Re: [新聞] 高鐵高雄方案復活?陳其邁:涉及沿線居
應該是這麽講,這種從現在回頭看過去決策的,說實在都是有點上帝視角。
以高鐵來說,從維基百科統計看往年高鐵運量,毛在發這公文的時候,那個時候高鐵平均座位一半都還坐不滿,
https://i.imgur.com/jRCD4bp.jpeg
更不用提高鐵當時的財務問題,當時更多人想的應該是高鐵會不會破產,而不是想能不能南延高雄...
而且講句直白的,高鐵左營不延伸高雄,表示高鐵左營出站的旅客往高雄市區不就可以搭高雄捷運進市區,這樣還可以填補高捷運量...
※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言:
: https://i.imgur.com/pSw1RlX.jpeg
: 看一下好嗎......
: 看的懂中文嗎
: 下面說明是什麼?
: 然後毛誤國還有個經典的決策
: 未來台灣不再蓋捷運
: 所以當下除了雙北
: 其他縣市的軌道建設幾乎停擺
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高雄火車站剛好位在北高南高的正中央
新增高鐵高雄站對於北高南高經濟效應 剛好抵銷
進火車站完全沒效益啦
有效益啦 但是那個效益就不夠高 主要是土地不夠多
其實如果有預算也是可以無視效益 但是預算無上限嗎?
直接到小港機場才是三贏
看看打通中央山脈的高速公路 恩 高鐵可以進火車站
進火車站 除了周邊舊大樓漲價 還有什麼效益存在?
一個機場擺在那大有可為卻放棄
旅客又有什麼需求非去火車站不可?
左營到高火才幾公里 高鐵停的時間 高捷就跑到巨蛋站
說填補高捷運量怪怪的,這些旅客本來在高雄就會搭捷
這麼短距 高鐵的速度也發揮不出來
這樣講,如果一切都是為了拉到屏東做路線考量的話,
如要進高雄那就更不用拉到屏東了,又要多十幾分鐘的
路程才能到”六塊厝”,我真的不如搭台鐵從屏東站直
接到高雄或左營就好了
運啊,就算拉到高雄車站,他們移動到其他地方也還是
要搭捷運
用燕巢案再蓋捷運燕巢高鐵線 這樣仁武也有捷運了
燕巢案才是目前最優的方案
要去屏東的 歸仁-> 六塊厝
要去高雄的 歸仁->左營
要分車就變盲腸線了要怎麼優
北捷的小碧潭就標準盲腸線
火車站連同周邊那麼多新大樓,建商爸爸夠不夠力就
看此了
蓋了一堆新房和商場,沒有人來很慘
左營站周邊百貨業績也一般般而已
不然就是左營改成總機廠 燕巢設一站 六塊厝一站
太天馬行空就很難溝通了
就結果論來說,限縮檢舉那位比較棒,畢竟自己選的
接小港機場有用多了
高鐵最大的效益就是炒地皮
真的希望高鐵不要南延啊 超沒效益的
燕巢高鐵有高鐵的機場啊……其實可以的吧?
無論是高雄案或小港案都比倒退嚕好太多了
是啊,所以我說左營跟燕巢換啊
所以有多少人會因為高鐵不進高雄車站而不搭高鐵??
憑什麼只爭取高雄車站能蓋高鐵,鳳山卻不行?跟本是
想炒而已
鳳山????????
https://i.imgur.com/yGvObVW.jpeg 與台鐵共軌方案
的部分是當年張景森弄出來的 之後毛治國否決這種延
伸方案
那毛否決了之後有提其他方案嗎 還是就不用進市區?
痾.. 從左營到高雄車站搭捷運,那台北是不是從松山
到台北車站也可以搭捷運就好,延伸至松山的意義是
?
高鐵總公司就設在南港站
左營到高雄車站有比鳳山遠嗎,鳳山人口也更多,優
先蓋在鳳山效益高,高雄車站那種距離蓋高鐵就想炒
而已
南港原本要設北端的高鐵基地,後來改成南港整備站。
台北車站只有兩座月台島,無法讓列車停留太久。
整天喊房價高炒房要打房,高雄車站要是蓋高鐵,房
價直接噴飛買不起,這樣在地居民能接受?
@@
高鐵是各城市往來方便,當然是蓋交通運輸方便的地方
,去鳳山是能幹嘛? 高雄車站看能不能把他搞好,跟
北車一樣比較實際啦
然後買不起的人不會是在地居民吧,呵呵
但是延到高雄車站的話 左營站就變得有點雞肋
去高雄車站能幹嘛?人口有鳳山多?
