Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎
http://i.imgur.com/h4Hgjfq.jpg
如果確定民族高鐵線併黃線的前提下
再幻想一下,變成二加一條路線
從民族車站向西延伸,增設高雄車站站
將澄清湖、鳥松降級為支線
黃線:高雄車站↔(澄清湖)↔前鎮高中
青線:左營↔(民族)↔旅運中心
(大港、民族站共線)
黃線支線:澄清湖↔鳥松
這樣感覺不但能符合進城動向
黃線能連結車站、澄清湖、衛武營
青線服務高鐵、民族、三多商圈
也能強化高雄車站地位
只是高雄車站要加一站
感覺就是最困難的地方了XD
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※ PTT 留言評論
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青線有經過文藻嗎?
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只有1KM還不如搞個地下街會不會比較實際0.0?
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不然不知道要挖多深要花多少 營運也麻煩
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往高雄火車站那個已經難到沒再說了
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其實預留給高鐵的空間 高鐵不要就給捷運進也是個辦法…
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問題在高雄車站你要怎麼施工吧 等到真的開始審高雄車
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站也已經完工了 真的核過高雄車站又要封一堆地方施工
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都能到左營了 誰還管能不能到高雄車站
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青線有文藻啊
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以運量來說,青線當獨立主線比較適合,效益絕對屌打現
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在的橘線。
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還可以連結紫線,既符合高雄南北向的通勤路線,又連結郊
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區市區與交通節點高鐵站
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青線自償率一直都不錯吧?
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就是太短
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高雄車站那個如果是蓋在九如路上呢? 可以延伸至鼓山區
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想法不錯阿,反正青線不是獨立就是建工獨立,否則兩邊
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班次都會砍半。如果利用高鐵月台空間施工困難的話,挖
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九如路也可雖然可能要站外轉乘,但跟紅線多交會一站也
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好
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另外鳥松段還是可以併入黃線,做三種營運模式,五甲鳥
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松/五甲高火/高火鳥松,反正Y5本來就是為了三種走法而
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設計的
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已有民族車站到高雄車站,不可能蓋重複吧
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如果可以恢復三多路段三多市場及衛武營間的棕線 這樣變成中間一個環狀加上四個角落的延伸支線 運行方式改成四個端點開到中間繞環 再視狀況分配成繞半環或整環 就沒有班次不均衡的問題了28
借標題發文 高雄點fb昨天發了這篇文章 稱青線將併入黃線(來源未知) 變成H型路網8
當初北捷南北大動脈要分家的時候 明明很多人支持分家 結果在高雄反而直通的呼聲比較高XD 甚至還是在北高雄市區內做支線 往高鐵跟往建工路班次互相牽制20
原文恕刪 利用這兩天的時間 我把自己所想的路線拆法 跟高雄捷運公司原本提出的路網稍微更改結合 把他們弄成一張完整的地圖了18
紫線中運量高架到高鐵站就好 剩下的可以考慮畫一個圓 走高運量地下 市區走地下也不會對平面交通有太大的衝擊 畢竟民族路和中華路車流都蠻多了12
有個大膽想法 黃線北端都併入科大 義大醫院 樹德 為何不再延伸至六龜 增加北高雄的發展交通7
首Po現在高捷黃線已經是板上釘釘的路線了 看起來應該是沒什麼變動空間(除了出入口設計之外) 但如果能再把黃線以後續路網規劃的方式重新拆成兩條線 從Y2拆兩條 一條向北延伸仁武楠梓(原本楠梓五甲的北段)15
其實我倒有個想法, 如果紫+青+黃的大黃線 拆成兩段路網, 變成(鳥松民族黃線)跟(左營五甲青線)
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