Re: [討論] 高捷運量低是哪一步走錯了？

Arsitaka12/14 17:59而且黃線也能受惠

fman12/14 18:15先說橘線有大型賣場對運量絕對有幫助是好事，不過也不用期待

fman12/14 18:16太高，看巨蛋與三多商圈站，大概日均也就多個1~2萬，當然不

fman12/14 18:16少但以整體來看就還好

hccowl12/14 18:27錯誤的期待與幻想式的目標設定，就是失敗的開始

xy190431212/14 18:49當初草衙道開幕 草衙站運量從末段班 直接衝入前十名好

xy190431212/14 18:49幾年 三井開幕我想鳳山西站可以跟西子灣一較高下了

TMC85061312/14 19:00至少先提升一點運量

ptk981110712/14 19:00高雄酸又出現了

chiefoflaw12/14 19:06學臺北紅燈超過99秒連機車都很難找車位

KingOfTheAlt12/14 19:35這種坪數一定是停車場蓋好蓋滿，才能吸引屏東跟台南

KingOfTheAlt12/14 19:35大戶

keita227712/14 19:56信義國小站的商辦如果可以塞好塞滿….

ptk981110712/14 20:08高雄一堆路口紅燈也是超過99秒

zhi199912/14 20:17三井這類購物中心會有精品嗎 四萬坪也差不多持平台南新

zhi199912/14 20:17光三越而已 台南人去高雄逛百貨頂多換口味逛逛啦

duodeviginti12/14 20:20高雄百貨業20年前還能吸引台南人 現在三井台南都搶

duodeviginti12/14 20:20先高雄開

fman12/14 21:19這間從地理位置看也知道吸引不了台南人，但吸引屏東人是很有

fman12/14 21:19可能的，畢竟離台一線不遠，對屏東人來說會比高雄市區的百貨

fman12/14 21:19更近一些

fman12/14 21:20另外三井的拓點策略是由北一路往南，所以台南三井比高雄三井

fman12/14 21:20早開很正常，地理位置比較北邊嘛

weichia12/14 21:21若真的由北往南開 最先開的就會是南港LaLaport

fman12/14 21:26講點與MRT有關的，如果橘線能延長過高屏溪，屏東人就有機會

fman12/14 21:26搭捷運逛三井了，但現階段看起來是以紅線南延為主，但橘線東

fman12/14 21:26延是接屏東市，我覺得其實是比較重要的

babosa63312/14 22:11他們怕的要死

dbdudsorj12/14 22:54就是一堆看不起高捷的 不懂什麼心態

siowan13512/14 22:58一個outlet一個lalaport怎麼有人混在一起

Qiutian12/14 23:02可是三井的outlet跟lalaport定位不一樣耶，客群也不一樣

Qiutian12/14 23:02，拿來比較展店時間跟位置有點怪。比方說我要買當季的主

Qiutian12/14 23:02打新品就不可能去那三間outlet。

carb62812/15 00:46啦啦寶都的定位應該是在環球mall這種 不太是outlet

you111112/15 01:12通常會搭影城的都是拉拉不是outlet

you111112/15 01:13所以當初林口有有驚訝到XD

s621060312/15 01:19高雄未來開的商場不少 應該能帶動不少運量

s621060312/15 01:27會去高雄逛百貨的，除高雄本身以外，大部分都是以屏東人

s621060312/15 01:27居多，台南人也是有，只是應該比屏東少一些

s621060312/15 01:28台東人應該也會去高雄逛百貨

s621060312/15 01:28至於嘉義應該就比較不會來高雄了，有一段距離了

shun0112/15 03:33其實有點不懂三井搞lalaport出來幹嘛？畢竟三井自己就有三

shun0112/15 03:33越了，沒必要弄另一個購物中心品牌...

dbdudsorj12/15 07:35樓上搞不懂很正常 呵呵 你怎麼不說遠東底下牌子一大堆

siowan13512/15 07:39三越可不是購物中心..