三民前金整個南高人應該是比鳳山多啦!地理位置也
是高雄站中心點!到哪都方便!支持高鐵進高火
炒房風向準備炒起來。看來高雄人很喜歡房價漲翻天,
笑死
都開新青安還買不起房的請直接自介非人哉,人礦是也
填補高捷運量指的應該是紅線左營到高雄車站這段,如
果高鐵延伸到高雄車站,南高雄搭高鐵的乘客就不會搭
到捷運左營站,而是在捷運高雄車站就上下車了
當初蓋高鐵就是沒要進市區政府沒錢這樣花
左營就是當初設定終點站後面沒打算延伸甚至環島
中央想法就是有捷運有台鐵相互連接幹嘛浪費這錢
先恭喜有上車的投資客們,準備向上了,高雄人只要連
署要求蓋下去,政府就不敢得罪了
每次南高都要做好遠才到新左營!如果直接到高雄站
節省好多時間,又回到高中時光,哪裡轉乘都從高雄
站出發,方便太多了!新請安都出來還不趕緊上車,
嫌房貴
現在都要搞環島就會顯得當初決策很愚蠢
樓上,沒房的還是可以幫忙支持,有高鐵太方便了
樓樓上才是
招商亞灣也需要高鐵進高雄站吧,支持高雄站方案
看是招商還是炒房,有些投資客很愛看高鐵站周邊建案
高雄車站有高鐵,才能幫助南高雄
到底幫助在哪 連炒房都幫不上
感覺一直跳針幫助南高雄的是反串了 XDD
上帝視角的另一個說法就是看你有沒有遠見囉,當然也
有可能看錯。虧損到爛也沒人搭,這個時侯就是下決定
的人被罵了,但沒有那種包牌的,誰下的決定誰要擔就
是
就算重來,也是不該接到高雄車站
台北站真的太擠了,信義區上班的同事慢慢都選擇去
南港坐車,至於高雄有沒有必要第二個站?就看目的
是什麼吧
怎不說北高要搭很久才能到小港機場,現在的左營其實
就是高雄現在的中心點沒錯了(無論地理位置還是熱鬧)
出高鐵去機場也有捷運,去鳳山 屏東有台鐵
現在高雄的中心點應該是旗山美濃
小港有紅眼嗎?
很多廉航沒辦法開紅眼 就不給班次了吧?
高鐵我小時候真的看一堆人說不敢坐
高鐵剛通車時很多人不敢搭跟這個有關
11月英國勞氏報告說號誌測試未過關,12月履勘時交通
部同意通車,有些人說有太趕的疑慮
記得10多年前,高鐵還有人說是廢鐵,怕火燒車,不過
那時因為看好那地區還是買下去,現在真是不錯,不過
延不延我是很糾結的,地買在高鐵那,但我人是住在後
站這,手心手背都是肉啊
高車以東以南的地區到左營還真遠,支持高鐵進高車
說鳳山人口少,六塊錢的人是有比鳳山多嗎
有人在比北市高鐵站,板橋+北車進出人口就是左營的2
倍,南港是機廠,人數也約左營1/3,所以有什麼好比
本來就沒效益,但有人就愛講火車站商圈沒落
接下來就看站東到民族站之間的表現了
覺得主要先把周邊房屋都更,再規劃商場,才有效益
從臺南規劃至潮州枋寮,而左營站變環台高鐵的支線
不然廢左營、重新移至高雄且改路線往潮州枋寮,畢
竟整個市區有捷運台鐵等能搭配。不僅振興高雄車站
、適度地提升高鐵行車速度且能覬覦左營機廠的重劃
要拉進高雄站自然左營站就是廢掉讓他當個機廠就好
左營廢掉,班距會變長,這樣OK嗎??
怎麼可能廢掉 再想什麼...
左營站是高鐵自己的,但高雄車站不是。
此圖作者Howard61313表示 中期=台南到屏東先以支線
營運,長期=整條環島高鐵以9字型營運(左營環島一
圈後以台南為終點)
長期 改為 “遠期”,9字型 改為“p字型”
廢左營的是在說笑嗎?
所以“高鐵左營站”及“高鐵高雄車站”兩者皆要?
畫圖的作者應該不是南部人?
怎麼看都覺得很夢幻
左營太偏遠了,當然是高雄站好的多
現狀就是我長途反而先考慮台鐵,等於高雄沒高鐵
左營很棒,鳳山+1, 高雄太近
高鐵高雄車站沒存在必要
長途考慮台鐵 是沒錢搭高鐵嗎? 高雄到左營又沒多久
沒蓋在我家門前都叫太遠 捷運輕軌高鐵都適用
當初就是有要進高雄的打算才會叫左營站啊,怎麼會一
開始就把左營當終點站
台中怎不叫烏日站台南怎不叫歸仁站
唯一支持一定要進高雄車站
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