Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車
※ 引述《kyon623 (昕)》之銘言:
: 曾經身為國軍少數同時擁有輕戰、hilux的單位主官,我只能說Hulix 在方方面面都屌打輕
: 戰
: Hulix 牛頭牌不用說了吧
: 輕戰 :我曾經管過兩台輕戰,煞車分泵換過9次...,更不用說待料待到天荒地老,打去金
: 賓還說什麼中美貿易戰,料件還在美國沒辦法出港...
: 泛用性:
: Hulix 那個後斗,我載過槍、彈、桌椅、還有飯菜。
: 輕戰 光是載大一點的東西,門就進不去了
: 安全性
: Hulix 7氣囊、車身穩定系統、鈑金車身
: 輕戰 2氣囊、整天亮故障燈的車身穩定系統、FRP車身
: 以我的單位來說,自從Hulix來了以後輕戰就被打入冷宮了,Hulix什麼差勤大家都要搶著用
: ,輕戰是真的沒辦法才被迫用的
: 都市傳說:
: 輕戰102年就生產完畢,之所以104年才撥交,就是因為一開始驗收不給過,直到當初的驗收
: 人員(國防大學的老師)堅持不給過,等他退伍後才過的
:
接一下你這篇
其實說真的敢提豐田的人真的心很大
有個小道消息說當初再提輕戰時,就有廠商要拿商用車來標,還被酸商用車也能拿來用
現在很明顯兩邊開始火拚了
空軍購千輛皮卡 官員曝戰術考量 學者:軍規優勢逐步消失=>自由
一邊要撐很詭異的軍規另一邊要走實戰路線
先幫豐田打個廣告
革命性的進化!不管您今天是要發動聖戰,革命還是血腥起義,豐田HILUX皮卡車,是全
球反抗軍的最佳選擇。和所有您擄獲的武器相容,有數十年在戰場上的優良、易保養、易
操作歷史,確保你和同志戰友都能很有型的上戰場。
附註:使用超過23mm口徑的彈藥違反保固條約,豐田汽車亦不建議加裝「空對地火箭炮」
上面這個廣告居說是網友惡搞的應該很多人都看過
台灣皮卡基本兩個系列一個是美系的福特,另一個是日系豐田
我曾經在以前一個BOV的內容講過,怎麼挑選妳該使用的BOV很簡單,站在所在城市最繁
忙的路口,一小時看哪種車輛多選那個就對了
原因在於JIT的觀念,和物流比以前快太多了,保養廠為了降低零件庫存壓力,他們只會
保有最熱門車輛的零部件
就像我說過你有錢你可以買賓士那台汙泥馬改裝成BOV,對岸有有錢人就真的買了一隻重
卡車隊,開運輸公司還有自己興趣改裝,零部件就直接買一台全新的當殺肉雞
所以你選太冷門的車輛或是品牌,是的她的性能可能優於大眾品牌很多,但是保養
很困難
以福特來說她的保養要一天,車子來技師開單來零件部問,零件部透過福特的物料系統
叫貨,隔天早上送達坐飛機的,國軍用的福特最少十年前在台灣是沒有料件的,因為我
接過,所有料件都在德國
豐田她的料件和維修人員因為在台灣是國民品牌真的很好找
那麼目前來說支持豐田的有海巡和空軍,海軍不知道要找下資料,陸軍看起來還是
迷戀軍規或者說特規,再看下去吧最後搞不好變成買一千台JK來補
--
牛頭牌 世界各戰場驗證過 耐存活好養
台灣汽修黑手和殺肉場很發達啊
JIT要在正常環境下才起作用 沒看疫情期間JIT 就破
功 連豐田本廠都開始屯料 那戰時呢?不同時空有差
戰時軍規就不會斷料? 民用商品至少台灣就有庫存甚
至有些還有仿品
這台車也不是上戰場用的吧,目標是取代平時運輸,另
外牛頭牌備料是比較容易,平時多備些不行嗎?
福特容易上課是真的嗎
所以沒選Ranger?
原PO是指因為承平時期車廠JIT,所以爆發戰爭時不會
有大量料件可以使用,意思就是用現成料件最多的車
啦!誰說要戰時JIT XD
軍規?輕戰不要說軍規
商規標準都達不到,標準的垃圾
這都能護?
後續的維修全部都弊案也
買牛頭牌至少不會這樣
還是要找量大的 戰時還能買來殺肉 戰時跟疫情不同啦
台灣就不用硬要軍規了
先吃飽再講吃得要好
軍方一定要用這輛 所以搞來殺肉 但民間用車是可置換
換車的同時也置換了損壞零件的概念
戰時? 戰時拆路邊的車殺料阿 (誤
說個笑話,有人備料在平時都贏不了了,還幻想想在
戰時能贏?