cimo76412/15 08:09三井在那裡 鳳山西站以東幾站運量會起來

robotcl12/15 08:16日本lalaport 有夠好逛的 挖寶好所在

robotcl12/15 08:16期待看是先南港開幕還是台中先開幕

ptk981110712/15 08:49台南人還是會啦 畢竟很多櫃位台南沒有

spiritman12/15 08:59lalaport在日本很好逛啊 定位跟outlet的確也不同

princeguitar12/15 09:00當然是南港先開幕啊

kashima22812/15 09:48南港先 再來才是台中

kashima22812/15 09:48不是要酸高雄 是你們要捷運 結果又不來搭 到底誰的問

kashima22812/15 09:48題

egojustin12/15 09:59lalaport 可吸到東三民，鳳山，大寮市民就近搭捷運到達

egojustin12/15 09:59....對橘線及將來的黃線（鳥松，文山特區）也有助益。

s21mo902512/15 10:30有大大可以分析一下lalaport跟三井自己的outlet定位有

s21mo902512/15 10:30什麼不一樣嗎

eugene031512/15 10:36lalaport 在高雄最接近的類型應該是夢時代 台中的話大

eugene031512/15 10:36約等於新時代購物中心 精品基本找不到 大多都是以美

eugene031512/15 10:36食街或者日常品牌為主 outlet就過季品或打折品專區

eugene031512/15 10:36 少有正貨就是 但三井偏向美食為主 在美食街應該拉不

eugene031512/15 10:36出什麼特色

KIKUSUI12/15 10:56高雄人自己都在罵高捷了

cimo76412/15 11:32高捷有越來越好了

goddora12/15 12:42高捷有繼續在進行建設 會越來越好是可以預見的

goddora12/15 12:42更何況未來有進駐各種百貨商場 運量保證

ptk981110712/15 13:22路網問題真的 我家在之後黃線的大港站附近 我之後一定

ptk981110712/15 13:22撘爆

yuming90041612/15 14:22四萬坪會不會包含停車場？

sulichun12/15 15:25公車網絡做不好，大家還是騎車開車啦！

mrlinwng12/15 15:29https://i.imgur.com/jGAw57y.jpg

goddora12/15 15:35也是有人只搭捷運不搭公車的 黃線跟輕軌成環後會更好

xy190431212/15 16:13我畫的圖為啥被改成這樣啦XDD

shun0112/15 16:15購物中心跟百貨公司有差很大？

Qiutian12/15 16:30Shun大 中友百貨跟新時代就差蠻多的吧

mrlinwng12/15 16:45哇~感謝X大奉獻! 剛看到臉書有人轉貼

eugene031512/15 17:03不過黃線不能解決鳳山往北高雄 尤其高鐵左營不方便的

eugene031512/15 17:03問題吧 鳳山到亞灣的需求有那麼高喔？

cimo76412/15 17:29五甲很需要

wayne4819012/15 17:44五甲真的很需要 前鎮高中站頗遠公車又少

SDFSDF12/15 18:37亞灣黃線很明顯是特別開過去炒的啊

Arsitaka12/15 18:48亞灣黃線是原棕線的規劃

chillybreeze12/15 19:11黃線兩條分支都往南偏很奇怪，一支應該到後驛站

s21mo902512/15 19:52大眾運輸的路網是加乘效果 路網越密集 每條個別路線的

s21mo902512/15 19:52使用者也會增加

Qiutian12/15 20:05先把服務範圍涵蓋到東三民跟五甲真的很重要。

BraveCattle12/15 23:47你不能這樣比，夢時代7.8萬坪是營業面積，三井4萬是

BraveCattle12/15 23:48建築面積，三井的營業面積可能近2萬5吧，不過還是比

BraveCattle12/15 23:48巨蛋大

BraveCattle12/15 23:52以後屏東坐台鐵到正義站轉黃線也算一種方法吧，不然

BraveCattle12/15 23:53大寮要到屏東市區中間空太多了

btwsniper12/16 01:23希望黃線與其他路線的交會站能好好規劃，之前看到的，

btwsniper12/16 01:24黃線一些交會站的轉乘距離都偏長，尤其是跟橘線的交會

siowan13512/16 09:55黃線又不算是鳳山往亞灣，某樓是不是搞錯了什麼

btwsniper12/16 11:56雖然路線上鳳山那條不是往亞灣，但是列車運行模式，鳳

