[討論] 捷運高架/地下化和政治的關係
大家午安
地下化的捷運不僅工期較長
民眾也比較難看到工程進度如何
而高架化不僅能較快完工
只要立起橋墩民眾就會有感
高架橋合攏、試車也都看的到
以印度來說
總理莫迪老家的阿默達巴德地鐵
2014年5月他上任 10月內閣批准建設
成功趕在2019年大選前第一階段通車
以印度任期五年來說 高架算是不錯選擇
只要通一小段就可以剪綵大肆宣傳
又如目前孟買地鐵
已通車的1、2A和7號線全都是高架段
真正穿越市中心的地下3號線則一直延宕
如果以政治人物而言
會不會比較喜歡高架捷運呢?
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地下高架哪有差 任何東西都能政治化
推
高架與地下的選用是要綜合考量的,就算單純高架也不
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一定能快速通車、甚至獲得民眾好感成為政治紅利,木
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柵線通車因為火燒車反而成為政治危機,中捷綠線因為
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工安事故工期延宕政治紅利交給後人,三鶯線也有類似
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施工延宕情形。結論:政治人物不會因為政治紅利而偏
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向高架化形式
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[問卦] 高架捷運省錢但很破壞美觀的八卦台北新北近期建的捷運都是高架的型式 有沒有人覺得高架太多很醜的八卦 整個天際線都被高架破壞 中和還有一個地方三樓以下的幾乎整天不見天日 全被高架橋和捷運遮住天際線41
[閒聊] 桃園如果改計畫建高架車站呢?桃園從高架變地下,就可以知道事情都是可以喬的,不過現在北部市長快下台了,未必新接市長會願意處理棘手的地下化 假設把以前的高架計畫拿出來重審,興建時間按照台中,大概7年通車,站體完工加上商家進駐大概再4年,共計11年全面完畢,大家覺得有改的實益嗎,看起來可能跟地下化完工時間差不多了(建立在地下化沒碰到徵收戶抗議的問題)? 不過,如果改的話,省下來的錢,確實在捷運興建有更多的預算空間 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD.5
Re: [問卦] 驚!不改地下化桃園鐵路早就立體化了?不囉嗦直接上圖 上面這張是台中高架化的樣子 第二張是高雄鐵路地下化的樣子7
[閒聊] 台中市全台唯一沒有地下鐵的直轄市關於台灣的地鐵,稍微看了一眼整理一下 高雄捷運多半地下化,高雄鐵路也是地下化 台南也正在蓋地下化鐵路 桃園則是高鐵站在地下,鐵路也是朝地下化發展 雙北的捷運鐵路也大都地下為主2
Re: [新聞] 六都唯一沒捷運 台南首條路線完工還要其實我覺得台南要弄高架輕軌很矛盾,很多人覺得台南是古蹟之都,所以要用地下化美化市容,現在好不容易地下化了,又弄出高架輕軌,不是很徒勞無功嗎? 而且既然古蹟多,開挖過程難免挖到古蹟,會不會到時會發生更多抗爭行動值得觀察 然後,我看新竹市規劃大新竹車站,本身有預留輕軌站共構,但新台南站好像沒看到這部分規劃,會不會又跟板橋站一樣,地下化後沒預留環狀線空間,導致轉乘發生麻煩 總之,我覺得台南要看到他輕軌完工,基本上35年後再看看有沒有機會了,新竹先蓋好了,台南卻還沒蓋好,也是有可能的 -----18
[問題] 捷運最高的高架橋在那裡呢?捷運最高的高架段 是鶯歌的國華站至永吉公園站嗎? 之前從鶯歌的中山高架橋路過 看到正在蓋的捷運線 那個高架橋埻好高丫12
[分享] 河內地鐵3號線列車測試影片前兩週看到有越南人在YouTube上分享3號線的影片 這款列車是阿爾斯通建造,列車容量跟2號線應該是差不多 四節車廂一列,高架車站和曼谷的風格感覺很像 列車外觀造型非常的獨特,這個配色似乎沒看過有其他城市有8
[問卦] 鐵路地下化以後又蓋高架橋跟輕軌是啥意思鐵路如果要立體化,高架也行吧,東京或大阪市中心也是弄一堆高架,地下化花時間,又貴,而且路面還會多了一堆醜陋的機電跟通風井 很多吵要鐵路地下化的,結果鐵路地下化以後,又蓋高架捷運、平面輕軌... 郊區就算了,在市中心的話,這樣不就又是製造噪音+製造車禍,既然要選擇鐵路地下,就應該捷運輕軌也都地下才有意義吧 如果沒辦法全部地下,那幹嘛只地下化鐵路,卻又蓋高架捷運跟平面輕軌,鐵路高架化不就好了? 所以鐵路地下化以後,又蓋高架捷運跟輕軌是什麼意思?3
[問卦] 為何新店可以捷運地下化 中和不行環狀線,大坪林到十四張這段捷運是地下化, 而秀朗橋到最末站卻都是高架軌道, 地下化好處是不會有一座大軌道在上面擋住視野跟陽光, 也比較少噪音問題(環狀線通車時有新聞報導居民抱怨噪音) 為何不整段都做地下化而只有新店段做而已?