Re: [閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎？

cl4235614 發表於 2023/9/23 下午1:14:22

看板Keelung標題Re: [閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎？作者

cl4235614

(._. )時間Sep 23 13:14:22 2023推噓 7 推:11 噓:4 →:28

PTT評價

手機排版，傷眼抱歉

基隆捷運分成兩種

1.現在規劃的從臺北到基隆的捷運

說到底根本不該叫基隆捷運

你看看別人家桃園、台中、高雄哪家捷運
不是連通市內交通，怎麼到了基隆成這種鬼樣子

至於這條捷運蓋不蓋當然是不蓋，誰蓋誰盤子

2.基隆市內的捷運

運量來自人口(密度)，基隆人口就那樣，不減就不錯了

捷運運量不夠，蓋了也只是養蚊子。

運量從公車向上還有專用道，BRT，輕軌，才到捷運，再往上才是火車

若現在直跳捷運財政一定跳樓

就算無限錢給蓋捷運還有黑暗期

捷運一定排擠路面交通，既然如此不如先弄個公車專用道

有多少旅次再來說蓋什麼系統

同理，拆台鐵蓋基捷是嫌台鐵沒人搭不夠塞還是腦子有洞

捨棄高運量的系統蓋低運量的，集中於尖峰的一萬旅次你捷運要怎麼消化

肯定是轉往公路客運，然後國道又更塞了

這甚至還沒提到速度問題

至於台鐵的問題就是誤點，誤點源自路線太長

基隆或七堵發的區間車到新竹苗栗都算短的，動輒到二水嘉義才是常態

這很不"區間"，要是南下北上都到樹林(有調車場)就折返

且往北迴的區間車一律七堵發，終點到七堵
再整備七堵=八堵間為四線道

基隆=樹林只走本地區間車&城際對號車

班距五分鐘(板南線離峰標準)的台鐵絕對有競爭力

搭火車的人更多，公路就更不塞

若要進一步縮短時長，增加運量
還可以可以安排十二節列車，跳蛙式停靠等等，很多手段

若是從桃園想搭區間車到臺北，也可以在樹林站平行轉乘，就像搭捷運一樣。

區間車應該服務的是區間，城際運輸應該搭對號列車。

區間車要是五分鐘一班，誰在乎你誤點。

要是能北基半小時，誰在乎你捷運。

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iamgaylan09/23 13:23台鐵就做不到啊你看這十幾年來捷運化搞成這副屌樣

EMU900的綠塗裝本來就是來搞這個的，但是我們偉大的民代(們)只想到自己

推

double591509/23 13:27那臺北站怎麼辦，現在只剩第三四月台能用而已

台北地下化區間幾乎所有車都站站停，應該沒有超車問題

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CHOUHSIWEI09/23 13:325分鐘一班會虧爆，10分鐘一班可能還可行一點

跳蛙式跳過2~3站也許就能把基北壓到30分鐘出頭了為了被跳過的站有合適的等待時間所以基隆/七堵發車頻率不能太低把沿線旅次加總起來應該有個合適的數值

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smena09/23 13:34說真的如果直接承認一個城市利空出盡那就是房市崩盤人口外

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smena09/23 13:34移基建停擺，整個城市烏煙瘴氣，這麼可怕的魔咒沒有任何政

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smena09/23 13:34治人物會說出這句話的

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smena09/23 13:37有些都市褪去工業化開發化的刻痕之後回復到較沒這麼現代化

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smena09/23 13:38的市容轉向觀光和市民生活，但基隆沒辦法，當時有多少便宜

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smena09/23 13:38的人力現在就有多少理不清的問題

推

smena09/23 13:40*利多

若有一萬個客戶是外地的工作機會，往台北的交通也會不塞但討論大眾運輸講這個沒意義

推

enhao09/23 13:42事實是早上北基就半小

基隆=台北區間準點43分鐘，台鐵還會早分? 台北市南港站到基隆市五堵站當然低於半小時但這沒意義

推

hurompton09/23 13:45說真的現在基捷規劃的路線，完全無法吸引現有的國道通

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hurompton09/23 13:46勤族，用它來取代台鐵基隆站的話，反而是把人往國道客