btwsniper12/16 11:57山往南搭會到前鎮，往北搭列車終點的確會到亞灣

eugene031512/16 12:00呃 建工民族的尾端不就算亞灣？ 而且澄清湖以下不就

eugene031512/16 12:00算鳳山區了 還是我有搞錯什麼

BraveCattle12/16 12:30澄清湖以下是鳥松區，黃線從長庚接澄清路轉本館路都

BraveCattle12/16 12:30一直是鳥松，過高速公路就三民區了

eugene031512/16 12:36喔喔抱歉 我跟鳳山不太熟 以為建工路過去過國一就算

eugene031512/16 12:36鳳山了

BraveCattle12/16 12:45高捷長期路網確實有一條走民族路往北的民族高鐵青線

BraveCattle12/16 12:45，但我很好奇列車要怎麼跑。其實我覺得黃線就滿奇怪

BraveCattle12/16 12:45了，覺得一條線固定似乎對新手乘客比較友好

btwsniper12/16 14:34青線的規劃應該是輕軌，當時的規劃連黃線也是輕軌

xy190431212/16 15:14青線預計經過路幅小的重愛路 所以地下化中運量的機率

xy190431212/16 15:14較大 雖然陳菊之前把青線規劃成輕軌 但畢竟那時候環狀

xy190431212/16 15:14輕軌還沒起爭議 現在我覺得重愛路居民也不會讓你蓋平

xy190431212/16 15:14面或高架經過

BraveCattle12/16 16:50我也覺得系統到時會轉成中運量，不過路線還會不會維

BraveCattle12/16 16:50持難說

shun0112/16 17:21是說新時代不是比中友還小XD

shun0112/16 17:21然後感覺高雄市政府的捷運規劃一直都沒有很重視仁武大社..

shun0112/16 17:21.

cimo76412/16 17:23先楠梓左營才會輪到仁武大社

siowan13512/16 23:14要連接黃線系統的話青銀線不太可能是輕軌了吧

cudo12/17 00:46新路網規畫明年底才會出爐,要推青銀線還有得等,明年底前應該

cudo12/17 00:47不會有甚麼變化了吧,今年的話都在推紅線往北往南延伸...

chienci12/17 02:20當初規劃的評估報告就是錯的（350萬人口，日均50萬人次）

chienci12/17 02:20導致後續的錯誤，這不是蓋新線就能解決的問題，應該要停

chienci12/17 02:20止浪費錢回歸思考大眾運輸的規劃方向，但是現在卻是朝反

chienci12/17 02:20方向走，完全不反省問題的根本。

chillybreeze12/17 05:54不然就是公車路線重新規劃，比較未完備的捷運，我覺

chillybreeze12/17 05:54得公車更方便

BraveCattle12/17 08:23後續本來就有一直修吧，版本變很多次了，不過大眾運

BraveCattle12/17 08:24輸如果是以百年為週期，350萬其實也只是可能範圍內的

BraveCattle12/17 08:25高峰

eugene031512/17 08:51預估本就存在不準確性 在高雄捷運正式開始規劃的年代

eugene031512/17 08:51 台灣大部分城市人口都在高速成長 1990年代預估大高

eugene031512/17 08:51雄會達到350萬這點的確沒什麼問題啊 日均50萬才是真

eugene031512/17 08:51正失準的部分吧

kevin85071712/17 12:41給高雄跟燒掉差不多 越給越爛越欠越多 還不如拿去補

kevin85071712/17 12:41當年沒分到預算還能自己站起來的台中

mrlinwng12/17 12:56説個笑話 沒分到預算 台中自己起來

kevin85071712/17 13:20高雄多當了幾十年直轄市 還多舉了一屁股債 你說勒

mrlinwng12/17 13:25你不用滑坡 你才該去查證自己的台中說法

kevin85071712/17 13:32查證什麼? 高雄直轄市+舉債來的預算 台中肯定不能比

kevin85071712/17 13:32這個邏輯很合理吧? 哪邊不合理你倒是反駁一下?

mrlinwng12/17 13:33水準與知識量不同 無需再溝通

cimo76412/17 15:30高雄酸就喜歡無腦酸 難怪最近都被打臉

tbc7962312/18 17:04超期待高雄趕快連接到東港！

lichun122812/19 09:35高雄酸講的東西就飯後可以閒聊笑笑

tsubasaa12/29 00:06只有十字路網無法衝起運量，北捷當年也是。但財政也無法

tsubasaa12/29 00:06支撐蓋更大的路網。