處18
市政府做事情就是這樣,自以為是、一意孤行、顧此失彼 完全不肯正視道路動線設計不良的問題,頭痛醫頭,腳痛醫腳 那邊的居民老年人口很多,很多人會推輪椅帶老人到綠園道曬太陽 而且旁邊也有鼓山老人日照中心 這樣設置路檔,也不符合無障礙的人行道設計規劃
87
[問題] 車禍肇責昨天下午很不幸的連續第三年發生車禍,當下處理員警表示我方應該沒有肇事責任,但還 是想問問網友們的看法。 事發經過是我方開車通過一個單行巷子巷口,突然有一台機車逆向從巷子出來。我方看到 後急踩煞車,隨後被後方雙載機車撞上。 機車乘客擦傷送醫,逆向出來騎士揚長而去。34
[問卦] 嘉義這設計應該要推廣到全台吧!台灣多數市區窄巷雙向皆可通行 常常汽車在會車時要慢慢嚕 嘉義這設計剛好解決這個問題 讓汽車依循限制性道路方向單行14
Re: [問題] 請問這是什麼奇怪的特例這就是在中和區某巷弄, 汽車是單行道 但是機車是雙向道的路口 當你看機車都順順的左轉,你也沒看到熟悉的單行道標示, 實在很容易中標就跟著走了。10
Re: [轉錄] 黃珊珊 FB這個政見是可行,但要改的東西可能比想像更大 如果你去中山商圈捷運上面走一下的話 那個逛街體驗其實非常非常差 中間的公園和旁邊的商店街硬生生被南京西路 23, 25 巷切割 在巷旁多是熱門商店,可是行人從公園到商店卻硬生生必須橫越 23, 25 巷6
[問卦] 嘉義為什麼還是沒有單行道?小弟以前住嘉義 騎機車時還以為機車本來就不受單行道限制 直到在台中騎單行道逆向被開單才知道不行 今天難得開車回來嘉義 左轉單行道時一整排機車擋著完全進不去6
[問卦] 仁愛路信義路幹嘛不改雙向道?原本仁愛路和信義路都是雙向通行,是在1979年為了配合改善景福門圓環的交通狀況,2 條路才改為「配對單行」,隨著台北車流量逐漸增加、捷運工程開始進行,為了改善交通 壅塞,這兩條路的單行路段變得更長,雖然地方一直有取消「巨型單行道」的聲音,政府 幾經考量,仍因諸多因素維持目前現狀。 一般都小巷子窄窄的才會單行道,莫名其妙兩條這麼粗的馬路也搞單行X
[討論] 最近我家社區前面變汽車單行道我肥肥拉 是這樣的 肥肥的社區 去年投票覺得 把社區前面變成單行道- 在新竹公道五路上我碰過一次,對方逆向 猜我怎麼做? 當時微塞但仍可變換車道,前方車都是變換車道讓逆向車一路行來 不過我停住了,不變換車道 不是我要和他爭,而是我如果也變換車道,就把問題留給我的後方車