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hurompton09/23 13:47運推，屆時大家排隊的時間會更拉長，然後自己開車上國

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hurompton09/23 13:48道，沒錢的騎機車擠省道，路上只會更塞。

從沿線上車其實都是要到台北市，鐵路換捷運其實是降級

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iamgaylan09/23 13:57現在已經是能開車的都自己開車了的情況了吧…

推

hurompton09/23 14:02如果硬是用基捷取代市區的台鐵，要到台北上班的台鐵族

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hurompton09/23 14:02一定有不少比例會轉往其他通勤方式，客運胃納量有限，

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hurompton09/23 14:03那自己騎機車和開車的人一定會增加。

反過來把台鐵整好對國道也有幫助，騎車開車的人也會減少

推

Re1234509/23 14:35事實就是台鐵七堵到台北車站30分左右基隆+15分左右

※ 編輯: cl4235614 (114.34.75.179 臺灣), 09/23/2023 19:23:38

推

reil09/23 19:18前市長說過，基隆容積錯置

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bramn09/23 23:28樓上的那四個字說明了為啥基捷會這樣子.沒強迫你們基隆人

推

enhao09/24 08:44早上基隆南港26分鐘，到北車36分鐘。搭過那班，我不知道有

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enhao09/24 08:44什麼理由還一定要捷運。

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enhao09/24 08:45如果那班消失，反而更多人去開車

噓

ninebride09/24 14:21基隆要的是'kmt'提出的捷運

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ninebride09/24 14:21如果是dpp提的就反到底認為不需要

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poboq000209/24 19:17意識形態對立腦真的可悲眼裡只有DPP跟非DPP

一開始就說了，誰蓋誰盤子，無關KMT或DPP或TMD

推

nnz93809/24 20:16我的想法跟你一樣，但是台鐵人就是不敢改，怕旅客要轉車

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nnz93809/24 20:16。

誰搭捷運沒轉過車，當年淡水新店大動脈分手現在不也適應了事實證明其實轉車不是問題，轉車弄成對面轉乘挺OK的

噓

darish31409/24 21:58為什麼你會覺得蓋捷運之後人口不會增加?那新店土城還是

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darish31409/24 22:00桃園人口是怎麼增加的?基隆連辦公大樓都沒有，捷運相對

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darish31409/24 22:01帶來聯開案讓些公司來基隆沿線設點提供工作機會不也是

噓

darish31409/24 22:03種契機。

全台灣已經生不如死了，你從哪裡找人進來?外勞?你要跟外勞一起擠捷運嗎? 所謂的開發只是開發，砍樹蓋房子，房子蓋完建商走人，管生不管養人口增加反而更糟糕工作人口的淨移動量=本地工作人口-本地工作機會(畢竟不夠的只能往外地找) 蓋了新房子，若前項比後項增加的多，需要通勤的人口不減反增更多的非都更新住宅難道是覺得基隆與聯外鐵公路應該再擁擠一點? 整個企劃帶給基隆交通的只有更擠的公路與鐵路，現在的住戶只會更痛苦至於新店土城桃園那是人家有既存的工業區，有產業，有工作機會住進去享受通勤，退休再再抱怨附近工廠排放趕廟公發大財，不過這就扯遠了資本家也不是盤子，基隆拿甚麼區位去跟人搶產業設點，就是沒優勢才要在這裡討論交通如果鐵公路是早上北上塞晚上南下塞那捷運還不蓋爆

※ 編輯: cl4235614 (114.34.75.179 臺灣), 09/25/2023 17:35:30

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sheepinair09/25 17:49台灣生不如死？怎麼每天下午咖啡店人一堆，假日景點

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sheepinair09/25 17:49各個爆滿啊

出生<死亡，有數據的

推

enhao09/25 18:51沒錯，真的要考慮人口逐漸減少逐漸老化的因素

※ 編輯: cl4235614 (114.34.75.179 臺灣), 09/25/2023 19:53:12

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sheepinair09/25 19:59喔原來你在說出生率喔？還以為你在說心理上生不如死

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