Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎
※ 引述《mokjb4a (udoqhudj3u)》之銘言:
: 借標題發文
: https://reurl.cc/9poWmj
: 高雄點fb昨天發了這篇文章
: 稱青線將併入黃線(來源未知)
: 變成H型路網
: 先不論何時完工
: 如何分線將會是個問題
: 但還是希望併入啦畢竟青線也是很重要的一條線
如果可以恢復三多路段三多市場及衛武營間的棕線
這樣變成中間一個環狀加上四個角落的延伸支線
運行方式改成四個端點開到中間繞環
再視狀況分配成繞半環或整環
就沒有班次不均衡的問題了
比方說其中一種營運方式
左營到前鎮高中繞建工或三多路交錯
鳥松到旅運中心繞建工或三多路交錯
也可以這樣
左營到旅運中心
旅運中心到前鎮高中(經三多路)
前鎮高中到鳥松
鳥松到左營(經建工路)
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※ 編輯: hawick (61.227.164.79 臺灣), 07/24/2022 15:13:12
推
Y12-13這段因為黃線變成Y字型,只能分別設在民權路跟三多路
→
,如果是原始版本的棕線跟黃線,這站應該可以蓋成十字型,就
→
像北捷松江南京站,但目前這樣,如果三多路段復活,兩線也沒
→
辦法轉乘了。
→
棕線跟黃線共軌的地方都可轉乘,反而是目的地太多稍亂
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借標題發文 高雄點fb昨天發了這篇文章 稱青線將併入黃線(來源未知) 變成H型路網11
如果確定民族高鐵線併黃線的前提下 再幻想一下,變成二加一條路線 從民族車站向西延伸,增設高雄車站站 將澄清湖、鳥松降級為支線8
當初北捷南北大動脈要分家的時候 明明很多人支持分家 結果在高雄反而直通的呼聲比較高XD 甚至還是在北高雄市區內做支線 往高鐵跟往建工路班次互相牽制20
原文恕刪 利用這兩天的時間 我把自己所想的路線拆法 跟高雄捷運公司原本提出的路網稍微更改結合 把他們弄成一張完整的地圖了18
紫線中運量高架到高鐵站就好 剩下的可以考慮畫一個圓 走高運量地下 市區走地下也不會對平面交通有太大的衝擊 畢竟民族路和中華路車流都蠻多了12
有個大膽想法 黃線北端都併入科大 義大醫院 樹德 為何不再延伸至六龜 增加北高雄的發展交通7
首Po現在高捷黃線已經是板上釘釘的路線了 看起來應該是沒什麼變動空間(除了出入口設計之外) 但如果能再把黃線以後續路網規劃的方式重新拆成兩條線 從Y2拆兩條 一條向北延伸仁武楠梓(原本楠梓五甲的北段)15
其實我倒有個想法, 如果紫+青+黃的大黃線 拆成兩段路網, 變成(鳥松民族黃線)跟(左營五甲青線)
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[問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?將近10年前有聽過中華路要蓋BRT 新聞連結: 可是後來好像就沒有下文了 最近高雄的爛交通再度被拿出來鞭18
[閒聊] 高雄捷運市區幻想未來路網圖前幾天自己幻想了市區遠期路網,跟大家討論討論,請儘量鞭屍! 紅橘環狀輕軌就不說了,以下依建設優先順序說明。 1) 黃線(最終營運模式) 起自旅運中心,於大港分岔成建工長庚線與民族高鐵線。9
[問題] 前鎮運動中心想請問有前鎮運動中心的興建規劃或地點確定嗎? 看了好多區域都有很好的運動中心 不知道前鎮的什麼時候會有下文 --5
[問卦] 左營跟鳥松誰是高雄一哥?左營,高雄人口第三大區,三鐵共構 經濟文化軍事上都有重要性 也是外地人認識高雄的第一個地方 鳥松,澄清湖所在地 有棒球場跟湖3
[問卦] 三多路標線是怎樣?如題 高雄三多路 標線設計到底是怎樣 路上標線畫得亂七八糟 舊的標線也不塗乾淨2
Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明趁著關於高捷黃線的討論 也跟大家談談對於高雄黃線乃至於高捷整體路線的想法 就如同大家所知道的 黃線是綜合原來棕線、黃線計畫而生 老實說其實也是有限預算下所妥協出的產物 對於路線而言,當然會有被截斷或著無法延續的部分 例如三多路在民權路以東衛武營以西的路段與三多民權以南路段