說實話維修方便 好開才是重點吧 畢竟台灣戰場上又不
會到處有地雷或詭雷 軍規輕戰基本也扛不住
花錢去買軍規車底 不如提升防彈玻璃
而且商規軍用 歐洲一堆國家早就再這樣做了
F-5E/F不也部分零件國產化,漢翔培養出大批經驗豐
富技士,擁有備料跟大批殺肉機才能服役超過40年下
個月全部退役
根據非洲跟中東各種衝突,豐田皮卡比軍規還軍規吧
一方面是車輛技術和製造工藝的進步讓現在的商規車
輛在性能和可靠性上有顯著提升;二方面是多數國家
在這幾十年的基建和開發也讓戰場環境相較過往比較
沒那麼嚴苛。一來一往剛好就為商規車的應用增加了
很大的彈性和空間。
而且商規有外面一大堆人家驗收跟使用經驗,採購上
比起那種少量獨門的風險小得太多了。另一方面,維
保人員學這種量大需求大的產品也比較不用擔心出去
沒飯吃吧!何況空軍海巡也沒有上山(下海)的需求
。
同意 豐田車在台灣真的超好修 真沒原廠也能找到副廠
先頂著用 幾乎不擔心欠料
認真說 搞不好軍規的測試項目還沒有商規的測試項目
多 豐田 福特都有自己的測試標準 從材料到後面的設
計零零種種太多了
你要買軍規就買美國或北約已經在使用的 不然還是商
規吧
而且研發軍工改裝部品也有外銷潛力
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首Po政府採購網公開徵求 自由時報報導,說是想要換現役的三陽輕戰,規格差不多就是豐田Hilux車系![[分享] 空軍想採購1038輛皮卡車 [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車](https://i.imgur.com/IqDN5oab.png)
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曾經身為國軍少數同時擁有輕戰、hilux的單位主官,我只能說Hulix 在方方面面都屌打輕 戰 乘員數: Hulix 5 輕戰 5 (但Hulix 的椅子好坐多了)![Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車 Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車](https://img.youtube.com/vi/T6Tyy2N-LKM/mqdefault.jpg)
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: : 配備柴(汽)油引擎,載人5人(含)以上, : 載重能力800公斤(含)以上, : 具爬坡能力,續航力全裝載行駛里程可達400公里(含)以上, : 後車斗具開放空問(加裝拉簾式上蓋,可上鎖)6
想不到現在還能看到JIT這縮寫, 現在工業已經不談Just In Time了, 因為早在20多年就是公認的詐欺。 用“詐欺”形容是過分了點,應該說是“過度美化”... 簡單說Toyota只是把倉儲成本轉移給下游廠商,6
先導,因為你的認識是錯誤的,你的認識是零倉庫不是零庫存 你講的東西比較白話是保修廠沒有一個零件,車主來技師下單 零件馬上出現,這是一開始的錯誤認識 JIT是指你的零件一直再轉一直在預測期內完成交貨和出貨, 更直白一點零件部下十桶機油,他預測是三個月內售完,這十桶11
啊……看到這文章緒就知道要出來說明了! Just in Time在專案管理一開始時真的是「零庫存」,而且是「零倉庫」那種。為何會有哪 種錯誤的認知?那就要回到當年美國專案管理學會如何誤解豐田JIT的觀念。 豐田的JIT,實際上是mshuang的觀點,因為豐田在每一個製造批次時,是會計算存量能否在 該批製造重用完,而能減少不必要的堆倉;可是當年美國那些專家還真的誤以為是豐田做到![Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車 Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車](https://i.imgur.com/imeGCqbb.jpg)
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所以我才說你不懂裝懂呀~~~ 你看看你上一篇講什麼話?? 『原因在於JIT的觀念,和物流比以前快太多了, 保養廠為了降低零件庫存壓力,他們只會保有最熱門車輛的零部件』 『原因在於JIT的觀念,和物流比以前快太多了,7
與你說得相反, 現在絕大部分的工業及製造業甚至是商業都是走JIT方案居多 工廠從原本的「生產-庫存」原則變成了「訂單-生產-鋪貨」原則 什麼東西的生產都是要看業務接到多少訂單有多少需求而定,並不會主動生產無需求的量 同樣的,工廠的料件也會有去化問題,所以每次都會Review生產時的料件用量以及庫存的去3
因為這台在一開始就是弊案了 合約到趕快閃 : 讓其他業者標下保修業務,之後紛爭也不少... : KTR150和野狼光陽、三陽也都是不理你不去下標。 機車是工兵裝備![Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車 Re: [分享] 空軍想採購1038輛皮卡車](https://imgcdn.cna.com.tw/www/images/pic_fb.jpg)
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